ВАЗ 2107 команды ВПК СПОРТ, участник Rtcc , История автомобиля, анонсы, отчеты, фото
на драйве в блоге машинки написано что мощность 145л.с. ну очень интересно какими способами они выжаты из мотора со сток ресом.
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
в тех регламенте не слова про классику
во тупанул есть же регламент для классики
во тупанул есть же регламент для классики
Вложения Всего файлов 2 шт.
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
теперь хоть понятно что там с гбц делали, но всеравно что в 145 сил с учетом тех требований не вериться.Flint 2101 ставь сток рес тачка повалит)))))))))
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
Dima1982
Flint 2101 ставь сток рес тачка повалит)))))))))
а у меня сток рес
это печально? 
Я мнению вашему вращение предавал. А осью был мой детородный орган!
komap
а у меня сток рес
у меня тоже)))))
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
а у меня не сток))) у меня вообще 150 сил)))) 
komap
а у меня сток рес
да, это печально....
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Всем привет!
Технические характеристики ВАЗ-2107 команды «ВПК СПОРТ» в Чемпионате России по кольцевым гонкам RTCC 2011 Класс «Национальный» действительно можно найти на сайте команды:
Двигатель
4-цилиндровый блок
коленвал и шатуны от двигателя ВАЗ-2130
поршни от ВАЗ-2110.
инжекторный впрыск
форсунки и бензонасос от Волги
рабочий объем 1800 см3
диаметр поршня 82,4 мм
распредвал КОЛОБОК-80, подъем 11,8
дроссель, диаметр 54 мм
система смазки: стандарт + масляный радиатор
выпуск: коллектор 4-2-1, далее труба диаметром 60 мм
ЭБУ Январь 5.1.3
бензобак алюминиевый самодельной конструкции
Трансмиссия
коробка передач 5-ступенчатая, ряд P2
пары различные: 4,1; 4,3; 4,44; 4,7; 5,1
дисковая блокировка дифференциала
Подвеска
стандартная доработанная
Тормоза
регулятор тормозных усилий на задний контур
спереди 14-ые вентилируемые тормозные диски ЕВС
сзади стандартные барабаны
Кузов
вварной каркас по приложению J FIA
Салон
водительский ковш Sabelt
ремни безопасности Sabelt
руль Sabelt
защитная сеть дверного проема Sabelt
Диски и шины
диски Slik 14”
шины Yokohama ADVAN
Доработки автомобиля регламентируются Техтребованиями.
Сейчас ко*цензура* «ВПК СПОРТ» готовится к выступлению на автодроме «Казань-ринг».
Пилот команды «ВПК СПОРТ» Владислав Кубасов на кольцевой «классике» ВАЗ-2107 с бортовым №77 примет участие в четвертом этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC 2011, который состоится 21-го августа на автодроме «Казань-ринг».
Чемпионат России по кольцевым гонкам RTCC впервые посетит республику Татарстан и автодром «Казань-ринг», открытый в мае 2011 года после капитального ремонта. До нынешнего момента на этой трассе проводились только трек-дни для любителей и тест-драйвы. Гоночные соревнования «Казань-ринг» будет принимать впервые.
Подготовка к этапу идет полным ходом. Перебрано два мотора «классики», собраны две новые коробки и три редуктора. В автомобиль установили новую систему пожаротушения.
Проведена работа и с технической базой команды. Продана старая техничка Газель, приобретена новая техничка - Mercedes-Benz Sprinter и прицеп, чтобы возить на нем машину.
Владислав Кубасов, пилот и руководитель команды: «Трасса в Казани признана одной из самых необычных благодаря перепаду высот более 28 метров и скоростным профилированным поворотам, некоторые из которых закрытые, а также очень большому прямому участку трассы, длиной почти 1 км. Уверен, что новая трасса по-настоящему «вкусная». Перерыв между этапами Чемпионата был большой, настоящие каникулы. За это время я соскучился по гонкам и мысленно уже за рулем своего автомобиля на «Казань-ринг». Третий этап, прошедший в Нижнем Новгороде, дал мне, как пилоту и руководителю гоночный команды, очень много информации. Пришло понимание автомобиля и кольцевого автоспорта в целом. В Казань мы едем за победами!
4 этап Чемпионата – «экватор» соревнований. Мы должны подняться на подиумы, набрать очки и добиваться высоких мест в зачёте чемпионата, у НАС всё есть для этого».
Вместе с RTCC 20 - 21 августа на автодроме «Казань-ринг» пройдет 3 этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Таким образом, гости RTCC смогут посетить одновременно два спортивных мероприятия разного формата: кузовные гонки и состязание мотоциклистов.
20 августа в 10:00 стартуют заезды шоссейно-кольцевых гонок на мотоциклах, а в 15:20 – квалификации RTCC.
21 августа c 9:50 начнутся финальные заезды мотоциклов, а в 11:00 – основной гоночный день RTCC. Первая гонка состоится в 12:00.
После этапа смогу рассказать вам побольше подробностей!
Трасса в Казани:
Фотогалерея автомобиля:
http://vpksport.ru/gallery/photo/
Технические характеристики ВАЗ-2107 команды «ВПК СПОРТ» в Чемпионате России по кольцевым гонкам RTCC 2011 Класс «Национальный» действительно можно найти на сайте команды:
Двигатель
4-цилиндровый блок
коленвал и шатуны от двигателя ВАЗ-2130
поршни от ВАЗ-2110.
инжекторный впрыск
форсунки и бензонасос от Волги
рабочий объем 1800 см3
диаметр поршня 82,4 мм
распредвал КОЛОБОК-80, подъем 11,8
дроссель, диаметр 54 мм
система смазки: стандарт + масляный радиатор
выпуск: коллектор 4-2-1, далее труба диаметром 60 мм
ЭБУ Январь 5.1.3
бензобак алюминиевый самодельной конструкции
Трансмиссия
коробка передач 5-ступенчатая, ряд P2
пары различные: 4,1; 4,3; 4,44; 4,7; 5,1
дисковая блокировка дифференциала
Подвеска
стандартная доработанная
Тормоза
регулятор тормозных усилий на задний контур
спереди 14-ые вентилируемые тормозные диски ЕВС
сзади стандартные барабаны
Кузов
вварной каркас по приложению J FIA
Салон
водительский ковш Sabelt
ремни безопасности Sabelt
руль Sabelt
защитная сеть дверного проема Sabelt
Диски и шины
диски Slik 14”
шины Yokohama ADVAN
Доработки автомобиля регламентируются Техтребованиями.
Сейчас ко*цензура* «ВПК СПОРТ» готовится к выступлению на автодроме «Казань-ринг».
Пилот команды «ВПК СПОРТ» Владислав Кубасов на кольцевой «классике» ВАЗ-2107 с бортовым №77 примет участие в четвертом этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC 2011, который состоится 21-го августа на автодроме «Казань-ринг».
Чемпионат России по кольцевым гонкам RTCC впервые посетит республику Татарстан и автодром «Казань-ринг», открытый в мае 2011 года после капитального ремонта. До нынешнего момента на этой трассе проводились только трек-дни для любителей и тест-драйвы. Гоночные соревнования «Казань-ринг» будет принимать впервые.
Подготовка к этапу идет полным ходом. Перебрано два мотора «классики», собраны две новые коробки и три редуктора. В автомобиль установили новую систему пожаротушения.
Проведена работа и с технической базой команды. Продана старая техничка Газель, приобретена новая техничка - Mercedes-Benz Sprinter и прицеп, чтобы возить на нем машину.
Владислав Кубасов, пилот и руководитель команды: «Трасса в Казани признана одной из самых необычных благодаря перепаду высот более 28 метров и скоростным профилированным поворотам, некоторые из которых закрытые, а также очень большому прямому участку трассы, длиной почти 1 км. Уверен, что новая трасса по-настоящему «вкусная». Перерыв между этапами Чемпионата был большой, настоящие каникулы. За это время я соскучился по гонкам и мысленно уже за рулем своего автомобиля на «Казань-ринг». Третий этап, прошедший в Нижнем Новгороде, дал мне, как пилоту и руководителю гоночный команды, очень много информации. Пришло понимание автомобиля и кольцевого автоспорта в целом. В Казань мы едем за победами!
4 этап Чемпионата – «экватор» соревнований. Мы должны подняться на подиумы, набрать очки и добиваться высоких мест в зачёте чемпионата, у НАС всё есть для этого».
Вместе с RTCC 20 - 21 августа на автодроме «Казань-ринг» пройдет 3 этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Таким образом, гости RTCC смогут посетить одновременно два спортивных мероприятия разного формата: кузовные гонки и состязание мотоциклистов.
20 августа в 10:00 стартуют заезды шоссейно-кольцевых гонок на мотоциклах, а в 15:20 – квалификации RTCC.
21 августа c 9:50 начнутся финальные заезды мотоциклов, а в 11:00 – основной гоночный день RTCC. Первая гонка состоится в 12:00.
После этапа смогу рассказать вам побольше подробностей!
Трасса в Казани:
Фотогалерея автомобиля:
http://vpksport.ru/gallery/photo/
Прикольноя трасса.Авто хорошо заточено.
хочу в казань! там хоть повжимать можно!
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
интересно а свободный доступ есть на эту трассу?
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Да по идее должен быть естественно платно))))))))
Мля почему у нас в Ростовской области нет трасс(((((((((
Мля почему у нас в Ростовской области нет трасс(((((((((
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!
RXO, твою машину наши ДПС-ники сразу на штраф-стоянку отправят если в городе увидят. Сейчас как раз операция "Прямоток" идет.
Aheadin, есть. Каждые выходные трек открыт для всех желающих прокатиться по нему.
Только что вернулся с трека. Заезды в двух младших классах (они ехали вместе) получились зрелищными с острой борьбой, вылетами и обгонами. Стартовало 23 машины - фиесты двух поколений, Калины, одна двенашка, одна семерка и один Логан. Как квалифицировалась семерка Кубасова точно не помню, примерно в середине своего класса. После старта все складывалось довольно удачно, к четвертому повороту семерка отыграла три или четыре позиции. Но в этом самом четвертом повороте (очень коварном - он слепой из-за того что находится на пригорке и до определенной точки не видно куда ехать) Кубасова разворачивает и он откатывается на последнюю позицию. Издалека точно не было видно был контакт с другой машиной или нет, но похоже что семерку легонько подтолкнули. А в повороте да еще и на разгрузке заднему приводу этого достаточно чтобы поехать боком.
Казалось бы все потеряно, отрыв ближайшей машины в пару-тройку сотен метров не ликвидировать. Но тут в первом после старта повороте сталкиваются две калины, обе вылетают на грунт и вязнут. На трассу выезжает машина безопасности и собирает за собой пельетон. Кубасов пользуется случаем и за пару кругов сокращает отрыв до минимума пристраиваясь в хвост пельетона. После возобновления гонки он пытается обойти калину, обгоняет ее но теряет контроль над машиной и семерку снова разворачивает. Коварна наша трасса. Казалось бы теперь уж точно конец. Ан нет, снова с трассы вылетает автомобиль, маршалы машут желтыми флагами, выезжает автомобиль безопасности. Семерка за пару кругов догоняет пельетон. Машина безопасности уезжает с трассы и гонка возобновляется. Семерка рвется вперед, обгоняет одну, вторую, третью машину. За круг отыграно три места. На следующем круге на прямой Кубасов обгоняет белую калину. Пилот калины пытается вернуть потерянное место и в связке поворотов перед стартовой прямой проводит агрессивную атаку результатом которой является контакт его переднего крыла с задним крылом семерки. Из-за этого семерку разворачивает прямо перед носом калины. На этот раз удержаться на трассе Кубасову не удалось, семерка вылетела в гравийную ловушку и увязла в ней. Калина продолжила гонку но на следующем круге свернула в питлейн.
А вылезшего из машины Кубасова зрители встретили бурными аплодисментами.
Aheadin, есть. Каждые выходные трек открыт для всех желающих прокатиться по нему.
Только что вернулся с трека. Заезды в двух младших классах (они ехали вместе) получились зрелищными с острой борьбой, вылетами и обгонами. Стартовало 23 машины - фиесты двух поколений, Калины, одна двенашка, одна семерка и один Логан. Как квалифицировалась семерка Кубасова точно не помню, примерно в середине своего класса. После старта все складывалось довольно удачно, к четвертому повороту семерка отыграла три или четыре позиции. Но в этом самом четвертом повороте (очень коварном - он слепой из-за того что находится на пригорке и до определенной точки не видно куда ехать) Кубасова разворачивает и он откатывается на последнюю позицию. Издалека точно не было видно был контакт с другой машиной или нет, но похоже что семерку легонько подтолкнули. А в повороте да еще и на разгрузке заднему приводу этого достаточно чтобы поехать боком.
Казалось бы все потеряно, отрыв ближайшей машины в пару-тройку сотен метров не ликвидировать. Но тут в первом после старта повороте сталкиваются две калины, обе вылетают на грунт и вязнут. На трассу выезжает машина безопасности и собирает за собой пельетон. Кубасов пользуется случаем и за пару кругов сокращает отрыв до минимума пристраиваясь в хвост пельетона. После возобновления гонки он пытается обойти калину, обгоняет ее но теряет контроль над машиной и семерку снова разворачивает. Коварна наша трасса. Казалось бы теперь уж точно конец. Ан нет, снова с трассы вылетает автомобиль, маршалы машут желтыми флагами, выезжает автомобиль безопасности. Семерка за пару кругов догоняет пельетон. Машина безопасности уезжает с трассы и гонка возобновляется. Семерка рвется вперед, обгоняет одну, вторую, третью машину. За круг отыграно три места. На следующем круге на прямой Кубасов обгоняет белую калину. Пилот калины пытается вернуть потерянное место и в связке поворотов перед стартовой прямой проводит агрессивную атаку результатом которой является контакт его переднего крыла с задним крылом семерки. Из-за этого семерку разворачивает прямо перед носом калины. На этот раз удержаться на трассе Кубасову не удалось, семерка вылетела в гравийную ловушку и увязла в ней. Калина продолжила гонку но на следующем круге свернула в питлейн.
А вылезшего из машины Кубасова зрители встретили бурными аплодисментами.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
твою машину наши ДПС-ники сразу на штраф-стоянку отправят если в городе увидят. Сейчас как раз операция "Прямоток" идет.
на каком основании? У меня не громко работает
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Продолжаю дневник машины. Всю историю с самого начала.
Итак, 2010 год.
После этапа в Курске машина наконец взвешена а после разобрана
Взвесели машину — порадовались: недовес 90кг (при помощи балласта можно будет правильней развесить машину по осям и колесам)- расстроились: надо думать с мотором.
Заказал в Тольятти: ряд R2, пары 4,4 и 4,7
А ещё на следующей недели скорее всего будет "Паук" выпускной коллектор 4-2-1 (сейчас 4-1)
Заказал стабилизатор в два раза толще — выгнут и доработают из ЗИЛовского
Купил много разных пружин для тестов, но есть подозрение, что всё равно придётся делать спец заказ.
Новые мозги Январь7.1…
Шифт-лампы
Точится шкив помпы из алюминия
Готовится точиться новая проставка руля длинее на 30мм
далее
После Курска машина наконец взвешена а после разобрана
Взвесели машину — порадовались: недовес 90кг (при помощи балласта можно будет правильней развесить машину по осям и колесам)- расстроились: надо думать с мотором.
Заказал в Тольятти: ряд R2, пары 4,4 и 4,7
А ещё на следующей недели скорее всего будет "Паук" выпускной коллектор 4-2-1 (сейчас 4-1)
Заказал стабилизатор в два раза толще — выгнут и доработают из ЗИЛовского
Купил много разных пружин для тестов, но есть подозрение, что всё равно придётся делать спец заказ.
Новые мозги Январь7.1…
Шифт-лампы
Точится шкив помпы из алюминия
Готовится точиться новая проставка руля длинее на 30мм
Видео репортаж со второго этапа 11.07.2010:
http://nnovgorod.rfn.ru/video.html?id=39199&type=r
Август 2010:
Наконецто приобретены в Тольятти правильный "паук" 4-2-1 и новый комплект амортизаторов подготовленный Виктором Крюковым (Тольятти), да кстати, амортизаторы Маркина не подошли — они под большие хода т.е. под ралли.
Еще выкинули 2 килограмма ненужной проводки.
Новые пружины от Нивы (пока ничего другого нет)
После не очень продолжительных тестов в Мячково (10.08.2010) около 18 кругов — застучал мотор.
Вскрытие показало сильную детонацию, в результате чего разрушились перегородки поршней и поломались кольца, задиры во втором и третьем целиндре.
Итог: новые поршни (Тольятти) 82,4А доробатываются Степаном Пузыревым, кольца Мале 82,4, блок расточить под 82,4 и хонинговать + 0,7, а в четверг 19.08.2010 снова в Мячково на настройку и тесты. Кстати, стандартный диск сцепления рвёт (остслаивается фрикцион).
19 августа поехали на тесты в Мячково. Успел прокатиться кругов 15. В быстром повороте на 7200 оборотов взрывается поршень третьего целиндра.
Блин мы без мотора, а 26 надо быть уже в Н.Новгороде. Пришлось срочно покупать мотор 2130 в сборе и срочно переделывать его под впрыск ну и всё такое. Но с мотором мы уже ничего не сделаем, придётся ехать на "стандарте".
Далее:
Поздравляйте, мы проехали все тренировки, практики, квалификацию и обе гонки! УРА
Квалификация — лучший круг -2;07;629 — 10 результат из 11
1 Гонка — л.к. — 2;06;312 — 8 результат
2 Гонка — л.к. — 2;04;829 — 7 результат
На стандартном моторе (около 100 сил конских) и со стандартными настройками!
P.S.- после утренней практики обнаружили, что нижний резиновый патрубок радиатора стал раздуваться под давлением антифриза, пришлось в срочном порядке делать жёсткую пластиковую вставку из трубки всасываемого шланга "ПЫЛЕСОСА"
Продолжение завтра!
Итак, 2010 год.
После этапа в Курске машина наконец взвешена а после разобрана
Взвесели машину — порадовались: недовес 90кг (при помощи балласта можно будет правильней развесить машину по осям и колесам)- расстроились: надо думать с мотором.
Заказал в Тольятти: ряд R2, пары 4,4 и 4,7
А ещё на следующей недели скорее всего будет "Паук" выпускной коллектор 4-2-1 (сейчас 4-1)
Заказал стабилизатор в два раза толще — выгнут и доработают из ЗИЛовского
Купил много разных пружин для тестов, но есть подозрение, что всё равно придётся делать спец заказ.
Новые мозги Январь7.1…
Шифт-лампы
Точится шкив помпы из алюминия
Готовится точиться новая проставка руля длинее на 30мм
далее
После Курска машина наконец взвешена а после разобрана
Взвесели машину — порадовались: недовес 90кг (при помощи балласта можно будет правильней развесить машину по осям и колесам)- расстроились: надо думать с мотором.
Заказал в Тольятти: ряд R2, пары 4,4 и 4,7
А ещё на следующей недели скорее всего будет "Паук" выпускной коллектор 4-2-1 (сейчас 4-1)
Заказал стабилизатор в два раза толще — выгнут и доработают из ЗИЛовского
Купил много разных пружин для тестов, но есть подозрение, что всё равно придётся делать спец заказ.
Новые мозги Январь7.1…
Шифт-лампы
Точится шкив помпы из алюминия
Готовится точиться новая проставка руля длинее на 30мм
Видео репортаж со второго этапа 11.07.2010:
http://nnovgorod.rfn.ru/video.html?id=39199&type=r
Август 2010:
Наконецто приобретены в Тольятти правильный "паук" 4-2-1 и новый комплект амортизаторов подготовленный Виктором Крюковым (Тольятти), да кстати, амортизаторы Маркина не подошли — они под большие хода т.е. под ралли.
Еще выкинули 2 килограмма ненужной проводки.
Новые пружины от Нивы (пока ничего другого нет)
После не очень продолжительных тестов в Мячково (10.08.2010) около 18 кругов — застучал мотор.
Вскрытие показало сильную детонацию, в результате чего разрушились перегородки поршней и поломались кольца, задиры во втором и третьем целиндре.
Итог: новые поршни (Тольятти) 82,4А доробатываются Степаном Пузыревым, кольца Мале 82,4, блок расточить под 82,4 и хонинговать + 0,7, а в четверг 19.08.2010 снова в Мячково на настройку и тесты. Кстати, стандартный диск сцепления рвёт (остслаивается фрикцион).
19 августа поехали на тесты в Мячково. Успел прокатиться кругов 15. В быстром повороте на 7200 оборотов взрывается поршень третьего целиндра.
Блин мы без мотора, а 26 надо быть уже в Н.Новгороде. Пришлось срочно покупать мотор 2130 в сборе и срочно переделывать его под впрыск ну и всё такое. Но с мотором мы уже ничего не сделаем, придётся ехать на "стандарте".
Далее:
Поздравляйте, мы проехали все тренировки, практики, квалификацию и обе гонки! УРА
Квалификация — лучший круг -2;07;629 — 10 результат из 11
1 Гонка — л.к. — 2;06;312 — 8 результат
2 Гонка — л.к. — 2;04;829 — 7 результат
На стандартном моторе (около 100 сил конских) и со стандартными настройками!
P.S.- после утренней практики обнаружили, что нижний резиновый патрубок радиатора стал раздуваться под давлением антифриза, пришлось в срочном порядке делать жёсткую пластиковую вставку из трубки всасываемого шланга "ПЫЛЕСОСА"
Продолжение завтра!