Решил наконец выложить на суд свой сарай. Итак. ВАЗ 2111. Год выпуска 2001. Цвет Опал Расподия.

Двигатель 8 клапанник
Впуск- нулевик Prosport с железной трубой.
Выпуск- коллектор 4-2-1, без катализатора и резонатора, диаметр 51мм. Глушитель АССО. Сток выхлоп+ насадка рулят
Распредвал Динамика 52.
Управляет всем этим делом глюченый до безобразия Bosh MP1.5.4.

КПП
полный сток. Планируется г.п 4.3 вкупе с 5 рядом

Тормоза
Спереди- 14 Brembo MAX АТЕ power 14'' с родными суппортами. Колодки АТЕ.
Сзади- барабаны АТЕ. Колодки АТЕ.
Желтый вакуумник, главный тормозной цилиндр- АТЕ.

Подвеска
Амортизаторы Plaza Sport
Пружины Фобос(-25мм) Пружины ХР спорт
Передняя растяжка Prosport, стабилизатор передний 21 мм с точеными яйцами
Пластины отрицательного развала сзади.
Опоры передних стоек М5 Опоры передних стоек СС20 Расе Квин Спорт, занижение 9мм. На передних стойках на чашки пружины сверху и снизу одеты резинки СС20, типо от шума

Внутри
Ковши Rider Boxer
Перетяжка салона в черно-синей цветовой гамме. Сиденья- качественный кожзаменитель(за все время использования не вызвал никаких нареканий). Обшивки дверей- велюр со вставками кожзаменителя.
3-х точечные ремни сшитые из Камазовских
Убитый руль Type R замшевый руль Prosport с вылетом и синими спицами.
Торпедо от люксовой версии. Щиток приборов АМС lexus stile. Синие неонки под торпедо.
Переделанный болк управления печкой с иными шкалами и синей подсветкой.

Музыка
Схема- колонки в передних дверях + сабвуфер в багажнике
Голова Pioneer DEH 5500
Колонки Crunch Drive M с замененными пищалками(Blaupunkt) Hertz HSK 165. Питаются от усилителя Power acustic 2*75.
Сабвуфер Crunch в родном корпусе фазоинверторного типа. Головка имеет квадратную форму. По площади сопоставима с 12” круглой. Питается от усилителя La sound 2*100 мостом.
Конденсатор 1Ф Stinger.
Полная вибро-шумоизоляция кузова.

Кузов
Тонировочка Folia tec
царапинки и сколы по кругу, Подправлен передний бампер.
После аварии кузов целиком перекрашен в цвет рапсодия.
Вырезаны задние арки
Удалены боковые повторители поворотников и личинки замков, рейлиги с крыши. Дырки от них заварены.
Самодельные светодиодные фонари.
Боковые зеркала от приоры.
Родные пороги
Фары и поворотники покрашены в черный.
Фонари заднего хода на основе доп фар мощностью 55в в бампере.

Колеса
Stilauto SR500 14", зима- Mishelin Alpin 175/65 лето- Fulda Sava 185/60.
Лето- ВСМПО Веста 16”. Резина спереди- Dunlop SP Sport 9000 215/40 КонтиСпортКонтакт2 205\45, сзади- Uniroyal Sport Rain 1 215/40.
Зима- 14” штамповка. Резина- - Mishelin Alpin 175/65.

Фотографии на момент создания темы



Фотографии салона




Фотографии в декабре 2006



Фотографии в марте 2007


[img]http://photofile.ru/photo/puhhan/2532427/large/4714651
фотографии в сентябре 2008



Остальные фото:
http://photofile.ru/users/puhhan/1244269/
Вот в принципе и все.... Критикуйте!!

Сообщение отредактировал puhhan - 23.10.2008, 22:11

puhhan, красивый низкий сарайчик , понравился , и ничего лишнего нету).

puhhan, отпишишь или звяки когда собирешься ехать.. мож я тебе на хвост сяду ??? и торпеду себе сделаю

Urri, Спасибо)
IgorFS, Ок. Напишу. Но ето недели через две, не раньше.
З.Ы. Кстати кто спрашивал про алюминий на ковры- я нашел на строй рынке в Строгино- цена за лист 1200*3000 мм - 5500р. Отрезают скольно нужно, а цена исходя из этой. Думаю вот себе и назад сделать..

puhhan, блин... дорого...
а сколько на коврики нужно?

Orangeleo, померий у себя, посмотри)) У меня на передние вышло около погонного метра на каждый.. на зад так там вообще меньше.

puhhan, Получается по 3700 за передние коврики((

Orangeleo, когда мы делали на перед выходило в районе 3штук за передние. Нда.. Дорогое удовольствие..

Итак. В выходные провел некоторый апгрейд тормозной системы.
Новые детальки:

А именно:
Тормозные диски АТЕ Power
Колодки АТЕ
Передние тормозные цилиндры Pilenga
Тормозная жидкость- тоже АТЕ
Тормозные шланги из Балаково
Левый поворотный кулак- еще с прошлогодней аварии погнут был..
Растяжка- думал погнул уже, ан нет

Установка данных девайсов вылилась в то, что старый поворотный кулак снимали более 4х часов. А именно не могли выбить один из болтов- тот что не эксцентрик. В итоге он сдался только в тисках под напором здоровенной кувалды. Для этого пришлось снимать всю стойку и тогда обнаружилось что еще погнуты крепления ее опоры. Из-за чего она упорно не хотела сниматься. Ну а дальше все было без проишествий.
Так же и спереди были установлены шпильки из болтов ГБЦ и 11мм проставки. Сзади это все уже стоит порядка месяца. Теперь у меня руль крутится полноценно!!

Несколько фоток:
Старый диск. Так же видно где задевало колесо..

Новый поворотный кулас со шпильками:

Он же, но с диском и проставкой

Ощущения после установки всего и прокачки тормозов тоько положительные. Приятненько теперь тормозит! При установке проставок на переднюю ось ушла чуток острота и реакция машины на поворот колеса, появилась некоторая валкость. Но в то же время ездить стало комфортнее, руль так не выбивается из рук на неровностях, да и в колею меньше норовит слезть. Кароче сильных минусов я пока не заметил.

puhhan, вот первый "-" при установки проставок возрастает нагрузка на подшипник, такчто будеш их чаще менять

aka rus, Ну эт я знаю. Хотя предидущие диски Стилавто имели вылет и то меньше.(вроде 20 или 25, но могу и ошибаться). Стояли они на машине почти 4 года, и подшипники не загнулись. Здесь вылет 38-11=27. Так что посмотрим что будет

puhhan, даа.. дисочки новые получше смотрятся
как насчет здт теперь ? ))

прикольный сарайчег, только затонировать черной тонирофкой надо (имхо)

РАЗуМ, черная баян.. так лучше )

IgorFS, кому как ))

Вот именно



Нет вообще наверное. Или потом. С 14" передними и барабаны нормально пока)

puhhan, гаи мозг не вскрывало за синую тонь ?

Urri, Неа.. Ни разу про нее не говорили..

Urri, а чего к ней сказать могу-то.. про увет нигде ничего не сказано... % в норме, причем с запасом.. и не зеркалка...

Пора уже делать потолок... Есть вот 4 варианта:
1.
2.
3.
4.

Я склоняюсь к третьему. Хотелось бы выслушать мнения

4й )