ТАЗ Мясс , куплен поповоз, так что качественный долгострой)

miass.tyning от них вибра по кузову большая,наверно из-за салентов.надо было как у меня делать

Sneakmax, на ХХ вибрация терпимая, на оборотах возрастает, больше всего дребезжат ключи в замке зажигания) но теперь при езде по кочкам, ухабам, волнистым дорогам т.д. и т.п. чуствуется, что в машине все едино и ничего не болтается, кроме 5-й точки на сидушке.

у тебя пружинки не просажены? валики так воткнули?
и у етбя блока та что с мета-с спидометр работает?

Вопрос касается 16-ти клапанного двигателя ВАЗ 21126 объемом 1,6 л. Но в равной степени его можно отнести ко всем двигателям семейства ВАЗ 2112.
Если ответить коротко, то на серийный двигатель, без демонтажа ГБЦ, можно поставить распредвалы с подъемом до 10 мм (узкофазные до 10,5 мм) с базовым диаметром кулачков не менее 31 мм.
Проанализируем факторы, которые ограничивают подъем кулачков.
Прежде всего надо понимать, что при увеличении хода клапанов вопрос "втыка" клапанов при обрыве ремня привода ГРМ остается открытым. Даже с серийным распредвалом не на всех двигателях ВАЗ отсутствие такого "втыка" гарантировано.
Кулачки с увеличенным подъемом при изготовлении вписываются в существующую литую заготовку, поэтому по мере увеличения подъема базовый диаметр кулачков уменьшается. Уменьшение базового диаметра кулачков связано также с тем, что для обеспечения кругового проворота кулачка в ГБЦ приходится снимать (буквально срубать) мешающие места в зоне вращения кулачка, и чтобы не усложнять эту доработку, также необходимо ограничиться неким предельным вылетом кулачка.
Серийный гидротолкатель имеет возможность компенсации уменьшенного базового диаметра. Учитывая, что базовый диаметр кулачков серийного распредвала 33 мм, можно без какой либо доработки устанавливать распредвалы с уменьшенным до 31 мм базовым диаметром (использовать подпятники для компенсации уменьшенного базового диаметра не рекомендуем). При базовом диаметре 31 мм подъем узкофазных кулачков составляет 10,5 мм.
Другое ограничение ход пружины клапана. При полностью сжатой пружине должен оставаться некоторый запас до смыкания витков, обычно мы рекомендуем иметь запас не менее 1,5 мм. Высота засухаренной пружины ВАЗ 2112 составляет 32 мм. Высота до смыкания витков 21,2 мм. В итоге получается, что наибольший допустимый ход клапана (подъем кулачка) 32 21,2 1,5 = 9,3 мм. Применение доработанных тарелок пружин клапана, которые мы рекомендуем использовать на всех двигателях ВАЗ, в том числе и на ВАЗ 2112, позволяет увеличить допустимый подъем кулачков еще на 1,2 мм, т.е. до 10,5 мм.
В заключение можно отмерить, что возможность увеличения подъема клапана до 10,5 мм для недоработанной ГБЦ (по сравнению с ходом клапана 7,6 мм на серийном двигателе) более чем достаточна.
Для спортивных двигателей одновременно с доработкой каналов и камеры сгорания ГБЦ можно прозенковать седла на 1 мм (или применить специальные клапаны). Тогда возможность увеличения подъема клапанов возрастает для распредвалов под гидротолкатели до 11,5 мм.
При этом надо иметь ввиду, что только RS-гидротолкатели обеспечивают применение эффективных распредвалов с большими подъемами.
На спортивных двигателях с механическими толкателями, при специальной доработке и комплектации ГБЦ, распредвалы могут иметь подъемы кулачков до 12 мм.

mihaneg74,

вопрос "втыка" клапанов при обрыве ремня привода ГРМ остается открытым.

у меня 1,6 16v при повороье валов будквально на 3 зуба уже упераются как впускные так и выпускные клапана тобишь если поставить перекрытие и ремень перескочит то втык не избежен. клапана 31Х28

Dimarik 45rus, просажены, блоку брал в чел у ромашина, спидометры работают нормально.

miass.tyning, Прочитал всю тему!!! Классный ТАЗ!!!

Ну что, решил у кого будешь прогу откатывать???
Почему тебе порекомендовали не шиться у Егора???
ИМХО Чаркин не очень... У меня стояла его прошивка, правда она не онлайновая была...но мне не понравилось...

Danis, Все что не онлайн куйня полная. А что касается банды ЗЕГ то это ваще уже зажравшиеся на мой взгляд люди, вот примерчик:
ТАЗ 2112 ДВС 74,8/121/82,4 бошка пилена у Климова, валики ОКБ Динамика подъем 10 фаза 300, так вот это таз отстроеный онлайн объехал меня, на 2 корпуса, у меня прога от 8в и старый конфиг КПП был(у него 18-й с 4,1), сечас я думаю он уже не догонит. Все кто ездил на этой 2112 говорят, что не прет, зеги отмазываются что типо ГБЦ говно, Климов делать не умеет) езжай к некому паше(их корешь) он тебе башку сделает как надо и все полетит, хотя при отписки онлайн и покручивании валиков даже хозяин спалил, что тачка повалила, но они повернули валики обратно и сказали типо поехала в 10раз хуже. Делайте выводы. А еще забыл сказать, что после онлайн отписки у него уже навернулось 3 модуля зажигания, один из них GM.


Т.е. политика такая, если мотор подготовлен не у их кореша, то он не повалит, а если у их корешей то он повалит, но недолго, такое уже тоже случалось.

Danis, почему ты думаешь,что Чаркин плохо шьет?у нас половина корчей им шиты))а то что у тя не онлайн и плохо едет,эт не о чем не говорит))мне на обкатку проги 4 заливали)и вроде щас стабильно работает,а на мой конфиг,ой как не просто ченить подобрать!)

miass.tyning, кстати,я вчера спросил по-твоему вопросу,Чаркин сказал,что ему пойух по чему катать)))

miass.tyning, сколь онлайн стоит?

Кстати,по-моему машину надо в зал перемещать!

Поддерживаю,в зал славы

к некому паше

ни о чём. выходец из Кивамару, ошивается на Т74. Чих-пых моторс Раньше делал бодро, сейчас не бодро...

miass.tyning, Ага, понял твою мнение... Буду иметь ввиду...
Надо будет как нибудь к тебе в гости заехать, в живую на ТАЗик посмотреть, поболтать...

mans, Когда я вал ставил, и приехал Чаркин настраивать, он заявил нах тебе говорит онлайн нужен... Типа вот я сейчас тебе прогу поставлю и она у тебя нормально поедет...

нах тебе говорит онлайн нужен

мда, тоже "деятель", похоже...