Taz 2110 , г. КОЛОМНА

На выходных видел Макса, пофотал его авто))
даже дали прокатиться))))
первый раз поездил на Тазике с гидрачём))) по началу не понял в чём дело))
удивился как легко поворачиваются 17 катки
салон машинки пока ещё в процессе сборки)

вот пара фот

Макс.289, в понедельник буду разбираться с аналогичной проблемой со спидометром (одометр не мотает тоже). отпишусь.

Макс.289, колено ваше готово с маховиком, завтра поеду забирать. Прикатывайте в субботу на твоем чирике, на фотках он классный, очень хочется глянуть ее в живую

Ага,то что готова это хорошо.Приедем заберём.
Насчёт моей всё плохо
Тут у меня сейчас возникли проблемы с Авто.
Во первых из нулевого фильтра капает масло,думаю что забита клапанная крышка.Так как вроде мотор тока собрали.На что ещё можно грешить???На время заменил ДМРВ и фильтр.
И ещё очень серьёзная проблема пока я был в гараже машина на улице стояла заведённой.
Не включился по не известным причинам вентилятор И перегрелся мотор,стрелка легла аЖ за 130 градусов.
Когда я вышел из гаража из под капота кипел антифриз.Долил,что было антифризстал всё равно меньше уровня,кое как доехал до работы и оставил до завтра.
После этого.Либо поменял на голимый ДМРВ.но машина такое чувстве стала троить,либо реально что то с бошкой или же блоком.

КТО ЧТО СКАЖЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ,ЧТО СЕРЬЁЗНОЕ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ?????

Макс.289, насчет масла в фильтре. Для начала попробуй прикупить фильтр картерных газов, а дырку в приемной гофре заткнуть тупо крышкой от кока-колы. Не поможет лезь в голову, смотри на направляющие и сальники клапанов. У меня в прошлом сезоне получилось так, что собрал голову, через минут 15 мотор задымил жесть как, разбираю голову, а сальники нахрен с направляющих улетели. Вот такие качественные попались, заменил, все вернулось в норму.
По перегреву. Мерий компрессию, если в норме, то следи не убегает ли тосол. Если голова пиленая, то при сильном перегреве велика вероятность появления микротрещин в районе рубашек. Если компрессия не в норме, снимай голову, надейся, что дело в прокладке. Прокладка целая, значит вези голову на проверку геометрии и так далее. Что повело блок, маловероятно, а вот кольца позалегать могут.

Макс.289, А как без ДМРВ работает? ровно? вообще он дохнет после того как по нему протекает масло, просто промой бензином - это его вылечит но ненадолго, менять всеравно желательно после того как разберешься с проблемой попадания масла по трубке к дмрв... А подтраивание похоже либо не реально врущий ДМРВ, либо на подсос воздуха, может подсасыать из какой-нибудь трубки в ресивере, неплотного соединения, или соединения шлангов

Как вариант поставь заведомо рабочий ДМРВ и на всякий случай модуль зажигания, если все вернется в норму, считай повезло.

Всем привет,давно не было меня тут.В общем с мотор всё в порядке,после перегрева.
Заменил модуль зажигания и штекер на датчит дросельной заслонки,вроде всё в норме.
Теперь не могу избавиться от постукивани гидриков.С утра так в обще грохот стоит,масло в норме.Щас уже после обкатки менять буду.А вот что с гидриками сделать даже не знаю.
Может кто что подскажет???

Макс.289,

aka rus

может заклинило клапан слива масла с головки, при перегреве часто такое бывает, клапан не дает маслу поступать в головку и все
Его нужно заменить или выкинуть

Да но когда я проеду км10 становится тишина.

Потому что масла нужное давление набирается

Либо клапан от нагрева начинает нормально работать...

X` то я не догоню где этот клапан стоит????

Где-то в передней части головки

пс
этот клапан сделан для того чтоб при долгой стоянки масло не утекало из головки и двигатель при старте был смазан

мда ппц,вот незадача,неужели опять голову снимать.