так мужики тут кто нибудь что нибудь знает о переводе машины на газ? вон в европе уже давно половина автопарка на газу а у нас тут ни одной газовой машинки.
кто что знает по газобалонному оборудованию,плюсы минусы,как?,чего?.
прошу высказыватся,активней товарищи активней!

gerbo,
Есть ли смысл переводить легковой автомобиль для работы на сжатом газе (метане)?
Ответ: Прежде всего, хотелось бы отметить, что при правильной установке хорошего оборудования безопасность эксплуатации автомобиля на метане не ниже, чем у автомобиля на сжиженном газе (пропан-бутане). Для того, чтобы решить для себя ставить метан или не ставить посмотрите на плюсы и минусы эксплуатации автомобиля на сжатом природном газе (метане).

Плюсы:

Стоимость пробега автомобиля на метане в 2,3 раза дешевле, чем на пропане и в 3,8 раза дешевле, чем на 92-м бензине (по состоянию на апрель 2001 г. в Москве).
Экологические показатели на метане в 3,7 раза лучше, чем на пропане и в 5,4 раза лучше, чем на бензине.
В случае утечки газа он, в отличии от пропана, мгновенно улетучивается в атмосферу.
Отсутствие очередей на заправочных станциях.
В метане отсутствуют тяжелые фракции, которые засоряют жиклеры в карбюраторе и форсунки в инжекторных автомашинах
Не надо сливать конденсат в редукторе
Выше ресурс свечей зажигания
Минусы:
Высокая стоимость оборудования (для «Жигулей» в 3-4 раза дороже, чем на пропане)
Большая масса баллонов (даже облегченных металлопластиковых). Для «Жигулей» необходимо 2 баллона по 25 кг на каждый.
Малый запас хода (для «Жигулей» с 2-мя баллонами 200240 км)
Снижение мощности двигателя (до 20% от бензина)
http://www.propan-butan.spb.ru/faq.php#16
Pugnator, Ставь пропан, если правильно отрегулирован газ, ничем не хуже как на бензине.