Bosyak, Щас в конфигураторе накидал - В200 мотор 1.6 156 л.с. нового поколения (вроде не дрищут..пока))
уже есть пару дристов (мотор М270 1,6 наддув) поломаны кольца и перегородки. очень похоже на дикий детон, на который не успел отреагировать ЭБУ. Возможно бенз палевный залил владелец.\ Пробег 500км По гарантии меняем "Базис" мотор (в сборе)
А то что ты писал про новый 271ый 1,8 - еденичный случай. Дристы редкие были, но не из-за бенза в поддоне.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Парни, в натуре в системе стоит ресивер-осушитель какой то )))
"Осушитель" или конденсатор кондиционера призван накапливать и удалять влагу(воду) из хладогента. Видно же летом как с офисных кондеев вода капает. И неужели не заметно по нагрузке на мотор - включился кондей или нет?
Mythrael, На новых тачанах не заметно, ни по тяге, ни по расходу. Вот интересно. Стекла ведь реально быстрее отпотевают, значит по идее сушит, если сушит, значит забирает влагу и она оседает (летом под машиной лужа воды). А вот в мороз, не придет ли пизнес когда эта влага замерзнет. Хотя эта хрень предусмотрена производителем
Mythrael, На новых тачанах не заметно, ни по тяге, ни по расходу. Вот интересно. Стекла ведь реально быстрее отпотевают, значит по идее сушит, если сушит, значит забирает влагу и она оседает (летом под машиной лужа воды). А вот в мороз, не придет ли пизнес когда эта влага замерзнет. Хотя эта хрень предусмотрена производителем
Обычно бачок/осушитель стоит около радиатора кондея, учитывая, что мотор расположен поперечно и выпуск как раз спереди, может его там подогревает))
"Осушитель" или конденсатор кондиционера призван накапливать и удалять влагу(воду) из хладогента. Видно же летом как с офисных кондеев вода капает.
А с чего вода капает? насколько я понимаю (т.к. собирал кондей с нуля в сивике) вода это таящий лед с испарителя/морозильника в салоне, он морозит, уличный воздух через него проходит, охлаждается растапливает снег/лед вода вытекает с него и капает на улицу
что такое осушитель и как он работает зимой (что было ранее сказано что он зимой както работает) - ума не приложу. То что называется осушитель/ресивер помоему больше для перепада давления в системе предназначено чем для какойто воды из хладреагента (имхо бред, с него вода не капает, там в системе только хладреагент и масло, ничего больше), а вода из салона берется, влажность заморозилась, растаяла и стекла на улицу
v6 3,0л звучит хорошо, моментный, тащит. седаны типа 204 или 212 очень хорошо едут с ним. по налогу попадаешь до 250 сил, т.к. мотор имеет 231л.с., в отличае от нового мотора М276, где написали 252л.с. зато 276ой чипуется до 305-310сил, а 272ой только до 250.
Есть 272ой 3,0л и есть 3,5л. Плохо то, что 4matic можно только с 3,5л, а он особо не нужен (272 силы)
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
StreetGlow, В кондёре на испарителе конденсируется влага из воздуха, он ведь холодный, и потом этот самый конденсат стекает. Зимой я думаю никому ума не хватит включить кондёр на охлаждение, потому и конденсата нет, ибо кондёр работает по сути в обратную сторону в режиме обогрева.
ДВС 2105 ремень, 82х80, 1,7 л, пиленая ГБЦ, сток клапана облегчённые, СЖ 11,5 Инжектор, мозг М73 был, уже Январь 7.2, Рвал ММ72, на зиму сток. А теперь и путёвая музыка!
StreetGlow, Зимой я думаю никому ума не хватит включить кондёр на охлаждение, потому и конденсата нет, ибо кондёр работает по сути в обратную сторону в режиме обогрева.
не путай кондиционер и климат-контроль, ибо то что ты написал просто взрывающий мозг бредняк
речь шла изначально включается ли кондиционер зимой или нет, это надо для отпотевания стекол пока никто точно не сказал ответа в эту тему
от себя добавлю/повторюсь на сивике ниже +4 термостат просто не даст запуститься компрессору кондея, поэтому там он в мороз не работает точно
StreetGlow, В кондёре на испарителе конденсируется влага из воздуха, он ведь холодный, и потом этот самый конденсат стекает. Зимой я думаю никому ума не хватит включить кондёр на охлаждение, потому и конденсата нет, ибо кондёр работает по сути в обратную сторону в режиме обогрева.
так кондер зимой в режиме охлаждения как не включай, все равно режим обогрева получится )))) ибо самый холод это +16, а за бортом примерно 0
так кондер зимой в режиме охлаждения как не включай, все равно режим обогрева получится ...
насколько помню, были рекомендации - включать кондиционер два-три раза за зиму. дабы прогнать хладоагент, по магистралям и компрессору - ибо содержит смазывающие присадки. т.е. не с целью остудиться/погреться, а с целью продлить жизнь механизму )))
Критерием истины - является практика ! (с) --- Difficult we made yesterday impossible we are making now!
пока никто точно не сказал ответа в эту тему
