:twisted: Уменя 21043 с двигателем 1.8 от 2131 а типерь вопрос! можно еще увеличить объем, естли можно то на сколько,какая выдит прибавка в мощности , и сколько это будет стоить по минимому :?: :?: :?:

авто - ваз 21063
блок - ваз 21011
шатуны - сток (136мм)
голова - сток (ваз 2101) - (карб)

хочу
расточить блок 21011 на 82
поставить колено 84 (колено на 84 мм уже есть)
поставить поршня 82 мм со смешением на 7 мм
поставить инжектор (со временем)
получить тяговитый двиг для повседневной езды (ну возможно редкие покатушки)

то что придётся торцевать поршня на 2 мм - знаю (шатуны на 134 мм не расматриваются в связи с впоросом озвученным ниже)
то что поршня от этого не сильно пострадают - знаю
то что необходимо будет поставить нивовские шатуны на 136 мм - знаю.
то что расточить блок 21011 на 82 можно - знаю
то что в блок 21011 ставят колено 21213 (80 мм) со сток шатунами и поршнями со смешением на 7 мм (без гемора) - знаю
то что в блок 21011 без передеок подходит колено 2130 (84 мм) - знаю
то что для покатушек надо и ГБЦ дорабатывать - знаю
знаю что - высота стокового хода поршня 66 мм
знаю что - с установкой колена на 84 мм ход поршня станет 84 мм
знаю что - поршня на 82 мм со смешением поршневого пальца на 7 мм (торцованные на 2 мм) позволяют не встретиться поршням с ГБЦ
что при коленвале на 80 мм проблем не возникает - знаю

разница ходов поршня 84 - 66 = 18
18 - 14 (смешение пальца на 7 мм) = 4 мм
получается что поршневые кольца при этом будут находиться на 2 мм (в момент нахождения поршня в нижней мёртвой точке) ниже чем при колене на 80 мм
мне не известно как далеко от нижней границы поршневого цилинда находятся поршневые кольца (точнее сказать третье кольцо) при установке колена на 80 мм

собственно вопрос
хватит ли высоты блока ваз 21011 (высота стокового хода всё таки 66 мм) под коленвал 84 мм ?
тоесть не выйдет ли третье поршневое кольцо за нижнюю границу высоты поршневого цилиндра в блоке ?
или от небольшого увеличения диаметра поршнегово цилиндра в низу блока не вылетит ли третье поршневой кольцо во время езды ? (заниматься лишний раз проверкой этого вопроса на практике не прельшает)

хочу понять что лучше будет. искать блок 2106 или всё таки блок ваз 21011 тюнить.

то что с блоком ваз 2106 всё идёт без проблем и гемороя - знаю (блока такого пока нет) - вот по этому собвственно и вопрос
найти блок ваз 2106 не столь проблематично - но не хочется заморачиваться с перерегистрацией, да и это немногим дороже. (не мажор )

P.S.
ну я и "мозгорванец" - наверное

Ты забыл про т.н. недоход - расстояние от днища поршня до плоскости блока в ВМТ, на низких блоках он приближается к нулю, а на высоких(кроме 213) - к искомым 2 мм. Таким макаром, при установке колена 84 например в блок 2106 недоход просто уменьшится до 0(естественно возрастает СЖ).
К низкому блоку(каковым и является 011) все вышесказанное относится с учетом поршней со смещенным на 7 мм пальцем.

точнее сказать не от дниша поршня а от его верхней границы поршня. (в нивовских поршняк на пример большая лужа по середине поршня) и если всё сказанное привисти к нивовским поршням то там тогда поршни точно встретяться с ГБЦ

при чём тут не доход поршня в момент нахождения поршня в ВМТ ?

про не доход я знаю !
я даже про это упомянул словами "то что придётся торцевать поршня на 2 мм - знаю"

то что СЖ увеличевается - знаю !

я как раз про другое спрашивал !

я спрашивал про то "как далеко будет находится третье поршневое кольцо от нижней кромки поршневого цилиндра в блоке в момент нахождения поршня в "нижней мёртвой точке" иненно не "поршня" а "поршненовго цилиндра" тоесть не самого поршня !

прошу читать внимательнее !

Сообщение отредактировал oyuserxp - 9.11.2010, 0:04