Прошу расписать, какие манипуляции выполнить, спасибо
открываешь первую страницу темы и начинаешь читать. Под рукой листик бумаги и карандаш, важные моменты записываешь.
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
открываешь первую страницу темы и начинаешь читать. Под рукой листик бумаги и карандаш, важные моменты записываешь.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Twix
открываешь первую страницу темы и начинаешь читать. Под рукой листик бумаги и карандаш, важные моменты записываешь.
сначала читал, инфы ведро-но следом одни кричат мол так не делать, другие кричат что так, только сбоку
незная нюансов и тонкостей прихожу в заблуждение.тем более насчёт ГБЦ интересует конкретно по ВАЗ 2103, т.к. описывают и нивовские варианты, и головы с рёбрами жёсткости возле впускных каналов (там то разгуляться можно)
бери и точи 32х30 и все
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
32 на 29 проверенно и будет тебе счастье
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
tuner30rus
32 на 29 проверенно и будет тебе счастье
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
спасибо, можно поподробнее, что за "дорожный вал с хорошим трамБлёром", с специализированным сленгом туговато
что за "дорожный вал с хорошим трамБлёром"
ну в смысле что вал не особо злой (т.е. не слишком широкая фаза, и не сильно большое перекрытие). Что такое хороший трамблёр я хз, ибо трамблёр реально хорош только в помойке
, а так что б поездить - так это надо каждый трамблёр под вал индивидуально настраивать, о чём есть соответсвующая тема.ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
ну в смысле что вал не особо злой (т.е. не слишком широкая фаза, и не сильно большое перекрытие). Что такое хороший трамблёр я хз, ибо трамблёр реально хорош только в помойке
спасибо, товарищи, покатил искать у дедушек фрезы и через пару недель, думаю, стартану
dj_centner
спасибо, товарищи, покатил искать у дедушек фрезы и через пару недель, думаю, стартану
делай для себя
ибо сколько людей столько и мнений
вал дорожный это фаза не большая а подьём побольше
ну а трамбл расточи на пару мм
Чёт тема затухает)).
Короче дело было вечером - делать было нечего.
Взял металлолом и подошёл к куску алюминия(до намечененного в итоге не хватило пары витков М8 ):
В следующий раз надо будет не метизную шпильку брать, а хотябы вазовскую(или болт какой попрочнее этого гвозделина), и гайку повыше - должно будет хватить больше чем на три втулки, а может ещё и на запрессовку))).
Ну и шайба со втулкой на приспособе тоже так се - что было - 15мм всего внутри - стопорное направляшки создавало ощутимое противодействие в момент начала хода. И шпилька в два раза больше чем надо нашлась..)
Как-то так.
Короче дело было вечером - делать было нечего.
Взял металлолом и подошёл к куску алюминия(до намечененного в итоге не хватило пары витков М8
):В следующий раз надо будет не метизную шпильку брать, а хотябы вазовскую(или болт какой попрочнее этого гвозделина), и гайку повыше - должно будет хватить больше чем на три втулки, а может ещё и на запрессовку))).
Ну и шайба со втулкой на приспособе тоже так се - что было - 15мм всего внутри - стопорное направляшки создавало ощутимое противодействие в момент начала хода. И шпилька в два раза больше чем надо нашлась..)
Как-то так.
А почему стопор сразу на место не поставить?
nicexxx
А почему стопор сразу на место не поставить?
Куда?
Он как бы выпресовывал направляйку...
1861cc,
Я думал метизная даже не сдвинет направляйку, а вон оно как оказывается
Ну и смазать шпильку не помешало бы
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
DenisVak
1861cc,
Я думал метизная даже не сдвинет направляйку, а вон оно как оказывается
Ну и смазать шпильку не помешало бы
Я тоже этого боялся)). И если бы шайбу(две) нашёл вечером нижних пружины и головку свечную - хватило бы и этого - по ощущениям на руке самый большой момент создаётся когда кольцо упирается в шайбу и до момента выскакивания из канавки на направляшке - потом как по маслу). И литол сегодня вечером захвачу заранее, вчера лень выходить было)).
П.С. Ещё попробую через верх новые кольца стопорные надеть на новые направляшки - чёт посмотрел какие риски они даже будучи б/у при выпрессовке оставляют и расхотелось через конус их натягивать..
вообще никогда через конус их не надевал, кольца эти, удивлён что кто то так делает)))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Я зажимал шпильку с резьбой на 8 в тиски, сверху ставил втулку, кольцо, шайбу (одну или несколько, чтобы внутренний диаметр позволял ей попасть на верхнюю часть втулки) и крутил сверху гайку, пока кольцо само не вставало в замок. Пара минут на шпильку и никакого гемора.
1861cc
В следующий раз надо будет не метизную шпильку брать, а хотябы вазовскую(или болт какой попрочнее этого гвозделина), и гайку повыше - должно будет хватить больше чем на три втулки, а может ещё и на запрессовку))).
Ну и шайба со втулкой на приспособе тоже так се - что было - 15мм всего внутри - стопорное направляшки создавало ощутимое противодействие в момент начала хода. И шпилька в два раза больше чем надо нашлась..)
Как-то так.
Завтра выложу фото своего съемника, у меня хватило на выпрессовку и на запрессовку, и выпрессовывает не снимая стопорного кольца.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150