коляска кросс?прожект ММ "не боги горши обжигают" , Доработка мотоцикла под кросс

В общем здарова бандиты) давно не появлялся)
Есть у кого опыт доработки моторов этих мотоциклов?
Цели и задачи- участие в гонках мотокросс на кубок водокачки, в нетрезвом виде)

Vovasik, с возвращением!

Наверняка есть люди с опытом.

Единственное, что знаю я - вместо двух карбюраторов один ставят


П.С.: Тему перенес в соответствующий раздел

Vityok

Vovasik, с возвращением!

Наверняка есть люди с опытом.

Единственное, что знаю я - вместо двух карбюраторов один ставят
П.С.: Тему перенес в соответствующий раздел

О, дядя Витя тут) надо за это водочки выпить))
Пойду тему про твою волжанку поищу)

Vityok

...

Единственное, что знаю я - вместо двух карбюраторов один ставят
...

И впрыск самодельный ставили. И выкидывали шестеренчатый привод ГРМ и ставили цепь, изготавливали самодельный распредвал. И растачивали его до литра. Много чего делали. http://oppozit.ru/forum тебе в помощь. Ещё есть серия статей в журнале Мото. Они там взяли убитый оппозит и восстанавливали. Приводилась полная смета.

Vovasik, http://www.vaz.ee/forum/topic33655.html

sed0ff, занятно!

Думаем начать с портинга)
Мяса не много, но отливка каналов ужасная)))

Ну и пружинки подожмем)

Сначала катались, лишь скинув корыто с коляски, наварив поручень.
Я так называемый "колесничий" или "обезьяна"
Так вот в такой коляске было очень тяжело балансировать, приходилось сильно свешиваться но толку не было.
Тяжелая рама для перевозки говн, тяжелое 19"колесо. Все было против нас, но мы не сдавались)

Потом слепили заместо тяжелой стоковой коляски, более легкую и уже жестко приваркнную кросовую.
Сделали ее в форме ласточки, перемещаю вес вперед, грузит переднее колесо, назад, соответственно задеее.
Плюс легкое и узкок колесо на 16", с измененной геометрией подвески, что сделало коляску более мягкой .
Управлять в ней одно удовольствие и не так тратишь силы.

Опробовали на соревнованиях Лев Николаевич 2017.
Заняли 6 место из 27))
Немного подвел мотор, сорвалась резьба на гайке крепоения гбц. Потеряли много времени, зато потом 50 км пролетело в ритме вальса)

Vovasik, жги!

С удовольствием про мотоциклетные моторы почитаю - никогда их не разбирал

Запилили головы сегодня, очень много в них мяса, и к томуже отлив под направляющую является углублением под пружину с другой стороны.
Пройтись шаровой фрезой это не дало. Не стали особо выводить поверхность канала в нули, хотелось попробовать эффект.

Отверстие под карбюратор к68 не совпадало с отверстием в головке примерно на 1/4.

Плюс отрегулировали преднатяжение пружин.
Стоковые пружины оказались мягкими как титька)
Плюс оказалось сухари жестко расклинивают стержень клапана, что не дает ему вращаться, отсюда частые прогары клапанов на советских оппозитах.
Сейчас штудирую каталоги в поисках замены клапанов на стото из за бугра))
Двигатель стал быстрее откликаться на газ, и на слух развивать больше оборотов.
Но нагар на свечах показал слишком богатую смесь, надо перерегулировать карбы и зажигание.

Vovasik, не советовал бы выводить канал в один диаметр,перед седлом клапана должно быть сужение для увеличения скорости потока...

VOLGoff

Vovasik, не советовал бы выводить канал в один диаметр,перед седлом клапана должно быть сужение для увеличения скорости потока...

там отлив под направляйку остался

Vovasik, направляйку чего?

Клапана...
Я не про это,перед самим седлом должно быть сужение по всей окружности канала,а сразу после него выход в клапанную щель,некоторые индивиды до самого седла прорубают одним диаметром,а потом начинаются вопросы-а че оно не едет...))

Другие гбц не точил, но в классике между направляющей и седлом наоборот расширение, даже есть место где 35ая фреза не сняла, емнип.

Сегодня были соревнования в туле "улетные гонки"
Двигателеь показал себя работоспосбным а вот тренировок окозалась мало. В повороте опрокинули мот , да так что тугу безопасности и руль оторвали. Ось колеса коляски погнулась. Благо сами не пострадали)

Я В коляске и Павел зарулем безсменный рулевой.