:twisted: Уменя 21043 с двигателем 1.8 от 2131 а типерь вопрос! можно еще увеличить объем, естли можно то на сколько,какая выдит прибавка в мощности , и сколько это будет стоить по минимому :?: :?: :?:

подскажите является ли данный конфиг правильным:
блок 2106
колено 2130 84
поршня 79 и шатуны сток
вал 11,2
и есть ли какие подводные камни при сборке?

Сообщение отредактировал ownfile - 6.11.2010, 2:29

всё зависит только от того что ты понимаеш под словом "правильный" !

а так конфига (по сравнению со стоковой от блока 2106) хорошая.
но она больше на низах будет тянуть (без глюбокого ттюнинга)
с глубоким тюнингом будет и на верхах тянуть. но тогда уж более оптимальным был бы вариант с поршнями на 82 и колено на 84 (на низах хорошо тянет и на верхах прилично выдаёт)

если не хочеш точить блок по поршня на 82 мм то лучше колено на 80 мм оставь (более сбалансированный мотор будет)

Сообщение отредактировал oyuserxp - 6.11.2010, 22:26

ну правильный, это значит нормально работающий
нужны в основном средние обороты
а что подразумевается под глубоким тюнингом?

в голове каналы проточены, будет ставиться инжектор

просто это планируется как переходный вариант, жалко точить сейчас нормальный блок, в дальнейшем планируется поставить компрессор, а уж по износу замена поршней и расточка.


зы. прежде чем резать, хочется померить, а так то что щас уже не устраивает.

Сообщение отредактировал ownfile - 6.11.2010, 23:32

"ну правильный, это значит нормально работающий" - можно и тракторный мотор сделать прекрасно работаюшим и тихим всё опять же упирается в то что ты понимаеш под этим.
говори конкретными критетиями - если не знаеш таковых изучай этот форум и по разговорам на форуме сам со временем поймёш что для тебя "нормально работаюший" а что "прекрасно работаюший"

а то будет как у меня в начале
был мотор который был тихим, хорошо крутился и не плохо тянул. но не был идеально бесшумным как на ино. ну полез я туда делать его "хорошим" (как я думал) запорол много чего
потом почитав этот форум и послушав как работают движки других понял что мой был еше тихим и бесшумным
так что набирайся знаний а потом уж тюнингом занимайся

"что подразумевается под глубоким тюнингом?" - распил каналов ГБЦ, большие клапана, установка инжектора с последуюшей его прошивкой, установка "нужного" распред вала (есть валы под низкие обороты есть под высокие. смотря кому что надо) установка компресора или турбы с избытком примерно 0,4 - 0,6 бара (желательно компрессора) по возможности установка выхлопа на трубе 50 - 56 мм (если не гораздо больше конешно)

экстемальный тюниг это уже - кованные поршня, титановые шатуны или облегченный, облегченный или прекрасно отбалансированный коленвал. облегченный маховик (если крутилку делают), титановые клапана с клапаннами пружинами shrik и т.д.

"то что щас уже не устраивает." - ну тогда точить в 82 и ставить колено 84, ставить нивовский радиатор (чтоб не закипал никогда ), ставить распредвал под монент на средних оборотах (есть такие, правда не помню названия), ставить разрезную шестерню (по вкусу, плохим не будет) ставить инжектор, делать правильную прошивку мозгов под средние обороты, делать распил каналов ГБЦ с установкой больших клапанов, по возможности стваить компрессор с избытком примерно 0,3 - 0,4 бара на 3000 оборотов с отсечкой работы компрессора на 4000 - 4500 оборотов (именно компрессор не турбу ! ). всё это правильно собрать и замечатально настроить.

тогда ты получишь зверский момент и тягу на средних оборотах
очень хорошую тягу на низких оборотах
среднюю тягу на высоких (примерно выше 4000 - 5000 оборотов)

от такой конифиги получиш ресурс больший (относительно моторов выкручиваемых постоянно в 7000 оборотов, гоночных) и замечательную тягу на средних оборотах.

кароче мотор получиться очень тяговитый но только на низких и средних оборотах.
в городе сможеш на 3 - 4 трогаться с 1000 - 1500 оборотов сцепление правда по лучше выбрать для этого
на холостых без нажатия тапки сможеш и на первой в гору трогаться
прицеп таскать почти в любую гору

переходной вариант как ты предлогаеш не есть намного лучше стокового мотора 2106. ты даже врядли заметиш разницу.
так что сначало попробуй поставить инжектор и всё прекрасно настроить а потом уж если не хватит надо будет думать над более сушаственным тюнингом

без обид - просто учись, что бы потом ошибки свой не исправлять