Сообщение добавлено 8.1.2006, 14:42

Сообщение добавлено 8.7.2006, 14:42

Сообщение добавлено 15.7.2006, 21:59

Сообщение добавлено 16.7.2006, 10:22

Сообщение добавлено 16.7.2006, 11:31

Сообщение добавлено 16.7.2006, 15:44

Сообщение добавлено 16.7.2006, 19:24

Сообщение добавлено 18.7.2006, 20:36

Сообщение добавлено 18.7.2006, 21:51

Сообщение добавлено 18.7.2006, 21:55

Сообщение добавлено 18.7.2006, 22:23

Сообщение добавлено 19.7.2006, 1:26

Цитата(Dariu_VAZ99V16 @ 18.7.2006, 23:23)

у меня чек есть 1890руб стоит

Что и требовалось доказать - твой коленвал стальным даже не пахнет.

Сообщение добавлено 20.7.2006, 18:12

Сообщение добавлено 20.7.2006, 18:27

Сообщение добавлено 20.7.2006, 22:12

Цитата(Kiva @ 21.7.2006, 1:12)

У ког-нибудь есть рабочая ссылка как переделать карб. в инжектор? Или даже 8кл. карб. в 16кл. инжектор!!! И стоит ли оно того?

я себе поставил 16кл. потомучто, была 16кл головка в сборе и с мотором что то неладное было (клапан один треснул), я когда к переделке готовился весь инет облазил,что-да как, а в итоге самое сложное было сделать маслянное охлаждение поршней. в шатуне делали отверстие вставляли в нее какуюто хрень (брат делал) которая маслом вверх брызгала - в идеале надо было сверлить дырки в блоке и вставлять в них маслянные форсунки, и сразу покупай опоры техно-мастер(для 2108-09-99), а то движок криво стоять будет, если думаеш о дальнейшем тюненге ставь облекченный стальной коленвал и кованые поршня с ОЧЕНЬ глубокими проточками если ОЧЕНЬ горбатые валы поставиш могут погнуть.

Вообщем если у тебя на носу копиталка движка то можно переделывать.
Если тебе для гонок надо то лучше карб оставить и его прокочать, у меня сейчас мысль рождаеться - купить карб 2108 и сделать из нее болид.

Сообщение добавлено 20.7.2006, 23:41

Цитата(Dariu_VAZ99V16 @ 20.7.2006, 23:12)

Если тебе для гонок надо то лучше карб оставить и его прокочать, у меня сейчас мысль рождаеться - купить карб 2108 и сделать из нее болид.

Очень интересное мнение...
У друга сейчас 1610 кубовый 16-клапанник с несильлно пиленой ГБЦ, на Нуждинских валах 10.05 308 град. под гидрики, нармально рассчитанном выпуске (паук покупной и не видоизменялся) и гражданских дросселях (на штатный коллектор, вертикальные, со штатным прямоугольным фильтром от бумера) выдал 171 л.с. примерно при 7500-8000 об/мин, момент пости во всём диапазоне выше, чем на штатной полторашке 16v, и выше после 3000-3500 об/мин, чем на штатном 1.6 16v. Едет с самого низа, нормально эксплуатируется по городу. Момент около 16 кг при 5000-5500 об/мин.

Бюджет мотора мизер, без низа свободно укладывается в килобакс.

А вот теперь расскажи как ты будешь прокачивать карбюратор до таких показателей?

Сообщение добавлено 21.7.2006, 0:05

Сообщение добавлено 21.7.2006, 0:49

Цитата(Samael @ 21.7.2006, 6:41)

Очень интересное мнение...
У друга сейчас 1610 кубовый 16-клапанник с несильлно пиленой ГБЦ, на Нуждинских валах 10.05 308 град. под гидрики, нармально рассчитанном выпуске (паук покупной и не видоизменялся) и гражданских дросселях (на штатный коллектор, вертикальные, со штатным прямоугольным фильтром от бумера) выдал 171 л.с. примерно при 7500-8000 об/мин, момент пости во всём диапазоне выше, чем на штатной полторашке 16v, и выше после 3000-3500 об/мин, чем на штатном 1.6 16v. Едет с самого низа, нормально эксплуатируется по городу. Момент около 16 кг при 5000-5500 об/мин.

Бюджет мотора мизер, без низа свободно укладывается в килобакс.

А вот теперь расскажи как ты будешь прокачивать карбюратор до таких показателей?

Гониш!!!!!!

Сообщение добавлено 21.7.2006, 2:33

Цитата(SIDOR2115 @ 21.7.2006, 1:49)

Гониш!!!!!!

Я не гоню, а описываю реальный мотор с реальными замерами мощности. При закрытом капоте мощность падает до 160 л.с., т.к. дросселя близко к капоту получаются. Необходим заборник объёмный над ними. При этом машина массой 1260 кг проходит 402м за 16.4 сек.

Сообщение добавлено 21.7.2006, 7:08

Цитата(Samael @ 21.7.2006, 5:33)

Я не гоню, а описываю реальный мотор с реальными замерами мощности. При закрытом капоте мощность падает до 160 л.с., т.к. дросселя близко к капоту получаются. Необходим заборник объёмный над ними. При этом машина массой 1260 кг проходит 402м за 16.4 сек.

2 Samael замеры со стенда в студию!!!! Я тоже не верю!!!
И только не надо говорить, что не ездели на стенд, а то как определили что лошадей так много=)
ГЫ 1600 кубиков и 171 л.с. ГЫ ГЫ ГЫ с атмосферника РЖУНИМАГУ
Компания ХОНДА просто соплями захлебнулась со своими 100 лошадками с 1000 кубиков
Вот они УМЕЛЬЦЫ РУСИ , а если есчё компрессор или турбу на него поставить
То и 500 л.с. снимите
Где-то это уже было

p.s. Сорри за оффтоп

Сообщение добавлено 21.7.2006, 8:24