Сообщение добавлено 8.1.2006, 14:42

Сообщение добавлено 2.8.2006, 20:24

Цитата(Alex008 @ 2.8.2006, 20:05)

Такой вопрос:
Какие проблемы могут возникнуть если на 2108 полностью заменить карбюраторный двигатель на 16 клапанный инжектор?
Потянет ли это за собой замену коробки и т.д. ?

во-первых, надо будет получать разрешение на переоборудование, во-вторых, придется устанавливать 14" тормоза, сцепление и привода от 2112

Сообщение добавлено 2.8.2006, 21:29

Сообщение добавлено 3.8.2006, 7:08

Цитата(Dariu_VAZ99V16 @ 3.8.2006, 0:29)

2yuer
нафиг разрешение - 500 р на посту + 100р на дороге, а разрешение больше 10000 р стоит

Да простят меня модераторы за офф
500 на посту и 100 на дороге это полный развод. Все что они за это могут сделать штраф 50р, даже если ты новый блок поставишь, при условии, конечно, что на него доки в порядке.

Сообщение добавлено 3.8.2006, 10:31

Сообщение добавлено 3.8.2006, 10:44

Сообщение добавлено 4.8.2006, 22:02

Цитата(S_P @ 30.7.2006, 23:01)

2111 - 1,5 8ве
2112 - 1,5 16ве
21114 - 1,6 8ве
21124 - 1,6 16ве
21118 - 1,8 8ве
21128 - 1,8 16ве

S_P, а какой из этих двигателей ставят на ВАЗ 21103.

И еще такой вопрос:
Двигатель можно купить только с разбитой машины или их продают с завода?
Сколько будет стоить 1,6 16 клапанный.

Сообщение добавлено 5.8.2006, 0:09

Цитата(Alex008 @ 4.8.2006, 23:02)

S_P, а какой из этих двигателей ставят на ВАЗ 21103.

И еще такой вопрос:
Двигатель можно купить только с разбитой машины или их продают с завода?
Сколько будет стоить 1,6 16 клапанный.

На ВАЗ 21103 ставят 1.5 16-кл.

Двигатель 21124 (1.6, 16-кл.) стоит 36500 руб.:
http://www.kuzov-vaz.ru/price1.htm

Сообщение добавлено 6.8.2006, 3:33

Цитата(yuer @ 3.8.2006, 3:24)

во-первых, надо будет получать разрешение на переоборудование, во-вторых, придется устанавливать 14" тормоза, сцепление и привода от 2112

Нефига там ненадо привода,диск сцепления,тормоза менять,все и так нормально работает.Заморочки только с проводкой,при условии,что будеш весь движок менять.

Сообщение добавлено 6.8.2006, 11:51

Сообщение добавлено 6.8.2006, 13:45

Сообщение добавлено 6.8.2006, 19:42

Сообщение добавлено 6.8.2006, 20:34

Цитата(SIDOR2115 @ 6.8.2006, 4:33)

Нефига там ненадо привода,диск сцепления,тормоза менять,все и так нормально работает.Заморочки только с проводкой,при условии,что будеш весь движок менять.

Дай ссылку на какой-нибудь нормативный документ, который подтверждает, что "все и так нормально работает".

Сообщение добавлено 6.8.2006, 20:46

Цитата(Samael @ 6.8.2006, 21:42)

Действительно так, потому что КН (коэффициент наполнения) цилиндра при прочих равных на 16-кл. двигателе выше, чем на 8-кл., а это значит только одно - одинаковая мощность на 16-кл. моторе достигается на менее высоких оборотах. Вывод из этого один - ресурс 16-клапанника при равной мощности однозначно выше.

А какой примерный расход на 100 км в городском режиме будет у 8-ми клапанного и у 16-ти клапанного двигателя, если из них выжать примерно 110-120 л.с. ?

Сообщение добавлено 6.8.2006, 22:29

Цитата(Samael @ 6.8.2006, 22:42)

Действительно так, потому что КН (коэффициент наполнения) цилиндра при прочих равных на 16-кл. двигателе выше, чем на 8-кл., а это значит только одно - одинаковая мощность на 16-кл. моторе достигается на менее высоких оборотах. Вывод из этого один - ресурс 16-клапанника при равной мощности однозначно выше.

ясно! спасибо!

Сообщение добавлено 6.8.2006, 23:06

Цитата(Alex008 @ 6.8.2006, 21:46)

А какой примерный расход на 100 км в городском режиме будет у 8-ми клапанного и у 16-ти клапанного двигателя, если из них выжать примерно 110-120 л.с. ?

Невозможно сказать по двум причинам:
1) сильно зависит от того, как эти 110-120 л.с. были достигнуты и как выглядит ВСХ искомых двигателей вообще.
2) ещё сильнее зависит от манеры езды (на штатной инжекторной зубиле можно легко за 20 л по городу катать)

Но расход на 16-клапаннике однозначно меньше будет при прочих равных (объём двигателя, манера езды и т.п.)

Сообщение добавлено 7.8.2006, 11:06

Сообщение добавлено 7.8.2006, 14:37

Цитата(yuer @ 7.8.2006, 3:34)

Дай ссылку на какой-нибудь нормативный документ, который подтверждает, что "все и так нормально работает".

Нафиг мне ссылка,я уже 5 месяцев на таком моторе езжу,у меня 2115,и вообще ничего с учетом того что на машина прошла 95000км,все нормально работает,ничего не ломается.

Сообщение добавлено 23.8.2006, 18:07

Сообщение добавлено 23.8.2006, 18:19

Цитата(volghanin @ 23.8.2006, 19:07)

Вот парни я чего не понимаю! Если все так в шоколаде... если 16 клапанов сто к одному по сравнению с 8-ми.. так какого не снимать 083 башку и не ставить десяточную да еще с инжеком??? У меня вот восьмера полторашко с карбом расход на трассе больше 8 на сотню при скорости до 130... А у соседа 2112 16кл. при 170 расход 5л/100км и не больше! Обидно и завистливо....... Хотя с места я его рву!!!!!

=)))))
5л/100км?=))) при 170??!!!!)))))) ну ты дал!!!=)))))
не огорчайся! при такой скорости у него расход литров 12-14, а то и поболе..
выше написано, что много гемора с оформлением.. а так никто не мешает. ключи в руки и вперёд!!

Сообщение добавлено 23.8.2006, 19:00

Цитата(Den_99 @ 23.8.2006, 15:19)

=)))))
5л/100км?=))) при 170??!!!!)))))) ну ты дал!!!=)))))
не огорчайся! при такой скорости у него расход литров 12-14, а то и поболе..
выше написано, что много гемора с оформлением.. а так никто не мешает. ключи в руки и вперёд!!

С его слов....... хотя это расход на сотню а часовой расход тогда получается литров 20???
Оформлять головку не нужно!!!!!!!!!!

еще одно.... Дело в цифрах... Вот у меня по букварю 70 лошадей (083 карб) а у червонца 16кл. 96лошадей! а разница у движков в 100 кубах , голове и впрыске.... Вот я и думаю чего иметь-то буду в цифрах если 16-ти клапанную голову поставлю? Ориентировочно(я так думаю) момент на 20 Н*м увеличиться не в ущерб расходу....
АСЫ!!!!!!!! ПОДСОБИТЕ С ПРОБЛЕМКОЙ!!!!!!!