А в прокладках(любых) в этом месте дыр нет, забавно)), наверное чтоб грязь в эти дырки в гбц не забилась..
Вопрос - кто-нибудь использовал эти дырки как центрирующие и на сколько они совпадают по каналам гбц-коллектор???
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Господа, я вот что то тут подмал глядя на гбц 21214 и коллектор впускной - на гбц есть два углубления примерно 9мм в диаметре, и в коллекторе такие же дырки (между пар впускных каналов).
А в прокладках(любых) в этом месте дыр нет, забавно)), наверное чтоб грязь в эти дырки в гбц не забилась..
Вопрос - кто-нибудь использовал эти дырки как центрирующие и на сколько они совпадают по каналам гбц-коллектор???
А в прокладках(любых) в этом месте дыр нет, забавно)), наверное чтоб грязь в эти дырки в гбц не забилась..
Вопрос - кто-нибудь использовал эти дырки как центрирующие и на сколько они совпадают по каналам гбц-коллектор???
1861cc
Господа, я вот что то тут подмал глядя на гбц 21214 и коллектор впускной - на гбц есть два углубления примерно 9мм в диаметре, и в коллекторе такие же дырки (между пар впускных каналов).
А в прокладках(любых) в этом месте дыр нет, забавно)), наверное чтоб грязь в эти дырки в гбц не забилась..
Вопрос - кто-нибудь использовал эти дырки как центрирующие и на сколько они совпадают по каналам гбц-коллектор???
По идее должны совпасть, тк все эти дела (отверстия под шпильки, и резьбы и тд) делаются уже после отливки головы КМК.
Надо кстати проверить это дело, лежат в гараже 3 бошки(тока карбовые правда) и коллектор инж
coMEZZ
По идее должны совпасть, тк все эти дела (отверстия под шпильки, и резьбы и тд) делаются уже после отливки головы КМК.
Надо кстати проверить это дело, лежат в гараже 3 бошки(тока карбовые правда) и коллектор инж
Не, к шпилькам привязка это от лукавого - видно по следам на гбц от коллекторов. Там плюс минус миллиметра два по шпилькам, а по следам так и все ого-го сколько мм.. Просто реально не пойму зачем на гбц и коллекторе эти "фишки" есть, в отличии от карбовых, а прокладки "глухие". Думаю кто то же пытался их геометрию состыковочности проверить...
Собрался с мыслями и фрезами))), позвонил турбодурням, в частности Ване Флинту, чтоб под чутким руководством
, и вот я такой стою с гбц у тисков, с дрелью, и думаю..
Что "надумал" получилось не идеально(рука дрожала), но на первый раз/гбц)) сойдёт, кмк, тосол не потёк))):
По ощущениям пальцем - каналы ровные, без ступеней, но есть один нюанс - в одном месте переусердствовал сильно и фреза вышла в кс.. Результат на последней фотокарточке..
П.С. Ещё раз спасибо Ване и всем турбодурням!
, и вот я такой стою с гбц у тисков, с дрелью, и думаю..Что "надумал" получилось не идеально(рука дрожала), но на первый раз/гбц)) сойдёт, кмк, тосол не потёк))):
По ощущениям пальцем - каналы ровные, без ступеней, но есть один нюанс - в одном месте переусердствовал сильно и фреза вышла в кс.. Результат на последней фотокарточке..
П.С. Ещё раз спасибо Ване и всем турбодурням!
когда мне приедут фрезы(которые я заказал) опираясь на твой богатый головкоточительный опыт 
тоже проделаю такую операцию, только седла оставлю стандартные
П.С. вроде ровненько всё!
тоже проделаю такую операцию, только седла оставлю стандартные П.С. вроде ровненько всё!
старость)
так для общего развития гбц от Guy Croft.
Вложения Всего файлов 1 шт.
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
но есть один нюанс - в одном месте переусердствовал сильно и фреза вышла в кс.. Результат на последней фотокарточке..
жесть, это как так получилось то))))))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
жесть, это как так получилось то))))))
Ну канал уже кончился, а дрель ещё крутилась..
Придётся ставить 43мм))).
Кстати, пока фрезы ещё у меня - клапана будут 41х35,5, каналы сейчас 35х32. Достаточно, или...?
1861cc
Кстати, пока фрезы ещё у меня - клапана будут 41х35,5, каналы сейчас 35х32. Достаточно, или...?
отталкиваться надо не от диаметров клапанов, а от внутреннего диаметра седла, я тебе вчера об этом говорил.
под 35 канал и 41ый клапан надо седло внутри не менее 38, а более не сделать уже наверное.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
1861cc, дрелью? Фрезы? 
Надо нежно и аккуратно, руками
Надо нежно и аккуратно, руками
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Twix
1861cc, дрелью? Фрезы?
Надо нежно и аккуратно, руками
Дрель 1050 Вт, 550 об/м - вещь!!!
Руками я бы сечас ещё первый канал допиливал)))). 31ым номером))). Завтра попробую выпуск руками пройти в 29, отчитаюсь)).
Если найду чем крутить..
Дрелью нормально, только на малых оборотах, и надо привыкнуть к фрезе, чтоб правильно дозировать усилие, тогда канал получается гладким, и почти не требующем дополнительной шлифовки.
Но всё равно не понимаю как можно так ворваться в седло))))) Заход с стороны седла делается отдельным рейсом, и пересечение где то в районе направляющей....
Но всё равно не понимаю как можно так ворваться в седло))))) Заход с стороны седла делается отдельным рейсом, и пересечение где то в районе направляющей....
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Twix
1861cc, дрелью? Фрезы?
Надо нежно и аккуратно, руками
+1 Я дрели доверяю только срезать приливы под направляющие.
Остальное воторком-трещеткой в ручную. Тяжело и долго, зато качественно.
Кстати замерял сколько нужно времени распилить голову 33на31 таким воротком, времени уходит в среднем 6-7 часов
1861cc, знакомые характеристики, не у турбодурней ли моей дрелью запиливал ?
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
coMEZZ
+1 Я дрели доверяю только срезать приливы под направляющие.
Остальное воторком-трещеткой в ручную. Тяжело и долго, зато качественно.
Кстати замерял сколько нужно времени распилить голову 33на31 таким воротком, времени уходит в среднем 6-7 часов
Если заранее спилить приливы под направляйки, то дрелью все каналы можно пройти минут за 30-40 (не спеша), результат наврятли можно будет отличить от 7 ми часового мучения руками. Шлифовать после все равно.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150