1. Электроприводы замков дверей.
Важно знать.
При установке ЦЗ в сервисе часто цепляют активатор к горизонтальной
тяге, идущей к внутренней ручке двери, что очень не хорошо. Это приводит
либо к ненадежному отпиранию/запиранию либо к распахиванию дверей при
выключении блокировки, что согласитесь, не совсем удобно, если например,
нужно изменить уровень чувствительности вибродатчика, не выходя на
улицу, а большинство сигнализаций для этого требуется снять с охраны.
Даже если мастер демонстрирует, что все работает, нет гарантии, что все
так и останется через месяц или год.
Вывод -
активатор должен цепляться только к рычагу блокировки на замке, туда
куда на левой двери подходит тяга от замка с ключом., это конечно более
трудоемко и -> несколько дороже, но можно сделать и самому. К
сожалению, (а может наоборот), при этом часто пропадает возможность
открыть дверь ключом, но зато ее не открыть и "сверткой", при этом в
крайнем случае попасть в машину можно открыв ключом багажник и через
него каким-либо крючком - заднюю дверь.
Порядок установки:
• снимаем обивку двери
• отсоединив тягу от внутренней ручки, снимаем замок.
•
в рычажок блокировки замка со стороны торца двери вставляем винт М4,
длиной около 20-30мм. и надежно закрепляем гайками (желательно с клеем)
• смазываем замок (а заодно и стеклоподъемник) и ставим на место.
• активатор крепим вертикально под замком, так чтобы ось его штока проходила через установленный винт.
• соединяем винт и активатор тягой, закрепив ее на винте гайкой с контргайкой.
• кстати, можно установить и обычные кнопки блокировки от любой машины и прицепить их к активатору.
• проводку в дверь делаем по желанию и возможностям.
Внимание, активаторы - только обычные (с тягой до 4-6 кг.). Так называемые усиленные очень быстро разбивают механизм замка.
2. Электропривод замка багажника
•
Снимаем замок и заменяем штифт, фиксирующий поводковое кольцо на
цилиндрике, на длинный винт М2.5-М3 (немного подпилив - отверстие в
поводковом кольце - прямоугольное), который закрепляем гайкой.
• На оставшейся части винта закрепляем кронштейн для крепления троса (например, подпиленный замочек тяги активатора и т.д.)
• Подрезаем боковые стенки кронштейна замка, чтобы обеспечить угол его поворота, достаточный для открывания и закрывания.
•
В верхней части отверстия под замок в двери вырезаем участок металла
вместе с ребром жесткости рамки замка (отрицательных последствий не
выявлено), чтобы кронштейн троса при повороте в него не упирался.
• В левой части двери, ближе к углу вырезаем отверстие под активатор и закрепляем его там.
• Соединяем активатор и замок тонким тросиком и регулируем его длину.
• Для более четкого запирания замка к штоку активатора присоединяем несильную возвратную пружину.
• Провод к активатору прокладываем вместе с проводами обогрева стекла.
• Закрашиваем края отверстий и закрываем их какими-либо накладками.
PS. Я не утверждаю, что это оптимальные варианты, однако у меня все работает идеально уже 1.5 года
Источник http://2126.ru
