Вот тут узнал такую вешь!

Реле стартера. Были времена, когда на всех наших машинах стояло это реле, от маленького "Запорожца" до не совсем маленького ЗИЛ-117. Однако при появлении ВАЗ-01 до нас докатилась волна европейской экономии, там это реле упразднили. Контакты замка естественно стали выгорать, поскольку они коммунтируют довольно большой ток, да ещё и на индуктивную нагрузку, при размыкании цепи между контактами проскакивает искра из за повышенной ЭДС самоиндукции. В 70 годы с этим пытались бороться устанавливая диод параллельно контактам. Насколько помогало - не скажу. Потом дефицит помаленьку исчез ( а вместе с ним, к сожалению, и качество ) и к частой замене контактов теперь уже относятся философски, что же делать, если такое Г...... делают. Симптомы умирающей контактной группы просты: стартер начинает включаться не всегда, иногда еле - еле проворачивает вал двигателя. Если померять напряжение, приходящее на втягивающее реле, то можно сильно удивиться, иногда бывает 8 - 9 Вольт. Решение простое. Вместе с заменой контактной группы замка устанавливаем реле стартера. Это относится к ВАЗ 2101 - 2106.( на 04 - 07 завод "смилостивился" и ввёл это реле. Вообще - то довольно редкий пример полезного нововведения. На 08 - 09 оно тоже есть) и , как не странно 2110 ( помните эпопею с заклинивающими замками и рассыпающимися стартерами год - два назад?). Контактная группа на 2110 точно такая же, как на 08 - 099, а там реле установлено. Соответственно и замок рассчитывался на небольшие токи коммунтации. Но на новой машине решили сэкономить, удалив реле ( заодно под горячую руку убрали и реле сигналов, авось и так сойдёт ) чем обрекли будущих владельцев на головную боль.
Реле ставим там же, где и вышеописанное реле системы зарядки, на правом ( по ходу ) брызговике. От замка провод идёт к одному из выводов обмотки ( второй на корпус ) один из контактов к аккумулятору - второй к стартеру. В общем несложно. Так Вы избавитесь от проблем с выгорающими контактами замка.

Правда ли это ? Если да,то куда мне там реле тогда и как поставить.?

Если обычное 4контактное реле, то так (номера клемм по памяти):

1. Разрываешь провод, идущий на втягивающее (под капотом).
2. Получается 2 обрубка - 1 от замка и 1 на само втягивающее (возможно, обрубки придется по месту нарастить достаточно толстым проводом).
3. Вешаешь на брызговик релюху (где будет удобнее).
4. Провод от замка одеваешь на клемму 86 реле.
5. Провод на втягивающее - на клемму 87.
6. На клемму 85 вешаешь массу.
7. На клемму 30/51 провод, который через предохранитель к аккумулятору.

Все.

А предохранитель на сколько ампер поставить.?

С ходу не скажу.

Посмотри, какой предохранитель защищает реле стартера на 2109

Народ кто-нить подскажите какой предохранитель защищает реле стартера на 2109?

Вообще втягивающее потребляет до х... - Ампер 35...

Бля у меня на релюшке написано ток до 30А!

Да и на 09 вроде обычная стоит... ХЗ (в смысле ХэЗэ, а не ИксТри )

Мужики!На ВАЗ 2108,09,99 в цепи реле стартера предохранителя нет вообще.Как и на всех других машинах.

Нету предохранителя,А почему? реле само чтоли является предохранителем?

djdenizka, по моему так, пред ставят в цепь управления, силовая цепь предохраняеться самим реле

А зачем? На классике вообще нет предохранителя, на Москвиче с промежуточным реле - тоже. Контакты, говоришь, выгоряют. Хм... у меня 26 лет с заводе не барахлят... странно.

Я себе сегодня поставил,разница в том что у тебя большого напряжения в салоне нет,на замке как до этого,тобишь пожар и т.д. менее вероятны,а ещё плюс даже стартер помойму стал охотнее кртутиться,может меня глючит,но помойму лучше стало!

Дело стоило всего 30р,мне не жалко! Реле 17р и колодка с проводками! Причём на шахе прям внизу рядом с акумом проходит провод с втягивающего на замок зажигания и на нём прям в этом месте есть колодка,я прям под колодку всё сделал,всё грамотно и аккуратно с клемками и изоляцие и т.д.!

Вполне верю. Ты бы видел, насколько ярче у меня загорелись фары, когда я пустил их через реле напрямую от провода генератора. Это учитывая то , что есть стандартная петля к стандартным предохранителям - и то стало ярче. То есть прикинте какие потреи были в выключателе освещения и подрулевом!!!! А еще хочу собрать блочок подогрева спиралей для галлогенок... мммм... вот это вещь. И надо-то всего лампу да 3 реле, а рез-т!...

Во-во,у меня тут с щётками проблемы,долстали блин постоянно по середине стекла останавливаются падлы,подсоединял на прямую 2 провода с аккума на моторчик,щётки как угорелые стекло чистят,а так ни в какую еле еле,вот сегодня буду разбираться,блин это всё на новой машине 1999 года. Вот надо всю электрику пожалуй перелопатить и посмотреть как всё гореть будет инстресно,я тут кстати себе блок флажковых предохранителей купил,сегодня так же поставлю намного надёжнее чем старые цилиндрические и удобнее!

Просвети пожалуйста, что это такое, зачем это нужно.

Vityok, наверное тоже самое что и спирали на обогреве заднего стекла

Да нет. Подогрев СПИРАЛЕЙ. Вы знаете, что галлогенки "медленные". Особенно хорошо это видно, когда с дальнего на ближний переходишь, т.к. спираль греется медленно. А мой батя спеу=циальное устройство себе собрал - когда включен дальний, ближний подогревается малым током, так что когда его включаешь, лампа вспыхивает мгновенно!. И дальний тоже греется, когда ближний включен, и ближний когда только габариты. Очень прикольная вещь! Спираль греется так, что даже не краснеет, чуть-чуть, а рез-т!

Night_rider, схемку запости плиз - интересная мысль. Хотя, если честно, я не обращал внимания на скорость включения.