2105 , все говорят колхоз

Иномотор давай, иномотор! )

Решить то решил, а ни знаний, ни бабла, ни инструмента нету. Выдергивал из интернета всякие небольшие мыслишки понемножку, т.к. интернет у меня был модемный и самое лучшее что я мог себе позволить - это раз в месяц покупать карточку на 5 часов

Уронил скупую слезу...

Vityok

Уронил скупую слезу...

Машина обзавелась новым железом.


Железо скажу я качеством г.. на вазы. Подгонять я его замонался сильно, хоть оно и 100% заводское(вазовское), пороги только челны, потому что вазовских нигде не было и нет. Эта машина мой первый опыт в кузовщине, всё сам делал, своими руками. И после этого ремонта сколько не делал наши машины всегда епля с зазорами и кривостью кузовных деталей. Передний привод конечно полегче и получше подгоняется, но тоже не айс. Другое дело с иномарками, если оригинал железо, то вообще на ура всё подходит, если тайвань то похуже, но ВАЗ - это полный досвидос...

Затем готовил-мазал-шпаклил-шкурил. Сделал шейвинг без фанатизма (личинки все и шильдики с передними повторителями).
С подготовкой я возился долго, потому как это тоже мой первый опыт. Шпаклевки впустую сошкурил на пол довольно много Потом друг, который маляром работает помог советами как че, и выполнил все краскопультные работы.




Впринципе кузовным ремонтом мне понравилось заниматься, даже делал на клиентуру несколько раз под ключ как бы, типа с заменой или ремонтом детали и покраской-подготовкой, но понял что в полную покраску (качественно) я больше никогда не полезу

на моей машине самым проблемным местом был капот (на нем много сидели попами в былые времена ).

Установил 16v мотор от двенашки. Пробег был 20000, не капиталенный. Разобрал его до винтика, мотор внутри был грязный (хозяин дедуля сказал что ездил на масле Ессо минералке). Из-за черноты внутри даже подумал что меня наеб..ли с пробегом, но ЦПГ оказалась в идеальном идеале. Из косяков было пару задиров на коренных вкладыших, но колено было промерено и тоже оказалось в идеале, так что зря расстраивался. Всё отмыл, воткнуул новые вкладыши и собрал. Фоток с установки немного, да и все и так всё прекрасно знают.

Паук 2112 4 в 1, был жестоко переварен, так как совсем туда не вписывался, а готовый под 16в классику стоит баснословных денег(около 5-6 т.)



Система охлаждения (замутил из выхлопной трубы )


Радик с термостатом остался свой, а вентилятор поселился от Шнивы



Насос волга, форсы волга. Всё с обраткой и на карбюраторном баке

Это проводка которая была в комплекте с движкой

А это после 4 часов с ней ковыряния - удлинена и аккуратно уложена в гофры, а также отсеено все лишнее


Запустилась=) (даже с 1-го раза )

видел в городе Челяба +1)

дядя_петя

Запустилась=) (даже с 1-го раза )

Валит?

Vityok

Валит?

как только ездить стал, с гп 4,3 казалось ваще самолет поначалу, но привыклось быстро. Щас 3,9 воткнул (думал топлива поменьше хавать будет) - туповата стала.

Думаю попробовать взбодрить легкими доработками - на очереди выхлоп на 51 (щас сток пока от паука), еще дроссель на 52 и рес сварганить по типу 128. Короче чтоб сильно в мотор не лезть покамест, а то ездить не на чем. Ну и онлайн еще хочется, но есть мысль взять К-лайна и попробовать самому по логам откатать)

дядя_петя

еще дроссель на 52

Толку ноль.

Kent12

Толку ноль.

+1, я даже когда гарретта дизельного ставил, на сток дросселе собирал)) По расчетам там 46мм за глаза.

Просто мне хочется чтоб отклик на газ порезче былНравится

дядя_петя, Не мало работы проделано конешш.. Молодца!

Щас 3,9 воткнул (думал топлива поменьше хавать будет) - туповата стала.

При этом нажатие на педаль осталось тоже?

habis

дядя_петя, Не мало работы проделано конешш.. Молодца!

При этом нажатие на педаль осталось тоже?

нажатие не менялось

Хорошая машинка и хорошая работа)))