Моя вторая машина для езды - Волга 3110 , В принципе просто Волга. :) История жизни с ней...

А всё красить нет смысла. Капот и передние крылья менять надо тогда, ещё задние переваривать тоже.
Получается экономически невыгодно.

Йопт, крась в белый, и мигалку на крышу

moskva4

Bosyak, ее всю надо красить. иначе то, что уже покрашено, будет отличаться.

ну блять тогда купить два литра бензина, облить и поджечь на НГ

иль двери дунуть снаружи нужным цветом, заматовать их и дунуть, или куй забить и ездить так, ей по ходу уже не много осталось

Bosyak, 2 литров маловато будет

Ну почему немного. Пороги-двери новые, так что ей ещё ездить и ездить.

Кстати, что ты колпаки не поставишь? Лучше будет, чем ржавые штампы.

Под фартуком нужно трубу приварить, что бы он больше не мялся. Это какая то болезнь.
Волге нужен хороший антикор, что бы она не гнила. После покупки обработали днище, крылья, скрытые полости Меркасолом. 7 лет откаталась без единой ржавчинки. Так и продали. Покупатель был дико доволен.

TER

что делать с цветом так, чтобы недорого.

Ждать пока не подвернуться крылья, капот, крышка багажника по хорошей цене

Вообщем на данный момент было сделано:
1) Заменил свечи. Машина преобразилась!! Сразу завелась, не троит, не трясётся, работает ровненько!!!
2) Заменён концевик капота.
3) Заменён шланг топливопровода от фильтра до рампы.
4) Подсоеденил назад ПТФ.

В итоге машина заводится и ездит. Из главных проблем остались только парящий радиатор печки, почему-то не работает вакуумник (хотя я его и заменил, так что дело может быть и не в нём), ну и двери не того цвета.

В таком виде машина уехала во временное пользование моему другу, это хорошо, что машина будет ездить, всё же стоять ей вредно.

З.Ы. Надеюсь, что будут фотоотчёты.

Несколько новостей про Волгу от Саши, который щас на ней ездит, к сожалению без фото.

1) Вывалилась вставка зеркала водительской двери, она была подклеена. Я туда её как-то лепил клеем, видать не выдержал.
2) Датчик давления масла глючил, был починен.
3) Великую он сделал вещь: была снята торпеда (полный пЭ это на Волге), извлечён полуразложившийся радиатор. В кожухе практически были найдены новые формы жизни, образовавшиестя там в кислотно-тосольной атмосфере за долгие годы. )) Потом установлен радиатор Лузар.
4) В тормозах оказалось дело в ГТЦ, там силовая пружина штока лопнула.

Дальше будем поглядеть, есть подозрение на кончину форсунок, что они не держат давление и переливают.

Потом установлен радиатор Лузар.

Отпиши потом пожалуйста как Лузер греет, я себе на девятку ставил - сразу дубак в машине, после замены на ДААЗ снова Ташкент, как и до этого.

Лузер вообще шляпные запчасти. Если на продажу то пойдет. очень бюджетно.

Ну на зубиле помпа Лузар отлично служит, она и по тестам в ЗР была в лучших. А радиатор (не печной, а обычный) я воткнул ДААЗ в зубило.
На Волгу в магазинах есть Лузар подороже, Крафт подешевле и медный ШААЗ, это самое крутое и дорогое, но требует подгонки при установке и доработки (подрезки) заслонок, ибо он несколько не в размер по ширине.
Так что Лузар в данном случае оптимально из имеющихся в продаже. Думаю греть будет, обязательно расскажу как.

Последние фото машины на текущий момент:



С новыми дверьми.





Ну и я до кучи с машинкой.





Машина на данный момент приведена в порядок (силами моего друга, как я писал выше) и продаётся. Перед покупателем не стыдно. Правда есть некие косяки по электрике, но это его не пугает. А запчастями я обеспечу.
Буду расставаться с Волгой с сожалением и печалью, ибо многое с ней пережил, но если она будет стоять - это её убьёт. Пусть лучше ездит.

И все-таки они ездит...