Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#181357

17 марта 2006, 07:46 17.03.2006, 07:46

Теперь вопрос: есть ли смысл на 1.5 ставить большие клапана?

А то меня отговаривают - мол внутренний диаметр седла сделай 34 мм и хватит всеравно карб не прокормит...

я же поставил а карб нальет стока скока поршень засосет, тока карб настроить нада

Физику никто не отменял!

#182176

20 марта 2006, 05:54 20.03.2006, 05:54

Oxygen, а расход-то какой стал?

#182208

20 марта 2006, 08:39 20.03.2006, 08:39

MaxL, я думаю даже уменьшился

меньше на педальку необходимо нажимать при том же стиле вождения...

с ув. Ситников И.

#182226

20 марта 2006, 09:57 20.03.2006, 09:57

SantaDragon, угу, конечно

и машина легче стала от спиленного )

#182751

21 марта 2006, 17:59 21.03.2006, 17:59

Ну вот и у меня кое что получилось

каналы 32мм











Вот и та втулка, внутренний 15 мм внешний 17мм, втулка была охлаждена гдето до -12 градусов, головка нагрета где то до 60-70 градусов, забита в расверленное отверстие развернутое разверткой.









Вопрос: Спилить в коллекторе или нет?

Эти Жигули чем думают-я не знаю!
к/ф "Мимино"


http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/

#183891

24 марта 2006, 18:17 24.03.2006, 18:17

мужуки!!!! помогить тупому! где взять мануалы по этом прожкам? - пауэр дин и пауэр тест? или просто ддоступно объясните плз, что за чем и куда...

ЗЫ Пауэр дин червячка с собой притаранил, антивирус еле отбился качал отсюда - http://turbo.borisov.biz/cgi-bin/yabb2/YaB...?num=1118002161

Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!

Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.

#184650

27 марта 2006, 13:31 27.03.2006, 13:31

Подскажите как правильно производится развесовка поршневой,т.е в сборе(поршень+палец+шатун+вкладыши), или все по отдельности, и какая допускается разница в весе?

#184653

27 марта 2006, 13:33 27.03.2006, 13:33

ivoks, не в тему, поиск рулит.

#184722

27 марта 2006, 15:21 27.03.2006, 15:21

Извиняйте если не в тему, НО поиск юзал конкретно-ничего(может что не заметил), писал там кто-то что при развесовке шатунов разницу в 2гр. добился, нормально ли енто? так что спецы кому не трудно отпишите

#184743

27 марта 2006, 15:49 27.03.2006, 15:49

Oxygen,

чтобы дополнить повествование, проинформируй что сделал с низом впускного коллектора, на который карб садится, я что-то толком ничего не нашёл хоть и прочитал всю тему, т.к. в стандартном исполнениии там просто жуть( врезаются кромки каналов) или так надо для лучшего смесеобразования ? И ещё прокладки не использовал дабы увеличить камеру под карбом?

Сделаем машину из таза

#185250

28 марта 2006, 14:55 28.03.2006, 14:55

Elertro

(врезаются кромки каналов)

это как?



ткните пальцем! :wink:

#185263

28 марта 2006, 15:09 28.03.2006, 15:09

Elertro, если торчит спиливай



я непонял что ты имелл ввиду?

Elertro

И ещё прокладки не использовал дабы увеличить камеру под карбом?

Эти Жигули чем думают-я не знаю!
к/ф "Мимино"


http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/

#185546

29 марта 2006, 08:28 29.03.2006, 08:28

ivoks, развесовка в сборе(поршень+палец+шатун+вкладыши).

2 гр. - это, кажется, заводской допуск для классики.

Короче говоря, бери медицинские весы и выводи в ноль.



Желательно, перед тем как поршневую завязать, нужно все повзвешивать и завязывать уже соответственно.

А то у меня получилось, что с одной пары поршень-шатун пришлось 14 грамм снять ( я не облегчал ничего, просто развесил).

SAAB: life is too short to drive boring cars.

#185603

29 марта 2006, 10:20 29.03.2006, 10:20

ivoks, я вот что скажу делали 2 двига один с развесовкой в сотые грамма всех деталей поршневой по отдельности т.е. поршень палец шатун все 4 делали одного веса, и все в сборе с такой же точностью так вот в первом варианте двигатель стоит как вкопанный не двигается не трясется, ручка КПП стоит неподвижно во втором аврианте есть подрагивания

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#185791

29 марта 2006, 14:03 29.03.2006, 14:03

во втором аврианте есть подрагивания

подрагивания :mrgreen: я тоже хочу подрагивания а то мотор так колбасит что многие спрашивают чо не чиниш на самом деле шатуны готовлю новые покам спилил~125грам постараюс вес сделать одинаковый сначала у шатунов там дальше видно будет, завртра сфоткаю

Физику никто не отменял!