Моя вторая машина для езды - Волга 3110 , В принципе просто Волга. :) История жизни с ней...

Vityok, ну положим есть пара вариантов аммо, пара вариантов сцеплений, помпы, бензонасосы, диски и колодки тормозные, стартёры и генераторы тоже могут быть импортные. Это да. Но по сути и всё, может ещё что подзабыл.
Ну я и так стараюсь менять на лучшее.

А что ты возьмёшь взамен двери? )))

Кстати бензонасос потёкший - Бош, хорошо работает даже до сих пор. И меняться он снова будет на Бош, хоть и не новый. ))

TER, хочеш тра....ся ночью женись, хочеш тра.....ся и днем и ночью купи машину Желаю удачи и отсутсвия поломок в пути
З.Ы. а если честно то у самого как на работу приедеш первым делом в свой чтото делаеш а не работаеш

Замена прошла в почти штатном режиме.
Хомут один, не долго думая, спилил напильником, другие скрутились. Дальше я сразу снял бензонасос с подвесом, чтобы мучаться с ним уже на верстаке.
Тут сразу сделаю замечание. Несмотря на то, что я вытащил продохран и дал машине заглохнуть, выработав бензин из магистрали, всё равно он течёт. Это я предусмотрел, взяв ёмкость.
А вот при снятии подающего патрубка насоса бензин потёк, ведь та часть была заполена топливом до насоса (сообщающиеся сосуды практически), тут пригодилась заглушка на 10 (резиновая пробочка).

От одной из клемм питания провод почти отгнил, её обрезал и обжал новую, благо клеммы и обжимные клещи всегда в машине.
А вот открутить скобу от подвеса удалось только так:



Заодно видно, какого страшного текущего и облупленного вида был насос.

Ну дальше всё просто, новый насос, новые шланги, новые хомуты - и вешать обратно.

Тоже отмечу, гайки для клемм я взял новые, шланги нужны такие:
входной с внутренним диаметром на 12 мм, выходной - на 8 мм.

Жужжит, работает, не течёт )) Я доволен.

З.Ы. Ещё раз безмерная благодарность Косте (300-й Волг) из конфы ГАЗ/авто.ру за такой насос!!!!

Ну пришла пора подвести историю к очередному промежуточному финалу.

Сначала вернёмся чуть назад. Как вы помните, была приобретена дверь на замену. Эта дверь была разобрана и покрашена у маляра в "синюю полночь".
Дальше я её изнутри обработал антикоррозийным грунтом и залил всё, куда мог достать, мовилем, и начал собирать.
Это была замена водительской, с которой уже было вот что:



В один из вечером на работе я снял водительскую дверь и уже начала окончательно переставлять последние детали и потом вешать (про помощие коллеги Саши, которому огромное спасибо!) дверь на место.
Отмечу, что для это двери был установлен замок Перкаль, такой же ,как на багажнике, взамен штатной личинки.


Ну и в итоге машина обрела такой вот вид:


И это несомненно лучше того, что было. Суть в том, что надо было поехать в Финку и не иметь проблем на границе. Поэтому после замены двери в ближайшие же выхи мы поехали в Финку и на Волге съездили в Хельсинки и обратно, без каки-либо проблем, хотя я чуть понервничал, когда прямо на границе из-под капота пошёл дымок подгоравшего масла. Но открыв капот ничего найдено не было, и масло сочилось не больше обычного... Это так и осталось загадкой.

Впоследствии машина ещё свозила нас в один из выходных дней декабря в Выборг, в автомузей, и тоже без проблем.
Ещё был приобретён новый аккум Варта 75А/ч, что значительно облегкчило пуск двигателя в морозы. Старый аккум, проживший 2 года, был слабоват уже. Думаю его я поставлю на 21093 впоследствии.

А дальше пришёл страшный январь
Утром 3 числа надо было уезжать загород. 2-го вечером я взял лопату и откопал машину, стоявшую неделю, завёл, прогрел, проверил ,что могу выехать, запарковал обратно.
Всё было ОК, только чуть подвывал подшипник помпы. Ну и фик с ним, выл он давно... Хотя может не он???? Но звук шёл именно оттуда.

Утром вышел, сел, ключ на старт. Коленвал делает оборот и стоп.
Я сразу отключаю стартёр. Ну, думаю, мало ли чего его клинануло.
Снова ключ на старт, тут уже коленвал проворачивается, за секунду-две слышу из мотора лязг, скрежет металла, удар. Срочно отключаю стартёр. Снаружи всё чинно и благородно, беда где-то внутри.

Я снова пешеход, в пункт назначения пришлось ехать на такси.

Ужас в том, что после переборки ГРМ и замены всего на компоненты от РОДОСа прошло порядка 10 месяцев эксплуатации и машина прошла, наверное, 15000 км. Без особых проблем.
А щас, судя по всему, проблема опять в ГРМ, ну если только чего хуже не произошло.

Вообщем машина установлена на прикол до весны, судя по всему. Разбирать мотор на улице на морозе у меня нет ни желания, ни возможности (я и так сейчас гриппую).

чет машинка не оправдывает название темы(( волга машина большая и в ней - под ней надо копаться-валяться больше!)

TER, П...ц

TER, мда.. у хх0з недавно подобное было.. ремень перескочил... надо вскрывать.. до весны ждать не вариант..
на гастуке в гости надо к кому-нить...

Ужас в том, что после переборки ГРМ и замены всего на компоненты от РОДОСа прошло порядка 10 месяцев эксплуатации и машина прошла, наверное, 15000 км. Без особых проблем.
А щас, судя по всему, проблема опять в ГРМ, ну если только чего хуже не произошло.

Ставь компоненты ООО НПП Люкс-Сервис (только не перепутай с ООО НПФ Люкс-Сервис подделка нет сертификатов). Разница только в одной букве, а качество совсем другое. Качество хорошее, я работаю и торгую ими 4 года, до меня еще сколько лет торговали. Нареканий не было.

IgorFS, JAGUAR, я согласен, можно б куда-нить в тёплый бокс, тока во-первых такового нету, а, во-вторых, на СТО не вариант, боюсь за переборку (а ещё надо точно будет снимать башку, а там вообще х.з. что) выставят счёт, который превысит остаточную стоимость машины целиком.

нияз, варантов масса: РОДОС, СЕТ, ну твой Люкс, в конце концов ГАЗ да и ещё какие-то были компоненты. Всё вопрос религии.
Просто за РОДОС было больше всех положительных отзывов, и комплект мне по случаю представитель фирмы привёз, за что ему огромное спасибо...

Фишка в том, что цепи никто не делает, а все используют прибалтийские. А дело могло быть как раз в ней. Тем не менее это покажет лишь вскрытие ((

Но щас холодно, я болею, так что даже просто клапанную не скинуть...

Пока ищу варианты с чем-нить, чтоб доездить до весны...

TER, ИМХО потепление будет - надо крышку снять хотя бы, там уже решать. А так прекрасно тебя понимаю - в мороз делать что-то не вариант.

Пока ищу варианты с чем-нить, чтоб доездить до весны...

Купить еще одну по.., то есть машину - оку например.

Дадим теме АП.
Вообщем до сих пор я езжу на Ниве моего друга. Чиню её, бо она 1991 года и сами понимаете, но это другая история. )))

Наступила весна и я полез копаться с Волгой: снял клапанную, там всё ОК. Купил головку на 36, покрутил колено - зашибись крутится, хорошо, никаких постронних звуков, только пшиканье, компрессия есть

Позвонил коллеге-волговоду, он говорит, стартёр наверное, раз не само пихло, у него так и было в своё время, и со страшными звуками. Так и оказалось:



Так что буду возрождать снова. Одно плохо, подржавела за зиму, да новый шланг от рампы до фильтра топливного снова растрескался напрочь. Надо новый. И может шланги ГУРа наконец сменю.

З.Ы. Пока стояла зимой, мне её предложили продать как донора. Не смог.

первый раз вижу чтоб так его расколбасило))))

Я тоже, но говорят бывает )) Иногда.
Ищу новый стартер ))

TER, о майн гад как же его..

прально что оставил.. слишком много хороших деталей чтобы как донора продавать

Мини-ап новогодний. За год, что прошёл, машина стояла. Иногда я её заводил и ездил вокруг дома, но авто сгнил (пороги в дыры, двери осыпались).
Тем не менее рука не поднялась сдать машину в утиль, и перед праздниками машина поехала на кузовные работы. Ребята обещают за каникулы заменить пороги, заднюю панель и подлатать кое-какие дыры.
Ну и дальше, надеюсь, приведу машинку в норму.

З.Ы. Думаю тему можно переместить в "Другие ТС", т.к. это не ТАЗ.