Давно уже у меня проскакивали мысли о смене каждодневной машины

Причем в первую очередь рассматривалось нечто джипоподобное - с большим дорожным просветом и постоянным полным приводом. При этом относительно комфортабельное и приятное глазу.
То есть машины типа Гелика, Крузака, Каена, Туарега.

В общем, ненапряжно оценив плюсы и минусы разных моделей, решил остановиться на Каене.

Наслышавшись про то, что у Каенов с моторами V8 задиры носят массовый характер, в первую очередь смотрел на машины с моторами V6. Да и налог у него поменьше. Хотя у таких машин даже большой налог не так заметен на фоне трат на ГСМ, техобслуживание и ремонты...

А заодно, раз выбираем нищеброд-edition, то предпочтение было машинам без пневмоподвески.

Большинство объявлений отбраковывалось сразу: то по фоткам видно, что продает не частник, а помоечный "салон", то видно, что хозяин был гопарем-колхозником-извращенцем, то номера в регионе "799" наводили на мысль, что машину сразу после покупки сливают...

Одну машину с JAGUAR'ом и мои братом съездили посмотреть в Видное.
Она по фото была приятной, да и комплектация хорошая для варианта 3.2 без пневмы.
В реале же весьма печально все было. И хозяин, который явно юлил и пытался свои слова вложить в чужие уста

- Какой край цены?
- Жена сказала столько-то

- Зад крашен (и очень хреново при близком рассмотрении)
- Специалист сказал, что машина не крашена

- Стук легкий в движке (на гидрик похож)
- Это наверное свеча пропуски дает (рукой изображает шевеление провода катушки на одном из цилиндров, скорее всего знает истнную причину)

В общем уехали.

JAGUAR еще смотрел Авито и нашел там интересный экземпляр, причем в соседнем от меня районе.
На авто.ру эта машина не выставлялась, поэтому, если бы не JAGUAR, я бы про нее не узнал.

3.2, без пневмы, стеклянный люк - все, что хотел.
Но комплектация в целом очень барабанистая.

И еще - почему-то у меня в голове представлялся образ серого (темного) Каена.
А этот как раз серым оказался.

Более того, оказалось, что сестра хозяина, на которую была официально оформлена машина, знает мою маман...

Машину смотрели три раза

Сначала с братом

Затем с братом, Казаном и JAGUAR'ом присутствовали при диагностике в CITY GARAGE - сервисе, который специализируется на Porsche и Bentley, а потом еще отдельно в БМВшном сервисе знакомого компрессию померили.

В общем, купил.








П.С.: Да, она не идеальна, есть мелкие дефекты, но узлы и агрегаты живые, салон в приятном состоянии и т.п.

вольтметр же показывал 10В. на заряжёном даже с нагрузкой такого не будет, значит был не полный

Сообщение отредактировал igorich-33 - 25.1.2022, 10:00

Думаю потому что батарея сама по себе уже была старой

по 8 лет они служат

Когда как

Тем более неизвестно сколько эту батарею не меняли до меня

Возможно это первый раз в жизни этого авто, когда пригодился вольтметр в приборке владельцу)))

Сегодня приехал на работу, все нормально было
Через час подошел к машине и увидел на асфальте капли масла по такой траектории, пор какой парковался, причем весьма частые. Под мотором, примерно по центру, ближе наверное к передней части, увидел небольшую лужицу, но масло не капало. Запустил - закапало

Сверху ничего не видно

Масло вроде моторное (но не сильно трогал пальцами и не нюхал)

Машину пока оставил на той парковке - ссыкотно так ехать - капает достаточно интенсивно

Понятно, что скорее всего надо до подъемника доехать...

причем желательно не своим ходом.

Да
Даже если масло тупо доливать - его может уйти на сумму, сопоставимую с эвакуатором...

Чисто на долив в таком случае, чтобы просто доехать, можно использовать любое самое дешевое масло.
Вопрос лишь в том, чтобы оно единомоментно не дриснуло из мотора в полном объеме и не задрало его со всех сторон... Поэтому, если до этого к мотору в целом претензий не было - то эвакуатор.

Именно...

их ещё можно по разводам на воде отличать.
одно из них не даёт радужного развода.
Но уже забыл кто с радугой ,а кто без. Вроде трасмиссонка с разводами

Привез на сервис брата на эвакуаторе (очередной раз респект партнеру BMWClub'а конторе Logic City)

Причина оказалась банальна - масло текло из-под крышки масляного фильтра.
Причем масло менял месяца полтора назад - по идее резиновую прокладку вместе с фильтром поменяли. Тем более менял на Талалихина, а там настоящие профессионалы - не могли ошибиться.
Новой резинки не было, поставили старую и течь прекратилась.
Промыли окрестности фильтра, где-то час машина молотила на подъемнике - капель не появилось.

Неожиданно уже у дом на пару секунд загорелась надпись "CHECK OIL LEVEL" и погасла.
Проверил уровень - нормальный.
Словно с запозданием датчик сработал.

Буду теперь наблюдать, а в ближайшее время тогда заменим обе резинки (вторая - маленькая - вокруг пробки крышки фильтра)...

Следи за давлением (правда если датчик есть ), как вариант подклинивание редукционного клапана, отчего выросло давление и выдавило прокладку?

ЕвГений-II, датчик только аварийного давления
Стрелочный - на температуру масла...

Вчера начистил и натер салон

До сих пор не знаю - работает у меня штатный саб или нет




Надо будет проверить наконец-то...

Иногда в машине оживал какой-то сверчок

Обладающая прекрасным слухом Тётечка Анечка предположила, что это крышка на правом торце торпеды

Сегодня дошли руки заняться ей

Во она




Закрывает предохранители




Вид с внутренней стороны
Идея - проклеить края маделином




И видим, что одну из сторон уже проклеивали




Проклеиваем весь периметр, а на "продавленный" материал добавляем еще




Крышку оставил, буду наблюдать...

Сверчка, похоже, больше не слышно...

Шестой год...

Перестал работать левый фонарь освещения номерного знака

Подумал, что лампочка перегорела (тем более, что в правом менял какое-то время назад), но оказалось, что провода отгнили

Будем исправлять...