Приветствую. Возможно тема покажется довольно глупой, но встала насущная проблема. У меня 99 1.5 карб, стоит фильтр нулевик круглый, карбюраторный. Не будем вдаваться в подробности зачем, почему и вообще. Установка была вынужденной можно сказать. Дало результат, двигатель задышал, но все равно маловато. Сделали на капоте прям над фильтром небольшой воздухозаборник. Опять же не будем вдаваться в подробности зачем, почему и как, дабы избежать ненужного флуда. И вот тут появляется проблема. На скорости больше 80 (условно) машина периодически глохнет. То есть набор скорости идеальный, обороты в норме, двигатель в норме. НАбрал скорость и черзе какое-то время оп и двигатель просто глохнет. Это становится очень опасной проблемой, т.к. тормозить нормально с заглохшим двигателем ооочень трудно, особенно со 140 км/ч =) Все в порядке с самим двигателем, настроен, отрегулирован, карб чистый, зажигаение в порядке, пробоев на проводах нет. Появилось СРАЗУ после того как наварили воздухозаборник. Отсюда появились мысли что из-за принудительного фактически притока воздуха смесь сильно обедняется. Соответственно чем выще скорость, тем быстрее обедняется =) Прав ли я. На сервис не ездил, делаю все сам в основном. Но думаю разведут руками. Далее, если я прав и так оно и есть, как с этим бороться? Менять топливные жиклеры на большего диаметра? Да, тоже так подумал. Но тут встает вопрос как их подбирать? Проблема в том, что на низкой скорости все отлично, а если боставить большие жиклеры - будет обогощенная смесь, что тоже не есть гуд. И потом как подбирать жиклеры? Я не могу сказать какой объем воздуха поступает в карб с воздухозаборника, и рассчитать соответственно тоже не получится. Подбирать методом тыка? Чревато, тесты могут закончиться печально (не дай бог), если скажем на 140 на вираже она заглохнет. В общем думаю суть проблемы ясна. Кто сталкивался с таким? (не один же я воздухозаборник варил), какие мысли у наших гуру появились? Спасибо за понимание.

У друга на девятке карбовой стояла кастрюля пиленная, (аля нулевик фактически), тока заборника нет на капоте, так мы когда в Волгоград по трассе шли, примерно тоже самое было. Натянули на кастрюлю кусок ткани , проблема ушла, разговаривал с карбюраторщиком толковым , так он сказал, просто много холодног воздуха много слишком, проблема только в этом , а до смеси бедной пох, пусть даже на нуле будет СО все равно не заглохнет, покрайней мере пока на тормоз сильно не надавишь.
Карб не инжектор сам воздух не греет. От заборника толку мало поверь. Лучше подвести патрубок с холодным воздухом, этого будет достаточно.