Кулаки под передний подшипник 08, услиненные ступицы, планшайбы под суппорт 08-12 , Изготовлю на заказ

Кто юзал кулаки с 08 подшипниками?Отзовитесь!!!

STEPAN66

Зазор уменьшается при достижении рабочей температуры?

А что смешного тут? Почитай руководство по ремонту и попробуй ответить на вопрос: для чего регулируют подшипники в ступицах?

Dima1982

Кто юзал кулаки с 08 подшипниками?Отзовитесь!!!

Что надо то? У меня они другой конструкции в отличии от представленных.

D.E.M.O.N

А что смешного тут? Почитай руководство по ремонту и попробуй ответить на вопрос: для чего регулируют подшипники в ступицах?

Для того, что зазор увеличивается в подшипниках по мере их износа.

D.E.M.O.N

Что надо то? У меня они другой конструкции в отличии от представленных.

Какой конструкции расскажи?

STEPAN66

Для того, что зазор увеличивается в подшипниках по мере их износа.

Вот если б не торопился с ответом и вдумчиво почитал руководство, то такого простого ответа не последовало бы. Мне уже начинает надоедать бороться с безграмотностью на сайте. Давайте уже немного головой думать.

С начала. Ты говоришь, что машину болтает из-за дикого зазора в подшипниках. Отлично. В то же время ты знаешь, что со временем детали изнашиваются и этот зазор увеличивается. Еще лучше. Теперь перечитываем твой пост:
" И машину с такими подшипами как в стоке не 20 минут колбасит, а на протяжении всей её эксплуатации, а если не разу не ощущал как её таскает по дороге на других скоростях, значит не превышаешь скорость."
Так а что, отрегулировать зазор нельзя что-ли, чтоб его не было и машину не колбасило? Получается ты сам себе противоречишь: "Зазор есть, его надо убрать, но мне влом, поэтому сток - это говно!"

Едем дальше. Как известно, детали из металла при нагревании расширяются. Подшипники и ступица не исключение. Если в них есть зазор, то он уменьшится при нагревании. А если его нету? А если нету, то детали будут греться дальше, сильней и сильней, всю смазку выдавит и в конце концов ступицу заклинит. Чтобы этого не произошло, в подшипнике должен быть минимальный необходимый зазор. Процедура так и называется: Регулировка ЗАЗОРА в подшипниках .

Возьмерочный подшипник более новый и совершенный. В его конструкции заложено равномерное расширение деталей при нагревании, поэтому этот самый зазор можно уменьшить настолько, что его почти не будет. Также этот подшипник называют беззазорным. Он может развалиться только от фатального износа, в отличии от классического.

Теперь скажи, зачем я это объясняю, если каждый тазовод итак должен это знать?

STEPAN66

Какой конструкции расскажи?

Полностью оригинальная разработка:
http://www.lego4x4.ru/production-russia/ho...tupicy-classica

D.E.M.O.N

Вот если б не торопился с ответом и вдумчиво почитал руководство, то такого простого ответа не последовало бы. Мне уже начинает надоедать бороться с безграмотностью на сайте. Давайте уже немного головой думать.

Думать головой нужно всегда и на вопросы каждый человек отвечает на столько быстро, на сколько его мозг развит. Но здесь не об этом.

D.E.M.O.N

С начала. Ты говоришь, что машину болтает из-за дикого зазора в подшипниках. Отлично. В то же время ты знаешь, что со временем детали изнашиваются и этот зазор увеличивается. Еще лучше. Теперь перечитываем твой пост:
" И машину с такими подшипами как в стоке не 20 минут колбасит, а на протяжении всей её эксплуатации, а если не разу не ощущал как её таскает по дороге на других скоростях, значит не превышаешь скорость."
Так а что, отрегулировать зазор нельзя что-ли, чтоб его не было и машину не колбасило? Получается ты сам себе противоречишь: "Зазор есть, его надо убрать, но мне влом, поэтому сток - это говно!"

Противоречия в моем ответе тебе я не вижу. А по поводу "Зазор есть, его надо убрать, но мне влом, поэтому сток - это говно!"
Мне на своём автомобиле никогда не было в лом, что либо регулировать, так как от этого зависит безопасность моего движения.
А теперь ответ на твой вопрос. А за каким хреном я в 21 веке живущий с такими разработками в технике и таким качеством продаваемых мне "качественных" стоковых подшипников мне предлагаешь постоянно лазить в этот ступичный узел, регулировать, смазывать менять каждые 3-5 тыс км, когда я сейчас ушёл вовсе от этой проблемы.
Может ты мне ещё предложишь у моего деда на лошадиной телеге тоже вытащить двухрядные подшипники из осей и поставить на место деревянные колёса смазанные солидолом? И постоянно перед выездом заниматься этой процедурой смазки? Ну а что мне разве в лом

D.E.M.O.N

Едем дальше. Как известно, детали из металла при нагревании расширяются. Подшипники и ступица не исключение. Если в них есть зазор, то он уменьшится при нагревании. А если его нету? А если нету, то детали будут греться дальше, сильней и сильней, всю смазку выдавит и в конце концов ступицу заклинит. Чтобы этого не произошло, в подшипнике должен быть минимальный необходимый зазор. Процедура так и называется: Регулировка ЗАЗОРА в подшипниках .

Да не нужна мне это хренова процедура, забыл я о ней уже как 25 тыс км назад и очень жалею, что не знал о такой возможности избавиться от стоковых подшипах лет 5 назад.

D.E.M.O.N

Возьмерочный подшипник более новый и совершенный. В его конструкции заложено равномерное расширение деталей при нагревании, поэтому этот самый зазор можно уменьшить настолько, что его почти не будет. Также этот подшипник называют беззазорным. Он может развалиться только от фатального износа, в отличии от классического.

А теперь мне скажи на сколько нужно нагреть классический подшипник например в -20-25С,что бы убрался зазор?

D.E.M.O.N

Теперь скажи, зачем я это объясняю, если каждый тазовод итак должен это знать?
Полностью оригинальная разработка:
http://www.lego4x4.ru/production-russia/ho...tupicy-classica

Объяснять ничего не надо, просто не думай об этом.

STEPAN66, не надо сходу тему менять, тем более когда я все разжевал В твоих постах неоднократно проскакивало, что сток подшипники плохи именно тем что с ними машина гуляет по дороге. Только к этим твоим словам придрался и не я один Насчет необходимости в обслуживании все в порядке.
По делу в посте ни слова.

А теперь мне скажи на сколько нужно нагреть классический подшипник например в -20-25С,что бы убрался зазор?

У вас там вечная мерзлота? И тормозами не пользуетесь?

D.E.M.O.N

STEPAN66, не надо сходу тему менять, тем более когда я все разжевал В твоих постах неоднократно проскакивало, что сток подшипники плохи именно тем что с ними машина гуляет по дороге. Только к этим твоим словам придрался и не я один Насчет необходимости в обслуживании все в порядке.
По делу в посте ни слова.

У вас там вечная мерзлота? И тормозами не пользуетесь?

Я же говорил и не раз про стоковые ступичные подшипники, что ты требуешь от меня, чтобы я опять вернул всё стоковое на место и согласился с тобой что лучше стока ничего нет? Отвечаю никогда, если ты катаешь на стоке продолжай это делать мне то что? Нет желания менять не меняй, а продолжай лазить в эти ступицы, менять, смазывать, регулировать.

STEPAN66, - и ты и D.E.M.O.N, и я юзаем зубильные подшипники .И это прекрасно.И ни ему ни мне не надо объяснять , что это хорошо , что это лучше чем сток. И они действительно лучше чем сток.В первую очередь тем , что узел становится необслуживаемым.

Только ты залез в шкуру продавана , начал свою рекламу и на каком то этапе потерял чувство реального подхода к проблеме эксплуатации стока.
А потому , как болеззненно реагируешь на сообщения других , то скорей всего и не знал.

зы . Заметь - спор ты ведешь с тем , кто тоже ездит на таком же девайсе и намного дольше чем ты.

машина 21013 отъездила заметно по больше полуляма километров на заводских ступичных подшипниках и была благополучно с ними же продана замеченых вами косяков не было замечено. что было не так? сейчас опять же таз классика 2004 гв пробега больше 160000 подшипники опять же не меняные регулярно езжу за 120 причем в течении немалого времени. не надо уж совсем хаить сток не дураками он был придуман и если он у вас не ходит нормальное количество времени завязывайте с ремонтом получается вы в нем ни хрена не смыслите

w-126

STEPAN66, - и ты и D.E.M.O.N, и я юзаем зубильные подшипники .И это прекрасно.И ни ему ни мне не надо объяснять , что это хорошо , что это лучше чем сток. И они действительно лучше чем сток.В первую очередь тем , что узел становится необслуживаемым.

Только ты залез в шкуру продавана , начал свою рекламу и на каком то этапе потерял чувство реального подхода к проблеме эксплуатации стока.
А потому , как болеззненно реагируешь на сообщения других , то скорей всего и не знал.

зы . Заметь - спор ты ведешь с тем , кто тоже ездит на таком же девайсе и намного дольше чем ты.

Да о какой шкуре продавана вы говорите смех да и только. Или вы хотите сказать, что с проданной очередной железкой я становлюсь сказочно богаче? Производите сами и посмотрите выгодно это или нет. Мне на пиво хватает и не много на бензин, более я не имею с этого ничего. а вы про продавана тут зачесываете.Жесть.
А про то что я болезненно отношусь про сообщения других это вы тоже зря. Мне то абсолютно всё равно кто на каких подшипниках катается. Дело в том что некоторые товарищи сами катаясь на 08 подшипах начинают защищать сток. А я ещё раз утверждаю что сток это полнейшая отсталая конструкция и своё мнение я никогда не изменю. И мне опять же нечего доказывать, не нравится не ставьте в чём проблемы то? Я высказываю своё мнение потому что проехал на жигулях и на не одних общее кол-во километров далеко за 600 тыс. И не по наслышке сталкивался с проблемой ступичного узла на классике. Больше мне такого счастья не надо.

overdriver

машина 21013 отъездила заметно по больше полуляма километров на заводских ступичных подшипниках и была благополучно с ними же продана замеченых вами косяков не было замечено. что было не так? сейчас опять же таз классика 2004 гв пробега больше 160000 подшипники опять же не меняные регулярно езжу за 120 причем в течении немалого времени. не надо уж совсем хаить сток не дураками он был придуман и если он у вас не ходит нормальное количество времени завязывайте с ремонтом получается вы в нем ни хрена не смыслите

Да можно проехать и миллион, но как Встречал я работая в автосервисе таких людей, что в новом автомобиле владелец не знал. что такое замена масла в двигателе и после 70 тыс км двигатель застучал. Говорил, что я даже не знал, что в новом автомобиле надо менять масло, ведь он же новый Так что давайте не будем говорить о том сколько можно проехать на стоковом узле. Мы все через это проходили.

Установка необслуживаемого ступичного узла "жигулей" рекомендуется при:
- регулярном движении с высокими скоростями, в том числе в т.н. "спортивном" режиме тюнинговых авто;
- больших межсервисных пробегах, характерных для коммерческих вариантов автомобилей;
- самостоятельном обслуживании автомобиля с целью снижения трудозатрат.

По просьбе форумчан выкладываю более детальные фото установленного комплекта на моём автомобиле.

STEPAN66

По просьбе форумчан выкладываю более детальные фото установленного комплекта на моём автомобиле.

Суппорта правый с левым перепутаны - не прокачаешь нормально

Всё прокачено, тормоза огонь

STEPAN66

Всё прокачено, ...

Всю машину переворачивал штоль

STEPAN66

... тормоза огонь

Эт после родных классических кажется. Поменяй местами скобы, прокачай по человечески и почувствуешь разницу.