Нужен совет. Машина ВАЗ-21099, инжектор, 8 клапанный мотор, пробег 50 тыс. Есть 16 кл. голова - лежит в гараже. Я теряюсь в выборе - доделать родной мотор или 16 кл.? Участвовать в соревнованиях, гонках и т.п. не собираюсь. Просто хочется, чтобы машина активно ехала по городу, а при случае могла "наказать на светофоре". Т.е. золотая середина.

А как же зазор в компенсаторах клапон точить нельзя

а как же установка валов с базой 32мм? если вас смущает вылет клапана после разворачивания седел, торцаните клпан. а вобще правка седел если они не убиты практически не сказывается на вылете клапана. там снимается немного.

разобрал голову на репредвале коренные шейки с выработкой кулачки чистые сами шейки головки чистые без задиров ЧЕ делать даже не знаю теперь

помыть и собирать

а если поменять

Хуже то конечно не будет, но думается что и лучше тоже)))

что именно поменять? чисто из любопытства можете померить шейки вралов микрометром, но яне встречал исзноса валов вэтом месте. теоретически возможно наварить постельку аргоном вопрос где потом протачивать.
я не нашел. однажды делалась такая операция, крышка постельки шлифовалась на некую величину, потом ей зажимались несильно валики и насильно проворачивались, смотрели где трет потом шабером подравнивали и снова таже процедура. занятие очень утомительное и не гарантирует результат. так что смысла нет проактичестки на всех головках на постельках есть следы трения.

мой товарищ таким образом пробовал поднять давление масла, думали потери в постелях, зажали постели давление так и не появилось. В итоге поменяли головку.

Достал еще одну голову почти с новой машины;рессивер , кожуха, термостат,в идеальном состянии

всем привет нужен совет.если восьмой блок точнуть на 79 и накрыть 16 кл.головкой?че нить получится?

evgen08, получиться 1.4 16в)))
ЗЫ: а вообще смысла не вижу в этом...результат не оправдает затраченные средства!

Подскажите на головке 16v колодцы под свечи литые вместе с головкой а индекс на головке всеравно 2112 это от1.6 или1.5 голова

Головы 16В 1500 и 1600 абсолютно взаимозаменяемы. Отличаются они только шириной фланцев впускных окон, т.к. на 1600 ставят пластиковый впуск с резиновыми уплотнениями. На практике любая голова нормально стыкуется с любым впуском. Про литые/вставные колодцы в официальной литературе не упоминается, но по наблюдениям, они пошли года с 2006. До этого головы движков 1600 тоже были с вставными трубами.

Не пинайте сразу , какие поршни взять что бы при обрыве ремня грм не погнуло клапона голова 16v, блок 2111,колено стандарт, шатун 10 заранее спасибо.

алонсо, с 1.6 объема,с радными распредвалами не достанет 100%,проверенно! Но с этими поршнями упанет СЖ!

у меня не 1.6 а 1.5

Он об этом и говорит: невтычные поршни - 21124, но при их установке в движок 1500 падает степень сжатия.

На сколько падает и что тогда делать с мотором блок 2111 колено сток

имхо: ставить полторашечные поршни старого образца и менять ремень чаще.
с поршнями 21124 средний клиент не замечает разницы в мощности двигателя, кто любит позажигать говорят о снижении мощности.

Знающие люди! Подскажите мечущемуся в выборе человеку (мне ) - хочу турбо, на инжекторе, вопрос на базе какого блока собирать. Нюансы со свапом мотора (у меня 2107 и как 2112 вставить я знаю, детали опустим, просто - оцениваем сам мотор с 16-клапанной головой ) и финансовая составляющая не рассматриваются, интересует лишь следующее :
1. Если ставить 16 клапанную на блоке 2112 - сколько примерно можно вдуть без последствий и примерно в каком диапазоне может быть мощность? Примерный расклад - хочу 2,0 за счет плиты и прочего необходимого фарша чтобы обеспечить r|s как можно ближе к 1,7, облегченный маховик, масляные форсунки, облегченные шатуны, короче усе по максимуму.
2. Если оставить 8 клапанную на классическом блоке - сколько можно дунуть и до каких оборотов есть смысл крутить - вроде как на больших- оборотах (6 и выше) она начинает сильно лажать перед 16 клапанной. Зато под ней более прочный блок и 2,0 на ней родить проще.
Очень жду ваших советов, мнений, рекомендаций, расстрелов
Варианты с иномотором по политическим и идиотическим соображениям не рассматриваются, только 2112 с 16-клапанами против классического блока с 8 клапанами, считаем что объем почти 2,0.

Сообщение отредактировал IceDrifter - 2.2.2010, 14:34