StreetGlow, Может непонятно объяснил... Я не знаю достоверно на счёт автомобильных, а бытовые кондиционеры не включаются при минусе из-за того, что масло густеет. Есть те, которые работают, там либо низкотемпературное масло, либо подогрев наружного блока, либо и то, и другое. К тому же при низкой температуре за бортом эффективность сильно снижается, ибо кондиционер представляет из себя "тепловой насос", и если снаружи тепла мало, то хладагент в конденсаторе конденсируется неэффективно. На счёт влажности... если воздух нагреть, то его относительная влажность станет ниже, хотя количество воды в воздухе не изменится, но стёкла отпотевать будут существенно лучше, чем если их обдувать тем же воздухом, но не нагретым. Осушитель же работает как одноблочный кондиционер, который сначала охлаждает воздух и таким образом удаляет влагу, а затем снова нагревает воздух. Повторюсь, всё это относится к бытовым кондиционерам, но в автомобильных думаю принцип тот же.
ДВС 2105 ремень, 82х80, 1,7 л, пиленая ГБЦ, сток клапана облегчённые, СЖ 11,5 Инжектор, мозг М73 был, уже Январь 7.2, Рвал ММ72, на зиму сток. А теперь и путёвая музыка!
Опять-таки напишу на примере авео. Мотор 1.2. Включение кондея ощущается сильно в виде толчка такого, точнее будто на тормоз нажал кто-то)) Так вот, зимой при включении обдува стекла, такого толчка нет, потому могу сказать, что компрессор не работает. Да и еще момент мне непонятный: если бы работал компрессор и фреон циркулировал в системе, то как из воздуховодов шел бы теплый воздух?)) P.S. на авео не включается кондей зимой с кнопки даже. Летом при включении кондея загорается оранжевая лампочка, при включении обдува стекла - лампочка горит зеленым)))
Че-та разочаровался я ваще во всем. Поюзал на днях 204 трейд-инового 250 CGI в норм комплектухе. Пинцет разочаровался в мерсе Дизайн интерьера никакой, еслиб не выезжающий комманд ваще печально было бы, графика на приборке как в солярисе, пластик реально как в киле у мну, даже по фактуре один в один практический, только выглядит жестким, но эт походу потому что напидoрeн и блестит На ходу конечно это мерс но 60 к$ за новый, да и 30 к$ за 2-х летний, ну нах Чира А4 08 г.в. поюзал и V70 10 г.в. Бле, ну ауде по дизайну поинтересней мерса, но пластик тот же центральный тоннель ваще дубовый, по качеству как в 4-м гольфе, весь обшарпанный уже особенно то что под люминий. Правда на машине тыщ 200 пробега. Зато кожа толстенная, вид не потеряла практичекий, но поддержка боковая жесткая штопестец, аж жопе больно когда садишься умный ключ-карта раздолбан уже конкретно. Дизель тарахтит ваще адово в салоне А вот вольво понравилась. И по дизайну и по пластику На Х5 похож, обожаю такой алюминий с рисуночком ваще бесподобен. Один минус нашел - это вольво
Да и еще момент мне непонятный: если бы работал компрессор и фреон циркулировал в системе, то как из воздуховодов шел бы теплый воздух?))
его печка греет
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Это типа не ликвид адовый. Хотя куда уж больший не ликвид чем минус 50% за 2-3 года, как у большой тройки, я хз. Предрассудки и есть. Поменял свое отношение к этой марке
Дизайн интерьера никакой, еслиб не выезжающий комманд ваще печально было бы, графика на приборке как в солярисе, пластик реально как в киле у мну, даже по фактуре один в один практический, только выглядит жестким, но эт походу потому что напидoрeн и блестит 
На ходу конечно это мерс 
но 60 к$ за новый, да и 30 к$ за 2-х летний, ну нах 
центральный тоннель ваще дубовый, по качеству как в 4-м гольфе, весь обшарпанный уже 
умный ключ-карта раздолбан уже конкретно. Дизель тарахтит ваще адово в салоне
На Х5 похож, обожаю такой 
алюминий с рисуночком ваще бесподобен. Один минус нашел - это вольво