Поршни оказались ниже верхней плоскости блока цилиндров

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Карло, 11.1.2006, 9:19

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Карло

Начинающий

Пользователи-2
17 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 11.1.2006, 9:19

Мужики, не смейтесь, а подскажите, я тут капремонт сделал (машина ВАЗ 21061 1996 года двиг. 03; пробег 90 тыс.) так вот, а когда шатуны с поршнями на коленвал надел, то поршни в своих верхних мертвых точках на 3,5 мм ниже верхней плоскости блока. все запчасти новые (коленвал, шатуны и поршни) просто все настолько было раздолбанное, и пришлось все поменять. в магазине вроде бы брал соответствующие запчасти. Так шо делать? можно так ездить и чем мне это грозит? или переделать? а?[/b]

Авторизуйтесь для ответа в теме

#2 aleshik

Гость

Сообщение добавлено 11.1.2006, 10:16

Карло, нормальный недоход поршня в ВМТ до верхней плоскости блока (без прокладки ГБЦ!) должен быть 1.9-2.0 мм. Если он больше, то уменьшается степень сжатия и термический КПД мотора. Зато можно использовать низкооктановый бензин, но его расход вырастет. Ездить можно и так, только машина потупеет. Если ты ещё не собрал мотор и не выкинул старые детали, попробуй сравнить длину старых и новых шатунов и компрессионную высоту старых и новых поршней (от плоскости днища до оси пальца). Шатуны можно спокойно использовать старые, если палец из них не выпадает. Удачи!