Почитал я этот форум, пошарил по прилагаемым ссылкам, но так и не понял, какой газ Вы все хвалите. Ведь насколько я знаю метан и пропан это совсем не одно и тоже. Каждый из этих газов имеет свои особенности и соответственно оборудование под них особенное. Мне, интересно какой из этих газов лучше по своим, скажем так, потребительским качествам, а здесь все говорят просто газ как будто он один на свете. У нас в Крыму сейчас устойчивая тенденция в сторону предпочтения метана. Говорят он дешевле и заправок больше, но оборудование дороже. Расскажите, кто знает, чем хорош и чем плох именно метан. И ещё, мене интересно как будет ездить по горам моя машина с двигателем 1200, на газе, если у неё и на бензине сильно ограниченная мощность двигателя требует определённой осторожности. Особенно при обгонах на горку.

gerbo, лично я про пропан говорил 8O . Метан на легковушку не стоит ставить, т.к. очень громоздкое оборудование (баллоны) + давление там 200атм вроде из-за этого оборудование дороже :? . Заправок у нас в городе 1 метан и 6 пропан. По трассе только пропан встречал. Расход у метана больше и мощность больше теряется. По мощности на пропане скажу: у меня 1600 двиг, когда груженый, да в горку, да эконом отрегулирован ОООчень тяжело идет, приходиться на 3 и даже 2 переключаться

bags, +1.
gerbo, пропан тут обсуждался в основном, потому как большинство установок пропановских. Ставь пропан, если правильно отрегулирован газ, ничем не хуже как на бензине.

Vaz-2101, ну насчет ничем не хуже это ты зхря сказал просто по определению у пропана и тем более метана теплоемкость намного меньше. экономичность - да, экология - да. но никак не мощность.

Если регулировать расход как на бензине, то мощность теряется, особенно на груженои машине или при резком ускорении. Если регулировать чтооб маща была как на бензине, то расход будет 15-20л

gerbo,
Есть ли смысл переводить легковой автомобиль для работы на сжатом газе (метане)?
Ответ: Прежде всего, хотелось бы отметить, что при правильной установке хорошего оборудования безопасность эксплуатации автомобиля на метане не ниже, чем у автомобиля на сжиженном газе (пропан-бутане). Для того, чтобы решить для себя ставить метан или не ставить посмотрите на плюсы и минусы эксплуатации автомобиля на сжатом природном газе (метане).

Плюсы:

Стоимость пробега автомобиля на метане в 2,3 раза дешевле, чем на пропане и в 3,8 раза дешевле, чем на 92-м бензине (по состоянию на апрель 2001 г. в Москве).
Экологические показатели на метане в 3,7 раза лучше, чем на пропане и в 5,4 раза лучше, чем на бензине.
В случае утечки газа он, в отличии от пропана, мгновенно улетучивается в атмосферу.
Отсутствие очередей на заправочных станциях.
В метане отсутствуют тяжелые фракции, которые засоряют жиклеры в карбюраторе и форсунки в инжекторных автомашинах
Не надо сливать конденсат в редукторе
Выше ресурс свечей зажигания
Минусы:
Высокая стоимость оборудования (для «Жигулей» в 3-4 раза дороже, чем на пропане)
Большая масса баллонов (даже облегченных металлопластиковых). Для «Жигулей» необходимо 2 баллона по 25 кг на каждый.
Малый запас хода (для «Жигулей» с 2-мя баллонами 200240 км)
Снижение мощности двигателя (до 20% от бензина)
http://www.propan-butan.spb.ru/faq.php#16
Pugnator, Ставь пропан, если правильно отрегулирован газ, ничем не хуже как на бензине.

Вчера покатался на Газели переоборудованной под метан, тоска зелёная. Даже порожняком на горки вскарабкивается с трудом, а для езды с грузом, нужно иметь просто железное спокойствие. Задом даже на небольшой подъёмчик не хочет ехать вообще. Конечно, экономия и экология это очень хорошо, но должна же при этом быть какая-то езда.

gerbo, м-да... во во, тупит машинка на метане.

Кааова стоимость оборудования , с установкой и регулировкой. Я где-то читал 5000 руб , где-то пишут до 20000 руб . можно ли уложиться в 8000

mrp, разное оборудование существует, для разных машин. Редукторы (до 2 л и свыше) , антихлопок, балоны разные, датчики контроля остатка газа, кнопки, факела, всё зависит от выбора. Звони на фирму и узнавай конкретно, скажу что в Киеве около 300 баксов.

скажу свое мнение , экономия не перекрывает расходы на ремонт гбц , по инжекторам , цена мертвых расходомеров в 2 раза превышает экономию, я не говорю уже о стоимости самого оборудования газового и установку, потом приезжают и плачя просят подешевле отремонтировать гбц.

xitalik, +1.

У меня 2107, ГБО/пропан стоит 5 лет, все прекрасно...

за исключением...

в следствие того, что газо-воздушная смесь не смазывает клапана и направляющие,
изнашиваются они быстрее, нежели при использовании бензина.

А в остальном я доволен...

VorDan, сколько проехал на ГБО то?

Клапана всю жизнь смазываються маслом там даже во втулке проточка под масло есть. Там хоть и колпачек но 100% он не задерживает.
А на ЗАЗе так при изношеном двиге масло через направляющие так и гнало.

Второй круг пошел на ГБО...

про износ я не из пальца высосал, а из собственного опыта...

...а может мне просто клапана некачественные с направляющими попадаются :cry:

а если у меня полка занята сабом? можно в багажнике двойное дно сделать, или еще как? поменьше балоны бывают?

Lenar, круглый балон вместо запаски.

а по объёму как получится? это которые для самар?

Lenar, разные балоны есть, и для самар и для таврий и для ино.