Масло какого производителя залито в Ваш мотор (выбор масла)?

PRO100Sergey,

У нас в России их может и не применяют а за рубежом в других классах гонок очень даже применяют... Там не жалка двиг выкинуть после гонки

Ну очень сильно в этом сомневаюсь. Я о всяких добавках в масло а не про выкидывание мотора после каждой гонки. Если регламент не сдерживает жесткими рамками то почему бы инженерам на стадии проектирования силового агрегата не предусмотреть технические хитрости для снижения трения? Коленвалы на подшипниках качения, сверхтонкие поршневые кольца, напыления различных материалов на стенки цилиндров и поршни - эти меры по снижению сил трения давным-давно придуманы и обкатаны в спорте.

Tier,
НУ яж не с потолка взял, об этом было написанно...
Да хотя бы по той же ссылке что я давал выше.. где-то об этом упоминалось.

Tier,

Вот по ссылке http://www.svong-1.com/analiz/snake.htm

Перспектива для гонщиков

Среди наиболее убедительных отзывов в пользу масляных присадок - отзывы профессиональных гонщиков или команд гонщиков. Как уже ранее было отмечено, некоторые из масляных присадок способны к снижению коэффициента трения трущихся поверхностей в двигателе, экономии топлива и увеличению количества лошадиных сил. В мире профессиональных гонок, преимущество в доли секунды, которое может быть выиграно за счет применения такого рода присадок, может решить все - быть вам победителем или побежденным.

Фактически, все недостатки или вредные эффекты масляных присадок проявляются лишь при их долгосрочном применении. Высокооборотистые, сверхмощные двигатели разработаны для эксплуатации не более чем один гоночный сезон или даже на один заезд, поэтому эффекты, которые могут проявиться спустя длительный промежуток времени, никого не интересуют.

Также гонщики используют специальные шины с высокой степенью прилипания, которые обеспечивают лучшее зацепление с дорогой и управление, но вы, конечно же, не сможете долго колесить на них, так как изнашиваются они за несколько сотен (или меньше) миль. Тот факт, что некоторые масляные присадки имеют огромные достоинства, будучи применяемыми в гоночных автомобилях, это вовсе не значит, что эти присадки будут иметь те же достоинства при использовании их на обычных авто.

PRO100Sergey, та статья написана для сомневающихся в вопросе заливания присадок. И автор легко может привести наглядный аргумент слегка приукрасив действительность. Может быть в каком-нибудь Зажопинске на соревнованиях за кубок местной водокачки и используют всякие присадки к маслу но в соревнованиях более-менее высокого уровня подобным врятли балуются по описанным в прошлом посте причинам.
Заметь, ни одного конкретного примера применения присадок в конкретной дисциплине автор не приводит ограничиваясь лишь общими фразами.

У меня такой вопрос: а кто-нибудь крутит мотор в 7000 rpm на масле ЭССО 10-40 полусинтетика? Просто я после переборки мотора залил это масло...Не считая последних 10 т.км. перед переборкой в машине заливался только Мобил: полусинтетика 10-40, синтетика 10-60 и синтетика 5-50, синтетика 5-40, на которой в основном и катался...Мотор в 8200 крутился...Последние 10 т.к.м поделили масла Eneos 5-50 и ELF 5-50...Дело в том, что при пробеге в 120 000 км вскрытие показало, что завоской хон более, чем жив, да и вообще, не считая колец и поршней, всё остальное готово было проехать еще столько же...Но был поставлен другой коленвал, все вкладыши новые, поршни новые, кольца...На обкатку однозначно было решено залить полусинтетику...Ну и выбрал Эссо, т.к. была акция и его по 499 руб. продавали...Могу сказать, что масло чернеет после 5 минут работы, а значит моет не хуже Мобила синтетического...Мотор работает тихо достаточно...что странно - меньше стучат гидрики при запуске...Да и вообще они меньше стучат, чм на Elf, например...Похожий эффект наблюдается на масле Eneos 5-50, которое стОит 1250 руб...Сейчас пробег 1100 км...Двигатель окончательно становится похож на "новый" - он всё тише и тише...думаю, что уже оптимальный уровень шумности от мотора...Похоже на новый мотор из салона...

Так вот...Мне действительно симпатизирует это масло...Первая замена планируется при пробеге 5000км на такое же масло...Вторая - при пробеге 12000 км...И тут вот я думаю, нужна ли мне синтетика? у меня приятель крутил 10-ку в 7500 на Мобиле 10-40 и не заморачивался...Нужна ли мне синтетика? Я больше 7000 крутить не буду...Но зато такие нагрузки будут периодическими, если не постоянными...

Дело еще в том, что в моей КПП был залит Мобил синтетика 700руб/литр...А тут я че-то попутал и, желая сэкономить, залил в перебранную КПП Ликви Моли...Я думал, что купил синтетику, а оказалось, что это полусинтетика...Я на коробку даже не смотрел...Просто сказал продавцу, что мне нужно самое нормальное масло в КПП, но не Мобил...Он предложил ЛМ, я согласился, а про то, синтетика или полусинтетика - я не спросил...И так я и доездил зиму...Заводился в -28...ездил...а потом увидел в магазине это же масло и опупел, что на нем полусинтетика написано...А разницы с синтетическим Мобилом за 2800руб/4 литра я не ощутил...

Вот сейчас и думаю, а нужна ли мне эта синтетика? Из всего на чем я ездил выделялись только 10-60 Мобил и 5-50 Eneos...Первое - снижение шумности на всех оборотах...Последнее - только по снижению шумности мотора на холостых и низких оборотах...Вот такая ситуация...

Tier,

Дело в том что эта выдранно из статьи которая в целом обсирает присадки

А так я полностью поддерживаю твое мнение, что это не самый лучший способ повысить что либо из характеристик в двигателе

Купил бочку motul 5W-40...залил в gtr. Думаю лучше масло для крутибильных моторов

PRO100Sergey,

Дело в том что эта выдранно из статьи которая в целом обсирает присадки

Дык я статью читал. И про аргумент для сомневающихся было сказано про тех кто сомневается лить их или нет. То есть человек подумает что у него мотор совсем далек от некоего "спортивного" и выкидывать его после небольшого пробега его он явно не хочет, наоборот хочет чтобы мотор дольше ездил. Подумает и не станет заливать.

Castrol 5w-40 льёт кто нибудь ? как масло? рекламируют - говорят хорошее но сами знаете реклама всего лишь двигатель торговли !
кто посоветует стоит ли лить? если мотор старый уже 100 000 тыс без капы прошёл ( первые 100тыс. - т.е. всё стоит заводское и в мотор не лазили кроме регул. клапанов.)

или же порекомендуете другое масло лить в такой мотор?(знаю что для старых моторов есть спец. масла)

boller, 7 тысяч на нём проехал, уровень не изменился, хоть и кручу до 5-6 тысяч частенько

boller, с таким пробегом я бы посоветовал на лето 10в-60 залить. Например кастрол эдж. А так 5в-40 тож хорошее, если не палево

Twix, http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

требуйте, чтобы Вам заливали исключительно предусмотренное конструкторами двигателя моторное масло (по всем параметрам, включая вязкость).

Теперь открой мурзилку и посмотри какое масло рекомендует твой производитель (Автоваз)... Я сомневаюсь, что ты будешь его заливать.

И ещё один эксперимент. Попробуй в подушатанный мотор, который начал потреблять масло в небольших количествах залить масло чутка погуще. Ты сразу увидешь снижение расхода масла...
Или попробуй зимой завести в -30 -35 градусов мотор, с маслом рекомендованным производителем

В этой статье всё правильно сказано, не зависимо от пробега одинаковая вязкость и тд... Но это при номинальных зазорах.

если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали

При переходе с 5в-40 на 10в-60 не заметил абсолюьно ни какой разницы в температуре

Twix, я ничё не отрицаю , сам только что залил 10 на 60 просто к сведенью

Икс01

А кто юзает ликвимолли, какие у вас цены на сиё масло? У нас есть офиц представитель, вот думаю, репу чешу.

Я на нем катался около года. Стоит 2200-2500р за 4л. 5w50
Двиг после него чистенький был. Потом сменил на Mobil из-за невкусной стоимости Ликвика. Детали ГРМ сразу потемнели после смены на мобил.

flint 21011, у меня всё чистенько