Доброго времени суток!
Открываю новую тему так как ничего похожего в форуме не нашел. Есть только темы, посвященные классике. У меня ВАЗ 21103. Стиль езды динамичный, но в гонках не участвую. Очень хотелось бы узнать - стоит ставить самоблокирующийся дифференциал на машину или нет?
Нашел и прочитал кучу теоретической литературы по дифференциалам, а вот отзывов почти не слышал.
Обращаюсь к тем, кто ездил или ездит с блокирующимся дифференциалом на переднем приводе! Поделитесь впечатлениями!!! :!:
Если конкретно, то меня интересует следующее:
1. Какие положительные моменты при использовании дифференциала?
2. Правда ли, что поворачивать руль на много тяжелее становиться?
3. Правда ли, что резина за пол-года снашивается?
4. На много ли возрастает расход топлива?
5. Правда ли что при "высокой" скорости очень трудно войти в поворот? Якобы руль поворачиваешь, а машина идет юзом прямо? И что означает в литературе эта загадочная "высокая" скорость? 70 км или 170 км?
Опишите пожалуйста, что чувствуешь в поворотах когда установлен блокирующийся дифференциал?
А то меня тут напугали, что машина в поворотах может стать неуправляемой и можно улететь.
6. Какую величину преднатяга выбрать для обычной езды по городу?
Вот сколько вопросов накопилось!! :?
Ну и вообще напишете если получится свои общие ощущения? Ставить мне его все-таки или нет?? Сам не знаю за не достатком опыта, а просто так выбрасывать деньги жалко. :!:

Вопрос интересный, особенно та часть где про расход топлива
Блокировка у меня стоит(примерно 4кг), в придачу к ней стоит 18 ряд на 4,1, детская доработка движка, далее по пунктам
1.Хорошая проходимость и старт
2.Машина хочет всегда ехать прямо, усилие на руле возрастает примерно в1,5 раза
3.У меня резина росийская служит 1 сезон, едят ее в основном ночные покатушки(типа драга)старт с 5тык ни одной резине жизнь не продлит
4.Не знаю что сказать, у меня 11,9 на сотню, меня не особо беспокоит, причины расхода смотри выше
5.Повороты я стал проходить быстрее, т.е. вхожу в поворот на большей скорости, машина идет по той траектории которую задаеш, сорвать в занос можно любую машину, в повороте чуствуеш работу блоки она проявляется небольшими рывками на руле, авто становится более критичным к сбросу газа, жопа складывается быстрее, несколько дней тренировки на свободной площадке помогут разобратся в происходящем, в любом случее на переднем приводе не рекомендуется сбрасыватся в поворотах, блока этого не прощает, раз уж зашел быстро то борись до конца как правило помогает.
6.Дляменя нормально примерно 4кг, почитай и здесь
http://www.tatauto.ru/news/2005/04/01/218.html
Весь тюнинг дело добровольное и индивидуальное, попробуй у кого нибудь с блокой прокатится мож передумаеш