Решил наконец выложить на суд свой сарай. Итак. ВАЗ 2111. Год выпуска 2001. Цвет Опал Расподия.

Двигатель 8 клапанник
Впуск- нулевик Prosport с железной трубой.
Выпуск- коллектор 4-2-1, без катализатора и резонатора, диаметр 51мм. Глушитель АССО. Сток выхлоп+ насадка рулят
Распредвал Динамика 52.
Управляет всем этим делом глюченый до безобразия Bosh MP1.5.4.

КПП
полный сток. Планируется г.п 4.3 вкупе с 5 рядом

Тормоза
Спереди- 14 Brembo MAX АТЕ power 14'' с родными суппортами. Колодки АТЕ.
Сзади- барабаны АТЕ. Колодки АТЕ.
Желтый вакуумник, главный тормозной цилиндр- АТЕ.

Подвеска
Амортизаторы Plaza Sport
Пружины Фобос(-25мм) Пружины ХР спорт
Передняя растяжка Prosport, стабилизатор передний 21 мм с точеными яйцами
Пластины отрицательного развала сзади.
Опоры передних стоек М5 Опоры передних стоек СС20 Расе Квин Спорт, занижение 9мм. На передних стойках на чашки пружины сверху и снизу одеты резинки СС20, типо от шума

Внутри
Ковши Rider Boxer
Перетяжка салона в черно-синей цветовой гамме. Сиденья- качественный кожзаменитель(за все время использования не вызвал никаких нареканий). Обшивки дверей- велюр со вставками кожзаменителя.
3-х точечные ремни сшитые из Камазовских
Убитый руль Type R замшевый руль Prosport с вылетом и синими спицами.
Торпедо от люксовой версии. Щиток приборов АМС lexus stile. Синие неонки под торпедо.
Переделанный болк управления печкой с иными шкалами и синей подсветкой.

Музыка
Схема- колонки в передних дверях + сабвуфер в багажнике
Голова Pioneer DEH 5500
Колонки Crunch Drive M с замененными пищалками(Blaupunkt) Hertz HSK 165. Питаются от усилителя Power acustic 2*75.
Сабвуфер Crunch в родном корпусе фазоинверторного типа. Головка имеет квадратную форму. По площади сопоставима с 12” круглой. Питается от усилителя La sound 2*100 мостом.
Конденсатор 1Ф Stinger.
Полная вибро-шумоизоляция кузова.

Кузов
Тонировочка Folia tec
царапинки и сколы по кругу, Подправлен передний бампер.
После аварии кузов целиком перекрашен в цвет рапсодия.
Вырезаны задние арки
Удалены боковые повторители поворотников и личинки замков, рейлиги с крыши. Дырки от них заварены.
Самодельные светодиодные фонари.
Боковые зеркала от приоры.
Родные пороги
Фары и поворотники покрашены в черный.
Фонари заднего хода на основе доп фар мощностью 55в в бампере.

Колеса
Stilauto SR500 14", зима- Mishelin Alpin 175/65 лето- Fulda Sava 185/60.
Лето- ВСМПО Веста 16”. Резина спереди- Dunlop SP Sport 9000 215/40 КонтиСпортКонтакт2 205\45, сзади- Uniroyal Sport Rain 1 215/40.
Зима- 14” штамповка. Резина- - Mishelin Alpin 175/65.

Фотографии на момент создания темы



Фотографии салона




Фотографии в декабре 2006



Фотографии в марте 2007


[img]http://photofile.ru/photo/puhhan/2532427/large/4714651
фотографии в сентябре 2008



Остальные фото:
http://photofile.ru/users/puhhan/1244269/
Вот в принципе и все.... Критикуйте!!

Сообщение отредактировал puhhan - 23.10.2008, 22:11

LaBeL, Ааа)) а я подумал что ты темой ошибся
У меня пока никак. Думал сделать светодиодную подстветку, но свет будет неравномерным. Возможно кусочек неонового шнура..

LaBeL, так ты говори регулятор меры отопления хотя бы.. а то не понятно реально.. тоже на крутилки подумал
обновил пост в теме кнопок где ты до этого постил

Итак.. Установка компрессора скорее всего затянется в связи с нехваткой финансов

Пока собираю информацию, решил поделится тем что есть и обсудить, правильно ли я мыслю.

Первый вопрос. У нагнетателя на входе два отверстия.



Суде по этой картинке верхнее отверстие использовалось для подачи воздуха в двигатель в обход нагнетателя? Я предполгаю его заглушить.

Теперь по компоновке. Предполагаю установить нагнетатель над генератором, привязав его кронштейн на точки крепления генератора, модуля зажигания и отверстия в блоке снизу между генератором и модулем зажигания (не смотрел их точно еще, но кажется что там отверстия с резьбой). Примерял ничего не снимая, возможно будет мешаться вентилятор охлаждения радиатора.
Воздушный фильтр. Стоковый ВАЗовский, развернуть на 90 градусов дыркой к компрессору. Или ГАЗовский, с ним может и проще- он цилиндрической формы, а не прямоугольный.
Интеркулер- фронтальный. ченить подешевле и небольшой. Возможно этот:




Дальше необходимо понять сколько эта штука дует. На сайте итона нашел карту компрессора и симулятор, рассчитывающий параметра двигателя.
Что имеем- диаметр шкива коленвала- 150 мм.(мерил рулеткой, возможно неточно..) диаметр шкива нагнетателя- 80 мм. отношение- 1,875. Получается что обороты компрессора лежат в пределах от 3500 до 10000(примерно). Дальше с картой компрессора я засел, ибо не знаю количество расхода воздуха(надо посчитать). Обьясните пожалуйста кто знает что на карте. Пунктирные зеленые линии- обороты компрессора? Области синих тонов со значениями- его эффективность?
Карта.



Дальше помучив симулятор я вроде получил зависимость давления от оборотов


В итоге имею, что без изменения шкивов нагнетатель должен дуть от 0,4 до 0,8 атм. избытка. Похоже на правду?) Если учесть потери в кулере то до 0,65-0,7?

Топливная система. Вот тут пока неясно, надеюсь на помощь. Предполагаю:
Бензонасос Walbro 255л\ч. (GSS 342) или Субару врикс бушный
Форсунки Saab turbо 360 сс\мин (Bosch 0280150431)
Сток бензонасос+ волговские форсунки непотянут?

Дроссель. Оставить родной или увеличенного диаметра?

Степень сжатия. вот тут пока не определился.. До какого параметра занижать? И каким образом? Нивовский поршень с проточкой? Причем форма проточки будет отличаться от 16клапанного варианта, так? Или же увеличивать обьем КС, убирая металл в ГБЦ?

Система управления. Предполагаю переход на ДАД+ДТВ. На данный момент есть дохлый ДМРВ и ЭБУ Bosch 5 серии. Необходима замена на январь. Необходимо изменение проводки. ВОзможно замена целиком, ибо подкапотная уже местами окислилась..

На данный момент вроде все. Очень надеюсь на советы и указание ошибок

puhhan, Нифига ты Серёг заморочился,молодец.
Жаль ничего не могу подсказать и помочь.(

puhhan, а интеркуллер мицубишевский или иной???!
а откуда инфа насчет форсунок от сааба ?!

вродебы на компресор кулер не нужен...

3434, Пасиб) тебе пленка то нужна еще черная матовая?)
Bond 007, В смысле откуда? В инете откопал гдет.. Если неправильно, поправь.. фото данного кулера с магазина картюнинга. скорее всего иной, скорее всего не бу. С кулером пока не определился, какой именно будет.
PeaceDuke, Нууу.. Возможно и так, но я считаю что нужен=) Хуже точно не будет.

Как это не нужен,может воздух и меньше нагревается чем с турбой,но всё же нагревается,а дополнительное охлаждение ему точно не помешает.

puhhan,Нет Серёг,не нужна.

Серега, поздравляем тебя с днем свадьбы! И с такой замечательной женой!

puhhan, поздравляем с таким замечательным событием! Счастья и всего-всего вам обоим!!!

П.С.: Извини, что не смог присутствовать.

О как! ещё пополнение в рядах Семейных!!! ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!!!

Серёга, поздравляю!

семейные люди искренне рад за вас! счастья молодым !

Серёга,поздравляю,желаю долгих и счастливых лет совместной жизни!!!

Спасибо ребята большое!!! Очень приятно!!!


Из нового по машине только гудок от баржи и царапина на крыло и полдвери((((

puhhan, от души ! Замечательное время для таких гуляний

Обновлю пока без картинок.. Времени на автомобиль пока катастрафически не хватает, в основном он стоит в гараже. Катаемся на гнилой девятке))))) экзотика опять в пролете, вообще не до нее.. Скоро думаю займусь уже тазом, ибо наконец то защитил второй диплом.
Пока закупаю ништяки. Из нового: передние тормозилки от атмосферной сливы(спасибо Максу), ГП3.9, 11 ряд, червячная блокирвка и обвес (спасибо Сереге).
Ближайшие планы- перебрать наконец то подвеску и сваять гидроручник.

puhhan, Хорошие ништячки прикупил
По компрессору есть продвижения?

Orangeleo, нет, пока все стоит на месте и откладывается... Необходима еще куча запчастей, нормальный гараж, куча времени и денег. установка компрессора, по видимому, выливается в долгосрочный проект.. Только бы таз не сгнил быстрее))))