Моя вторая машина для езды - Волга 3110 , В принципе просто Волга. :) История жизни с ней...

TER, лукойл это шлак гуталиновый , в любом виде . Среди бюджетного есть Texaco havoline 10-40 , лей его и будет двигатель чистым . Эльф тоже неплох из ПС и синтетика у него дешевая . Экономия на масле сам видишь к чему приводит .
ЗМЗ жжот ... ))

TER, мдя... жесть... и всё-же змз надёжный мотор раз ездил с таким месивом внутри...

кстати, есть такая промывка, подключается насос через крепление масляного фильтра и слив и принудительно полощет химией, потом продувается и заливается новое масло, говорят что мотор потом как новый работает, тихо и ровно.

andrey_500SWE, помыть двигатель не проблема вовсе . А ЗМЗ я таким не считаю) .

Я так скажу, щас там всё ЛУЧШЕ, чем было раньше, когда я после МИНЕРАЛКИ Луковской перешёл на П/С.
Но плохо моет, видимо, поэтому попробую импорт и менять почаще.

Щас всё отмываю солярой и бензином.

Жестокий цвет кишек мотора...

После советского М8 мотор был чище намнооого...

Я лил П/С Лукойл и менял раз в 8-10 тыщ, а вот до меня лили минералку Лукойл и меняли (или не меняли) ХЗ как.
Там раньше есть фоты разбитой передней крышки. Она ж вся в ЧЁРНОЙ смоле. Пипец просто, одним словом.

Т.е. до меня мотору капитально подгадили.

Я теперь точно перехожу на импорт. Иначе всё это не вымыть.

наше масло нужно менять раз в 4-5 тыщ как потемнеет. Нормальный импорт на 8-10, но лучше на 8, а то засирается от времени.

Ладно, поднимаем тему. За последнее время произошло, точнее было сделано, определённое количество действий. Опять при вселенской помощи Андрея.

итак весь ГРМ был разобран.

Отчищены остатки прокладок. Все детали был промыты в бензине и солярке.

Вот ремкомплект ГРМ РОДОС

Гидроны, цепи и звёзды взамен башмаков (ТЮНИНГ!! )

Ну дальше потихоньку стали ставить звёзды, цепи, совмещать метки.
Бились час, выставили, потом поняли, что забилы инжний успокоитель.

В итоге всё разобрали, переделали и выставили заново, на этот раз уже удачно

Помпу я отчистил, готовил... И вообще там много всяких деталюшек


Вот всё уже с успокоителями.


Поставлены передние крышки


И вот потихоньку всё навешивается. Шкивы, крепление натяжителя, патрубки и т.д.


И вот, чудо, двиг собран!!!

Ключ на старт - и шиш с маслом...

Не крутит стартер, не щёлкает втягивающее.
Замыкание отвёрткой крутит тока стартер.
Мать-перемать, уже почти полночь и мы уезжаем...

Продолжение в следующей серии...

З.Ы. Фотки все тут: http://photofile.ru/users/e-ter/95043841

TER, тебя вроде 1 числа с гаража выгнать должны были? надо машину делать было а не в петрозаводск ехать отдыхать

снаружи отмывай "парогенератором" любое говно сбивает нараз, а потОм можно и обезжиривателем последний раз помыть.

tuner-vaz, так и было. До поездки и делали, чтоб к 1-му успеть. Но на митинге 3 были предствители администрации района, застройщика, председатель. Короче пока ещё стоим, снос откладывется. И я спокойно уехал в Петрозаводск.
Поэтому Волгу думаю доделать на той неделе. Там не много осталось. Я напишу что и как.

andrey_500SWE, это само собой будет.

Значит так, вот продолжение и пока оно же заключение. Как вы помните, после сборки ГРМ машину завести не удалось. Не работало втягивающее.
С огромным трудом, извернувшись как Гуддини, лёжа на бетонном полу под стоящей на колёсах машиной (мне повезло быть худым), я просунул в дыру длинную вертящуюся шнягу с головкой и скрутил 2 болта.
Дальше я долго и упорно бил стартёр как можно и чем можно, в итоге спасла кувалдочка, взятая у деда из гаража напротив.


Он нёс на себе гордую надпись Зроблено у Беларусi.
Втягивающее было снято.


Дальше, не вняв советам Андрюши777, я всё же купил не стартёр в сборе, а втягивающее БАТЭ.


Дальше начинаются полезные советы Волговодам.

Итак, первое. Пери замене втягивающего или при установке нового стартёра, меняем винты, крепящие втягивающее, на соответствующие болты с головкой "под 10"


Причины тому 2:
а) отвернуть закисшие болты ключом намного проще, чем винты отвёрткой
б) эта замена позволяет без труда снимать втягивающее не снимая стартёра при помощи небольшой трещётки и головки на 10. Что я и сделал потом.

Теперь второе. С новым втягивающим стартёр не заработал, хотя втягивающее щёлкало. Я его снял и понял, что сердечник не прожимает штоком контакт, замыкающий пятаки. Причиной тому была слишком длинная пружина (!!!). Я снял пружину со старого втягивающего и укоротил её на 2-3 витка. Поставил втягивающее назад и всё заработало как надо.

Учтите эту небольшую хитрость, если кто будете менять белорусское втягивающее. Это может быть полезно и для ВАЗовских втягивающих производства БАТЭ.

И, наконец, последнее на данный момент.
Машина завелась, с трудом, правда, работала не очень ровно, но работала. Однако под ней оказалась лужа масла. Оно текло из соединения крышки блока и ГБЦ. Короче прокладку ГБЦ всё же надо менять...
И ещё почему-то оказалось масло на верхнем ГН.

Пока такие вот новости.

Все-таки действительно - у Волги много геморройных мест, о которых владельцы ВАЗов даже не догадываются...

Vityok , +1! Даже ,наверное, есть такие места, о которых и сами волговоды не догадываються....

TER , терпения и еще раз терпения!