Ваз-21013, тринадцатая

Ну хорошо. Я сам накидаю.
Вот моторный щит 2101(я надеюсь, нет сомнений?) с установленным кронштейном под гтц без вакуумника


Вот покрупнее


Вот моторный щит 2106 с кронштейном под вакуумник


Вот моторный щит 2105, о чем говорит наличие окошка под монтажный блок

igorich-33

Sector, друг, ты фотокарточки в моём посте видел? .

А какого года машина??
Вот тут однозначно говорится о полной взаимозаменяемости педальных узлов с ВУТ и без него, как собсно было и у меня -я ставил детали от 2101 81 года в шестерочный кузов.

Но я нашел информацию о каком то совсем древнючем варианте 2101, где цилиндры сцепления и тормозов стояли совсем рядом, в одной большой дыре в моторном щите. По моим прикидкам было это года до 77-78, а мож и раньше. На машине 79 года, которую мне доводилось ковырять, все было по новому.
Век живи, век учись...

куплен ВУТ торгмаш 08

фото потребовавшейся доработки моторного щита под новый педальный.
изнутри оно уже заклеено Сплэном.


и общий вил сверху. на ГЦС видны новые соски от нивы для подключения родного бочка (взамен 2108, который сидит на цилиндре) и заглушенный канал на один из задних контуров

igorich-33

фото потребовавшейся доработки моторного щита под новый педальный.
изнутри оно уже заклеено Сплэном.

А до доработки что было? На этом фото все окна как и на машинах с ВУТ(родным, не зубильным)

да, щит оказался уже унифицирован. отличия только в левых шпильках, но они были выбиты давно для установки тросикового газа

работы по Белой потихоньку идут. Фоток нет. потому что кажется что мы её только разбираем ещё больше от раза к разу =) Работа делается, но для завершения чего то целого иногда надо мало усилий в целом, но они сильно растянуты во времени.

Глобально стоит ВУТ и тянутся новые передние магистрали, чтоб подходить без удлиннителей.
Подбираем как сделать шланг на передние тормоза, напомню суппорта 2112. Стояли родные шланги но доставали до колеса при изгибе. Решили попробовать шланг заднего моста, ради иного выхода из суппорта. Тоже плохо, в итоге нашли вроде положение когда родные шланги стоят удовлетворительно.
Вариант с задним шлангом при вывороте


Сталется ворсовый ковёр, вместо резинового. Ковёр когда то подарен Пугнатором, явно кооперативный. По размерам к машине он не подходит по 5см на сторону. Если кто то в курсе о качестве ковров, которые сейчас продают и именно на жиги - отпишитесь. может лучше будет купить новый чем подгонять это.

Сергей, мастер, облагородил кожух колонки, напомню он родной и подрезан под подрулевые Калины.
Раньше переключение габариты-ближний было микриком на левом подрулевом (так как у новых подрулевых нет этого режима). Была рождена хорошая идея что можно перейти на 3х-позиционную клавишу у левого колена

Попутно облагораживается подкапотка попутно с работами у мотора с водительской стороны. Есть идея перейти на тефлоновые (как в современных ладах) топливные шланги. Они намного тоньше и от этого эстетичнее. Попробуем

машина стоит в Sport Motor Garage https://vk.com/sportmotorgarage

салон дособрали. сть небольшой вопрос что делать с панелью под бородой, но это решаемо.
сделано:
- заменён ковёр с резинового на ворсовый, к машине он подходил условно. Так же чехол рычага от 06
- облагорожена руелвая колонка и её кожух. Добавлены крепления кожуха, облагорожеа подрезка кожуха под подрулевые 2123
- облагорожен контакт сигнала с улитки на руль. язычок снят с родной "стрекозы", и переклёпан сюда
- облагороден крепёж сидений. "родные" шайбы от переходников UNP была замененя на цельные цилиндрики из поршневых пальцев, местами установлены заперсованые шпильки и красивые глухие гайки

- заменён ковёр с резинового на ворсовый, к машине он подходил условно.

Потому что кооперативный?
Или у 2101 не такая конфигурация пола как у 2105 или 2106?

кооперативный, такие зч на старые лады

ещё про зч. при установке 06й торпеды нужны были рамки клавишь, что у левого колена.
https://www.avtoall.ru/product_pictures/big/239/106522.jpg
рамки имеют по 2 усика для фиксации. Так эти усики ломаются при установке, они не эластичные и гнуться вообще не могут

igorich-33

Сергей, мастер, облагородил кожух колонки, напомню он родной и подрезан под подрулевые Калины.
Раньше переключение габариты-ближний было микриком на левом подрулевом (так как у новых подрулевых нет этого режима).

Кожух на фото не родной, он от квадратнофарых(2105, 2107). Родной 2103 сильно короче в нижней части и не имеет места под кнопку аварийки.

Режим габариты чудесно появляется после небольшой доработки деталей подрулевого дремелем(спиливанием упора, блокирующего перевод рычага в положение "габариты"...

Вроде требованиям безопасности перестал соответствовать трехпозиционный подрулевой, вот и сделали двухпозиционный
Чтобы, случайно ночью задев рычаг, не остаться без света

Кожух на фото не родной, он от квадратнофарых(2105, 2107). Родной 2103 сильно короче в нижней части и не имеет места под кнопку аварийки.

и?

готовимся приступить к работам по впуску (замена коллектора на литой алюминиевый), так же вместе с этим надо будет добавить и подачу вакуума на появившийся вакуумник.
и топливоподача тоже будет одновлена и облагорожена. Пока план такой: избавиться от резиновых шлангов с хомутами под капотом, фильтр перенести с мотора (висел в районе трамблёра, где стоит обычно и карбовый) в багажник. На рампе сделать фиттинги под быстросъёмы и проложить цельную магистраль от бака до рампы из полиамида.
Под вакуум будет поставлен ресивер, есть готовые от пневматических систем.

за одно решили заменить выпуск, стояла штатная "чугунка" со штанами "евро 2" (сток под выход 51мм), Заказал паука СТТ

машина переехала на подъёмник. Вчера снимали кпп.
Будем что то делать чтоб машина снизу не ссалась маслом из картера сцепления. "Что-то" видимо замену сальников, вопрос с какой стороны картера.
Так же топливная магистраль на пластик и магистраль тормозов на зад. Напомню что ставился ВУТ через проставку от нивы, соответственно родной трубки уже не хватает, а удлиннять её через соединение будет не красиво. Да и родной трубке уже 40 лет, можно бы и заменить