Неисправности электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и системы его включения/отключения

может правда че то с датчиком.

Наверняка - глюкавый попалсо...

Поставил новый дачик,все норм стало)) всем спасибо!!

Как быть если в дороге в пробке поломался датчик электровентилятора системы охлаждения двигателя? (Классика ВАЗ 21053)

Просто мне завтра ехать рано утром, датчик купить не палевно, да и тосол сливать нужно чтоб вкрутить в радиатор.
Можно ли замкнуть провода на прямую от этого датчика ? Там на датчике 2 контакта, их замкнуть и ехать с постоянно включенным вентилятором? Получится ли?
Что еще можно предпринять?

Ps/ Спрашиваю потому, что боюсь что либо замкнуть... Делать некогда будет.

За ранее спасибо!!!

PRO100Sergey, замыкай. только работа непрерывная вентилятора не очень хороша

у самого была точно такая-же проблема.
обошёлся без замыкания проводов. Просто включил обдув тёплым воздухом на максимум. лишнее тепло уходило и двигатель не грелся.

А зачем тосол сливать при замене датчика? и так прекрасно он меняется с малой потерей драгоценной жидкости, главное пробку радиатора не открывать

moskva4,

замыкай. только работа непрерывная вентилятора не очень хороша

Ну эт само собой, я просто в пробке чтоб не закипеть думаю включить, я утром еще до жары еду, так что думаю протяну до обеда... Мне километров 30 по городу в пробках проехать...

GoncharOFF,

обошёлся без замыкания проводов. Просто включил обдув тёплым воздухом на максимум. лишнее тепло уходило и двигатель не грелся.

Да я тоже так прикинул... Только париться не охота. 30 градусов и еще печка, жесть. На крайняк попробую...

metrolog,

А зачем тосол сливать при замене датчика? и так прекрасно он меняется с малой потерей драгоценной жидкости, главное пробку радиатора не открывать

Да? Не знал, учту... А это проверенно? Точно много не выльется?

Спасиб мужики... Вообще то надо кнопку на будующее делать... Эти датчики долго не живут и включают когда не надо....

Странное дело... Оказывается вентилятор включается, но включается немного позже чем раньше...
Раньше включался как только стрелка заходила на половину черточки обозначающее деление, на 90 градусов, а щас за этой черточкой миллиметр после черточки...
То есть охлаждение включается когда температура За 90, а раньше было ДО 90.
Что это может быть? Менять датчик в радиаторе или прибор глючит?
Скорее датчик...
Но я и прибор не родной ставил, 6-очный. (На пятерке его в базовой комплектации нет).

PRO100Sergey, в работе датчика вентилятора допустим разброс в +- 2 градуса...

Да? Не знал, учту... А это проверенно? Точно много не выльется?

"Я сто раз так делал" (с) Выльется не более 200 мл, при исправной(герметичной) пробке радиатора.

Менял сей девайс недавно.
Откручиваешь датчик до такой степени, чтобы рукой можно было вертеть, тосол не выливается в таком положении. В другую руку берешь новый датчик, отворачиваешь старый и быстренько новый вкручиваешь
Выльется совсем чуток, если всё сделать быстро.
На генератор лучше что нить постелить, чтоб туда не попало ))
Менять надо на холодную. Если двигатель недавно работал и еще не остыл, открути пробку расширительного бачка чтоб уменьшить давление в системе
Это всё, спс за внимание.

ребят, не компостируйте мозг! просто ставьте простой вентилятор(на помпу) ни каких проблем! если говорят, что прогреваться дольше будет, то это лажа! прогревается так же опытным путем установлено, зато ни когда не откажет(если ремень не порвется)

шоховод

ребят, не компостируйте мозг! просто ставьте простой вентилятор(на помпу) ни каких проблем! если говорят, что прогреваться дольше будет, то это лажа! прогревается так же опытным путем установлено, зато ни когда не откажет(если ремень не порвется)

датчик ломается не чаще, чем рвется ремень. электровентилятор тож не дураки придумали - очень полезная вещь! а вот пропеллер на попме бывает и рвет!

Тут дело не только в датчике. В скольки вестах может крякнуть электровентилятор? Датчик, проводка, реле, предохранитель, собственно двигатель. Итого 5 мест. А если у тебя рвется ремень, то ты все равно далеко не уедешь. Правильно? Или я ошибаюсь. Да. Если ты ездишь по межгороду, то эл. вентилятор почти не работает. Но если ты ездишь по городу? На тот же датчик идет большая нагрузка в виде частого включения - выключения. Согласись, проще возить с собой запасной ремень, чем датчик, реле и вентилятор. Ни когда не знаешь что вылетит.

шоховод, я просто упал. проще продать машину, заложить кирпичом входную дверь и сидеть тихо-тихо в туалете. это так.
а по поводу вентиля приводного-помпа убивается-раз. бывает, рвет крыльчатку-мотор сразу остается без ОЖ-это два. да и толку в пробках от него мало-это три. а, забыл-ставишь кнопочку для принудительного включения электровентилятора-вот тебе сразу охлаждение независимо от работы мотора