В том то и беда! Вместо того, чтобы становиться тюнером, научиться надо грамотно водить и владеть машиной! Разве не круто уметь вытворять на машине всякие красивые и классные вещи!! И в повседневной жизни помогает(для собственной безопасности)

Значит теперь я могу поделиться своим опытом вхождения в повороты таким методом.. На днях были у нас ледовые гонки, я решил тоже поучаствовать на своей 2109, заодно попробовать себя и потренироваться на чистом льду.. Первый выезд (я ничего не знал даже теоретически как ездить по льду) - в первом повороте задел за снежный отвал на 70км/ч и как результат - разворот на 360, дальше лучше ) в шпильке, просто вылетели, что МЧСовцы выталкивали, потом раскачало в заносе и сели на брюхо в одном из поворотов, выдернули МЧСовской буханкой..
День второй. непосредственно гонки. Решил для себя - тише едешь дальше будешь.. взял на вооружение следующие правила: 1. Не делать резких движений,
2. Резко газ не сбрасывать, 3. торможение левой ногой.. и на трассу. Надо сказать что накануне причиной заносов был резкий сброс газа перед поворотом и торможение с выжатым сцеплением, на тренировочном круге начал пробовать тормозить левой, стало легче входить в повороты и торможение получалось более уверенным и направленным, но, естественно, всё на небольшой скорости 50-60 км/ч, увеличение скорости (я решил в последнем заезде улучшить результат) привело к двум вылетам, но в общем ели ещё раз пять проехать по этой трассе, можно натренироваться и постепенно увеличивать скорость в каждом повороте отрабатывая все приёмы..

Ну, теперь надо понять как это делать на заднем приводе

Pugnator, так на первой же странице статья есть)) Я понял причину своих неудач! Просто скорость мала у меня была в поворотах! Будем пробовать дальше! :mrgreen:

статья это одно, а нащупать самому - другое

Поехали, кто знает хорошую площадку?, по тренируемся. Когда поедим??? Я влюбое время!

ugolek06i, Дык я например чёт не видел пока :oops:

inquisitor, Чета не понял что ты не видел. :?

ugolek06i, площадку
хм, любая подмосковная дорога заброшенная

с собой уазик берите! не одно такое мероприятие не обходится без вылетов!
мой опыт: привод задний- проход с заносом, незнаю как определить скорость но на глаз короче , на пределе влетаешь в поворот и газ в пол(мошьность движко должна позволять провернуть задние колеса хотябы уже в повороте) и как только жопа пошла , сразу же руль в сторону заноса, и по мере тренировок получается очень красиво, при выходе из заноса машину перекладывать в занос на другую сторону не должно!!! Можно еще резко бросить газ, на пониженной передаче лучше.
а на переднем приводе я просто (если без помощи ручника) поворачиваю и быстро но не резко сбрасываю газ, и занос пошел 8) можно еще качнуть машину , но я один раз качнул так что куда качнул туда и ушел но без потерь слава богу

И Запорожца хватит в повороте догазануть зимой - проверено.
Только одна вещь. Надо учиться сначала не жопой красиво кусты стрич, а правильно скорость вхождение в занос выбирать. А то сдуру можно на 90-та в 90 градусный поворот войти. А так же не ездить так по незнакомой дороге - вы в России, и идеального асфальта вам никто не обещал

+1 в десятку!!! Только жаль что такая техника не катит на переднеприводных вазиках.

Pugnator, вот точно ! надо скорость правильно выбрать!!! иначе дуга разогнется....

Вот на аватаре видно, как я неправильно выбрал скорость вхождения в занос =(

Торможение левой ногой применяется на классике: в повороте, который ты проходишь в РЕГУЛИРУЕМОМ ЗАНОСЕ, а соответственно поддерживаешь занос ГАЗОМ, можно ПЕРЕГАЗОВАТЬ, машину начнет разворачивать, торможение левой позволит, заблокировав передние колеса, не дать развернуться машине в сторону ПОВОРОТА

freestyler74, в управляемом :wink: но ето только после большого колва практики, еси чесно у меня не получалось сбросить морду тормозами :oops:

Практиковаться лучше всего на ипподроме зимой начинать (У вас в Нижнем там где то Волги тренируются, команда Лукойл: ледовые ипподромные гонки). В поворот нужно входить на достаточной скорости, перед самым началом поворота переключаетесь вниз, тем самым вызывая занос (под сброс газа), затем этот занос поддерживается газом (причем правильно пройти вираж, это "умершая стрелка тахометра", т. е. нужно постараться с начала и до конца виража выдержать постоянные обороты двигателя). В процессе тренировок Вас обязательно будет разворачивать внутрь поворота, т. е. вы обязательно будете ошибаться. Вот тут то и поможет торможение левой ногой (лучше всего ударом по тормозам, а затем удерживая педаль тормоза). Освоите ВЕЛКАМ на соревнования, в России до сих пор ипподромные гонки на классике проводят.)))