:twisted: Уменя 21043 с двигателем 1.8 от 2131 а типерь вопрос! можно еще увеличить объем, естли можно то на сколько,какая выдит прибавка в мощности , и сколько это будет стоить по минимому :?: :?: :?:

привезли мне наконец-таки движок 1,8 пробег 15 тыс. км
блок 21213, колено 2130, недохода практически нет(десятые доли мм)
после разборки - море впечатлений...
- на коренных вкладышах очень глубокие риски и царапины от плохо помытого колена или блока(или не вымыли литьевой песок из блока, что тоже встречается), хорошо хоть на колене ни царапинки
- после выемки поршней видно, что на 2 цилиндрах кольца неправильно ориентированы
- в поддоне нашлась железяка 10х10 мм со следами "пережёвывания" цепью
- про совмещение коллекторов говорить не буду ))
- почему-то стояли болты головки на 12мм ключ, кстати, сошли удачно
- диаметр горшка 82 мм, заводской хон как целлофан
- на клапанах впуска толстенная "шуба" из нагара, втулки и клапана нормальные
- люфт шестерен масляного насоса

сейчас я планирую собрать блок с конфигом 82х84 либо 84х84, но это крайний вариант потому как не хоцца трогать заводской хон
машина преимущественно ездит на газе, т. е. СЖ надо бы повыше, но тут возникает куча нюансов:
какие поршни ставить, 21213, 2112 или 083? головки есть и 21011, и 21213 то есть комбинаций куча
движок не хоцца выкручивать, да и не надо, ибо для нормальной езды его хватает, а для покарания нечестивцев на инопомойках макс. мощность думаю настраивать в пределах 5-6 тыс, а момент на 3-4 тыс. оборотов, с такими оборотами вал типа эстонца-2 самое оно
карб будет стоять 21073
хотелось бы ишшо выслушать комментарии и предложения по поводу главной пары и выпуску