Пробег машины 40500 км. Примерно 7000 км назад были внесенны изменения в констукции автомобиля, а именно (только двигатель): спортивный ресивер, дроссельная заслонка 54 мм и фильтр нулевого сопротивления при чём с одной из самых экстримальных версий. (K&N 2803 для автомобилей с мощностью до 300 л.с.). Кроме того был заменен ремень ГРМ просто так на всякий случай. Буквально 300 км назад стал замечать следующее:

При интенсивном торможении (не экстремальном) с высоких передач обороты двигателя резко падают до 1000 обмин. В принципе так было и на штатном двигателе. Но постепенно обороты стали падать до 850 и т.д. пока не дошли до 500 обмин. Машина начинала глохнуть (зажигание выключалось) но так как она двигалась по инерции, то автоматически заводилась. В принципе она глохла редко и я особо на это не обращал внимание.

С недавнего времени автомобиль стал резко терять обороты при переключении с верхней на нижнюю передачу и машина опять начинала глохнуть... Этот синдром стал всё чаще проявлятся и при трогании с места, так что приходилось заведомо подгазовывать двигатель, чтобы не заглохнуть. Обратился в техцентр. Они провели след перечень работ:

1. Замерили давление топлива.
2. Опросили ДТС.
3. Проверили приёмную сетку бензанасоса и свечи зажигания.

Из запчастей заменили регулятор холостого хода.

В итоге, что я имею. Проблема изчезла, но не до конца. Конечо машина перестала резко дергатся, но обороты падают значительно, но не дают двигателю заглохнуть.

Вопрос: Что делать? Что проверить? Возможно ли, что проблема в бензанососе. Было дело, что в баке оставалось 3 л. (что является нарушением правил эксплуатации) и бензанасос закачал водух в следствии чего машина перестала развивать полную мощность.
В одно время в машине невыносимо "пахло" бензином...

Заранее спасибо за Вашу помощь.

P.Ы. Чуть книгу не написал :wink:

К сожалению могу сказать только следующее-обращайся к диагносту.По телефону болезнь лечится только у кашпировского.Если бы ты был в Москве пригласил бы к себе