1861cc
Я только спрошу про отложение на клапанах (стержнях) и уйду. Как этот "механизм", работающий с такой частотой, может зависнуть от лаков!? Это больше сказка.
Наблюдал такую сказку многократно. Всего пару раз на класскике и 8кл моторах и кучу раз на 16кл, т.к. мощные двойные пружины на старых моторах активно борются с зависанием клапанов, одна пружина справляется хуже. В не особо запущенных случаях летом проходит незаметно, зимой машина откаывается запускаться по утрам, потому, что эта херня на клапанах замерзает и компрессия теряется. В особо запущенных случаях мотор еле-еле работает на хх, цилиндры хаотично перестают работать, слышно как, с посторонними звуками, поршня помогают закрываться клапанам.) По результатам анализа - содержание смол в топливе превышено в 50 с лишим раз. Кстати, те пару раз, что даже классика страдала были особо жесткие, не знаю что там в бенз намешали, но промывка форсунок с ней не справлялась вообще, после снятия ГБЦ, извлечь клапана из направляек получилось только нагрев бошку в печи, где обычно шатуны греют.
Последний случай, пару лет назад, наделал довольно много шума в нашей деревне:
http://autochel.ru/text/today/894952.html






