Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Yesh, с ГБЦ я бы не стал эксперементировать, лучше дин. ключиком, вот в принципе грамотно написал AB-Engine

про текучесть и т.п. + не забудь про порядок затяжки болтов!

http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=...b0793404239765f

OFF: дождались... прогарела прокладка гбц, тосол попадает в цилиндер... буду ставить доработанную бошку в пятницу-субботу, отчет выложу

Oxygen, что-то Вы пропали, очень интересует замер мощности после доработки с графиками на стенде

замер был произведен читай раньше получилось + 14 сил сейчас Оксиджен занят

Снова пересмотрел топ и ничего не нашел кроме этго

Разгон до 100 за 14.5-5сек, и максималка 155км/ч. Явно больше 70л.с. было

Интересно было бы сравнить графики, приведенные в начале и после доработки.

senya, они точно тут есть, все их видят, а Вы почемуто нет, немного повнимательней и будет счастье...

senya, где-то в середине темы (т.е. страничка 14-16 где-то так...)

Приношу извинения. Как-то случайно проскочил ops:

Слушайте, а мне вот на предложение расточку сделать, механик с довольно приличного сервиса покрутил пальцем у виска и сказал что этого делать категорически нельзя. Я вот теперь сомневаюсь в своих познаниях и колебаюсь делать иль нет.

А я видел как дядя с довольно приличного сервиса хонинговал цилиндры шкуркой, и клапана шкуркой притирал, как затягивали колено так, что не провернуть, как сажали переднюю крышку на герметик в сантиметр слоем, а на вопрос не засрет ли насос отвечал - пох. И т.д. А другой говорил, что установка иного от 2101 распредвала ничего не даст, а только расточка карбюратора что-то дает, 4-й говорил, что силиконовые провода - понт. А твой даже не слышал, что бошки точат с начала производства жигулей. короче, - в топку таких "мастеров"

===============

Точнее не так. сколько раз общался с сервисменами, ни один не разбирается в тюнинге, даже разрезная вызывает удивление и фразы вроде "че за хня? А.... эти новомодные фишки, тьфу ты". Сегодня слышал, когда шаху одну ремонтировали.

Значит мне не надо сомневаться? Спасиб. Буду точить.

Foxa, он тебе это сказал а аргументы какие нить привел, лично со мной никто на стоянке по поводу этих дел даже не спорит все знают что в тюнинге я у них лучший

Samael по поводу статьи еcть к тебе вопрос?

Дай исходники по пункту 4 твоей статьи(там о повышении давления )

ПОЖАЛУЙСТА kim161@narod.ru

Oxygen

нужно состыковать каналы коллектора с головой. Пробовал разные варианты с отпечатками и проч... сложно все это как-то... Остановился на пластелине - леплю по окружности на голове, смачиваю водой коллектор, прижимаю рукой, отпускаю, выдавленный пластелин внутрь коллектора срезаю - четко видно, куда нада править голову.

Я для проверки стыковки использовал новую прокладку, ее все равно точить надо будет. Сначала прикладываешь к коллектору, растачиваешь прокладку по нему. Потом прокладку к головке, растачиваешь головку по прокладке.

Foxa

Значит мне не надо сомневаться? Спасиб. Буду точить.

Сомневаться не надо. Как тут несколько раз повторяли, даже если убрать ступеньку между коллектором и ГБЦ, уже заметно. Я свою делал 6 лет назад, сильно не точил, ступеньку убрал на впуске 2 мм и каналы сгладил немного. Еще поршня с шатунами в сборе по массе подогнал, на электронных весах в продуктовом магазине взвесил, потом точить, потом опять вешать. И так семь раз. У меня только один поршень был мененный, а разница по массе была значительная ИМХО, если один поршень с шатуном всборе взять за 0 (около 1,5 кг если ничего не путаю), то другие были -2; -10; +10 ( максимальная разница 20 гр). После проделанного двигатель работал ровнее, раскручивался легче, ручка КПП не бултыхалась как раньше.