Вооот.. теперь другое дело...
Остается разобраться что есть в наличие из стоковых пружин разной жесткости и я тогда уже окончательно сделаю выбор...
Но однозначно что из Амо KYB Excel-G
Остается только пружины чуть жестче классических найти... хоть на сколько нибудь! Запарило что колеса задние в повороте за локеры шкребут если груз в багажнике свыше 80 кг ...

Я тож скоро менять буду пружины и аммо. Нужен бюджетный вариант. чуток занижения и чуть пожоще. Но чтоб не особо принося в жертву комфорт

Я тебе еще посоветую перед покупкой этой Каябы взять их в руки и попробовать сжать и сравнить с обычным СААЗ амортом, сразу будет понятно насколько они жестче! Маслогазовые всегда жестче и на перед их ставить НЕЛЬЗЯ...ИМХО!!!Разобьешь кузов...
Я вот вчера погуглил на ету тему и нарвался на какой то тест амортов на класику...так вот там для комфорта лучшие были Дэлфи и их чутка жесткий вариант Дэлфи Дуоконтроль, но я купил СААЗ газомасляный он дешевле вдвое, по сути тотже саазик но с небольшим газовым подпором! В след месяце выкину сзади Плазу"стандарт"(ака "Вварил два ломика в подвеску") и вкрячу туды те самые дэлфи...
А еще я нашел статейку про аморты и там сказали что из импортных Каябы самые гавняшные по качеству))) То бишь из 6 производителей аммортов каябы на посл месте по свойствам и качествам, а КОНИ на первом, даже Сакесы на 5-м вроди бы)))
Что до кренов то я вот уже сеня прокатался на СААЗиках новых, и не сказать что они большие, но комфорт решает...када лежачего полицая проезжаешь зад на Плазе от него подлетает в воздух, а перед на масле вобще шикарно проходит...так вот с кренами нада бороца не жескими аммо а прослой между рулем и сидениями)))Разгоняца нада плавно тормозить тоже, повороты проходить на второй передаче и не будет кренов

zennon, на второй передаче тоже по разному можно проходить повороты, по поводу коней, то кони спорт на классега я не нашел, они существую вообще?

Вроде не так уж и жестко, чтоб кузов рзбить! Если кузов слаб нужно его делать, а не амортики мягкие ставить.

Комфорт на ВАЗе??? Я не знаю что это такое...

Сообщение отредактировал flint-48 - 27.9.2009, 18:03

Это к чему ты щас сказал? Мы здесь про Тазики говорим вобщето..а не про гавно из твоей подписи которое для повседневной жизни)))
Имелся ввиду комфорт относительно Газмасляных амортов, чтоб тебе темному было понятней приведу пример, если ты со своего "Гавна для повседневной жизни" пересядишь в табуретку под названием КИА Сиид, то это будет как сменить аморты ПЛАЗА на стандартные...так понятно о каком комфорте идет речь? Мы же на форуме про тазики сидим. Еслиб я на Сиидклабе например писал про комфорт жигулей, то наверно комфорт написал бы в кавычках!
ПС:ничего личного, я просто ненавижу авто из штутгарта...

К тому что даже на сток амортах классика далеко не мягко едет. И еще к тому что я не понимаю зачем ставят с завода эти "сток" амморты? Толку от них мало. С норм амортами не намного жестче, а ездить гораздо комфортнее! ( монро к примеру )


А ты ничего не попутал??? По твоим словам можно подумать такую невозможную вещь, что МВ жестче чем КИА СииД!!! МВ - совершенство мягкости ( за исключением авто выпущенных в Аффальтербахе т.е. для темных AMG )
ЗЫ: нет у меня МВ!!! Только копейка и я "люблю"!

Давайте в тему мужики?

zennon,

Дай плиз статью? Хочу сам почитать...


YUREC,

Не помню конкретно какая линейка но там видел что вроде тлько на передок, а на зад нету, говорят ставьте кони для нивы.
Но ИМХО такие бабки платить не имеет смысла...
Это все равно что купить глушитель по цене как пол машины.

Мало отзывов продругие марки амортов Делфи, Монро, СААЗы... Так я просто прислушиваюсь к народу, у кого какие ощущения и кто что ставит...
А так было бы интересно найти тесты всех популярных амортизаторов... Но увы не нахожу чего-то...

PRO100Sergey, если бы у меня был ПП, то я бы тока коней спорт поставил, одинажды на них прокатившись они меня зацепили)))

PRO100Sergey, Мне нравятся монро адвентур. Три года катаю пробег около 100000км., а им хоть бы хны! Проверял на стенде.
Не сильно жесткие, двусторонние, газомасло. И не долбит, и не раскачивает.

zennon как всегда отжог!
Сильно руками не намериешь. Разница что руками мериешь и на машине - большая. Тем более если сравнивать масло и газомасло.
Тут ты пишешь:

А тут:

Так какие ты купил???

Если Каяба на шестом месте, то это не значит что они худшие. Это значит, что они на шестом месте. За их цену это очень даже не плохо.

ЗЫ: Не знаю какие сейчас ставят аммортизаторы на Жигули с завода, но они явно жестче и информативнее, чем раньше. Замечено это не на одной машине.

Касательно амортов Монро... заинтересовали...
http://www.monroe.su/
http://www.monroe.ru/

Понаписали столько инфы, как устроенно, а конкрентно как поведение машины изменяется не пишут...
Блин... Я с таким успехом могу рассказать какие микросхемы использованны в телевизоре, в какой модели и какие. Но потребителю они погоды не делают.
Вот Reflex для каких условий? А Sensa-Trac? Чем отличаются именно в поведении машины, а не в конструкции...

PRO100Sergey а зачем тебе на 1-2см ниже. этож никуя не заметно будет. кому не скажешь никто и не заметит. у меня на 3 и 3.5 витка порезаны пружины, спереди колесо на 1-2см в арке ну не кажется она мне низкой со стороны ставь обычные пружины и не е*и мозг. если ездишь на рыбалку и с грузом в габажнике ставь назад 02--е пружины, поменьше будет просидать.

А кто может что рассказать про Sachs Advantage и Sachs Super Touring. и если взять такие тока на ниву. отличие от 01-х будет??

Кони спорт есть на 124й Фиат, на классику придется "колхозить", ибо крепление штока вроде как иное. На Ниву есть Хардтраки, но они скорее для плохих дорог на классику есть Кони спешиал, от спорта, вроде, отличаются что регулировка жесткости происходит вращением корпуса амортизатора, а не вращением регулятора на штоке вобщем всё имхо

Tony,

Это не принципиально!
Если сядет, то пусть сядет. Но не более чем на 2-3 см.
Да и вообще я другие цели преследую...
1. Сохранить ту классическую мягкость подвески, на небольших ямках до 3-5см глубиной, чтоб через лежачий полицейский можно было без подпригивания проехать, по булыжникам часто езжу (брусчатка).
2. Избавится от кренов в повороте.
3. Сделать по жестче ее на критических нагрузках, когда нагруженна чтоб до определенной точки просела и дальше ни-ни. (Локеры чтоб не цепляло). Когда кузов в повороте накренился до определенного уровня, а дельше чтоб вкопанно стоял.

По амортам я пока что сделал выбор в пользу Каябы Ексель-Джи...
По пружинам мне бы подошли с переменным витком, но раз тут так Фобосы обосрали... То согласен на классические но по жестче...

Нивские пружины мне не подойдут...

Щас копаю инфу по амортам Монро и Дельфи... Монро пока что заинтересовало, но вообще не понятно как машина с ними поведет себя...


Резать пружины и переносить крепления амортов не буду.

PRO100Sergey , Сюда смотрел ? :
http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=677338

D.E.M.O.N,
Смотрел...
Ты на счет пружин?



А нельзя ли чтобы равномерно просела? Может взять динаковые? Красные например по кругу? -30?

вот фото установки нивских пружин
http://photofile.name/users/andrey500/115486122/




это задние


это аммо

Можно. Я тебе просто посоветовал. Мне показалось, что зад просел меньше переда. Перейди по ссылке - я там все писал уже.
Ну а решать в конечном счете тебе.

andrey_500SWE, что за аморты такие?