И на этом спасибо.

покопайся на сайте За рулем. там в архивах есть подробная статья.

а по поводу денег - выгоднее и спокойнее купить б/у 5 ст., продать эту.

Для Киевлян инфо
На базаре Перова стоимость живой б/укоробки 200$
и Тот же парень и может добавить пятую в вашу 4-x ступку за тех же 200$

а где логика? даже при этом раскладе переделка дороже)

timurka, AndreyF, на ссайте ее нет, № 9-2001
передо мной лежит, могу отсканить и мылом, если интересует

А мне? Плс. :wink:

давай. на сайте арзместим, а то интересующихся много. а можно тогда попросить текст и картинки отдельно ( если не в лом)

AndreyF, щас начну

Нашел ссылку http://avremont.narod.ru/kpp-remont-vaz06.htm#09

Ну вот, зря старался :wink:
Хотя я после этой статьи просто заказал и мне привезли из Финляндии за пол-цены новой с гарантией.
Причем в первый раз притарабанили еще французской сборки, но она оказалась неисправна.

У меня стоит переделанная коробка,01 коробка+5 передача.Переделывал сам,если что спрашивайте,чем могу помогу.Самый гемор,просверлить промежуточный вал под болт грибка пятой передачи.Хотя мне сделали за 30 р.От 01 коробки,первичный вал всборе,промежуточный вал,шестерни на вторичном валу,сам вторичный вал от 5ст кпп.

Как так? У меня вот родной редуктор стоит - 4,3. Так у меня на скорости 100 км/ч где-то 3800.

Хотя я тут тоже одну особенность заметил. Если обороты набираются (с меньших до больших), то при вращении коленвала примерно 3800 получается скорость 100. А если, скажем, ехать 130 и потом скинуть где-то до 100 км/ч, то обороты коленвала могут быть в пределах 4000 об/мин. :roll:

Я делал к 01-й коробке 5-ю.
И еще есть тут mexanik, он делал то же самое.

Кстати, в статье ЗР много лишнего предлагается покупать, я бы ее за основу не брал, увидел ее уже после переборки коробки, она мне не понравилась.

Промвал сверлить совсем необязательно, Можно ездить и без этого болта, тем более что он в таких условиях имеет свойство выкручиваться и выдавливать заглушку, ну тут об этом писалось. Во всяком случае я и mexanik без болта катаемся, и ничего плохого не произошло... Моя коробка уже порядком прошла.

to AndreyF - имеет смысл возиться самому а не покупать бу. Причины:
- у нас бу 5-тиступок просто нет.
- в отличие от 4-хступок они летят гораздо чаще, не хоцца покупать кота в мешке. А так и синхроны можно обновить и подшипники...
- Мне категорически не нравится 5-й ряд. Сомневаюсь, что можно легко найти бу 5ст с 01-м рядом.

Кстати, ПЧ 5-й 0.82 только с 05 рядом, с 01-м рядом ПЧ получится 0.899, с 06-м - около 0.77

best_porsh, Ты обороты как меряешь, на слух? ))) обороты и скорость имеют жесткую механическую связь, то, что ты наблюдаешь, не более чем дефект приборов, скорее всего высокое трение в механизме тахометра ) если он механический)

Oxygen, попрошу без сарказма. Тахометр механический, стоковый, троечный.

best_porsh, если стоковый, то у него скорее всего ось пережата или подклинивает, раз он одни и те же обороты показывает по разному в зависимости от набора или сброса оных. Это при условии что спидометр не балуется обратным (очень наврядли) или ты правильно им ползуешься. Потому что 200 оборотов - это мелочь, тяжело в движении такую точность определять, тем более что стрелка плясать любит...

Возьми любой калбкулятор, например:
http://andruha.stormway.ru/vw_tools/Trans-speed.xls
и определи, что на паре 4.3 на колесах 175/70/13 на 100 будут обороты 3966, как бы ты машину не насиловал.

Oxygen, Мда, интересно. Что-то не так, значит. А, может, аэродинамика? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Как сказать... Если цена деления 500 об/мин, то можно и определить

Точность прибора всегда плюс минус цена деления, этому еще в школе учат.
Если там не нанесли риски сотен оборотов, то это не потому что краски не хватило, а потому что точность тахометра именно плюс минус 500. И приведенная тобою выше ситуация - наглядный пример.

Oxygen, сомневаюсь, что в школе этому учат, особенно если речь идёт об измерительных пробирках А вообще тахометр неновый, так что всё вполне реально...