Закреплю ка я в шапке актуальный спек лист...

не, ну это понятно))) но все равно смешно)))

тогда не смешно было))

Twix, когда накасячишь всегда не смешно, а время пройдет и по ржать уже можно))))

Ну что же. Дальше пошло корчевание нового кузова. Старую оку загнали в гараж и за один день всё с неё скинули. Кузов отдали товарищам нивоводам, они хотят из него шишкотряс сделать. Короче не дают бедной оке умереть спокойно.
Далее загнали нового окушонка. Передняя подвеска была перекинута без изменений.


Впрочем как и тормоза. За исключением тормозных шлангов, которые были заменены на армированные.


Попутно поменяны некоторые мелочи (наконечники, стойки стабилизатора и тд). Спереди была обнаружена нефиговая дыра в арке, прям под аккумулятором. Детальный осмотр показал, что походу аккум когда-то вытек и прожрал дырку. Было заварено. Ну и спереди справа немного пол подварил.
Естественно ковш и кулиса перекочевали в новый кузов одними из первых.


Далее пошёл мотор. Низ трогать не стали. Просто накинули на него нашу голову и коллектор с карбом. Ну и пришлось поменять сцепление ибо оно было угандошено вкрай. Переставили со старого мотора.


Далее начался секс с задней подвеской и тормозами. Наученные горьким опытом, пересверливать крепёжные отверстия не стали. Были срезаны фланцы с 08й балки любезно предоставленной Жекой goker'ом и приварены поверх родных оковских. Теперь можно крепить восьмые ступицы и тормоза на 4 болта как в стоке. Профит!


Процесс я особо не фоткал. Поэтому промежуточных фоток нету. Попутно опорные чашки пружин были усилены приваренным профилем. Колхозно, да. Но, ничего лучшего не придумали
Ну и из подручных средств и ещё одного оковского стабилизатора запилили стаб назад.




Пружины и амморты на этот раз оставили сток. Правда пружины укоротили немного.
Вообщем ока из овоща за несколько дней превратилась в спортивный снарядик)
Ещё был некоторый секс с кронштейнами балки. Пришлось пересверливать иначе она стояла криво. Косяк конечно не до конца исправлен, но стало лучше.
Так же на подрамнике оказалось оторвано одно из ушей крепления растяжки. Подварили на скорую руку. Ну и выставили схождение по рулетке. Ибо времени больше не было. За пол-часа до начала соревнований выползли из под авто и поехали. Как всегда ничерта не доделано, не собрано, не настроено. Всё в лучших традициях IBat' Garage Company

Еще сломали трубку на заднее колесо.. В итоге колдуны был исключен из работы как и заднее левое колесо))) Полетели кататься... Ночной зиг-заг от ВОА.

зиг-заг как всегда проходил на территории автошколы "ВОА". В этот раз это был "Ночной зиг-заг", ибо начинался вечером и проходил по темноте. Фоток я не нашёл с него... Наверно из-за того что темно было, толком никто не фоткал.
Ничего особо интересного не произошло. На оке выступали вдвоём с Хомяком ибо Белый ездил на шахе.
Приехали перед началом заездов. Даже руки отмыть не успели. Зарегились, заплатили взносы, прошли тех комиссию и даже успели навернуть по парочке тренировочных кругов. Задние колёса постоянно шоркают, сказывается расширение колеи... Передние тоже задевают периодически, ибо кастор х.з. какой жа и арки порезать не успели. Народ опять поржал над нами)) К оке большая часть относится скептически, а зря
Первым попытку откатал Хомяк. Всё норм. Через одного должен ехать я. Сажусь в корча, одеваю шлем, пристёгиваюсь... Подходит мужик какой-то.
- Время не говорили? За сколько проехал?
- х.з., не говорили
- блиать, я смотрю, только вроде заехал за поворот, херак, уже с другой стороны едешь. Быстро проехал, молодец.
- да это не я вообще-то был))) *показываю на Хомяка*
- аааа... понятно. Ну молодцы, хорошая ока)

Потом мой заезд. Еду в пол газа, не выёпываюсь. Стараюсь аккуратно проходить повороты. Один раз занесло, чуть конусы не сбил. По ощущениям ехал оооочень медленно. Ан нет! В итоге проехал на 2сек быстрее Хомяка. Норм.
Потом вторая попытка. И у Хомяка опять голову ипёт карб... После его заеда нет времени на устранение, так и еду, на подсосе. Проезжаю в целом не плохо, но медленнее первой попытки.
В итоге занимаю 6/28 место в классе и 12/61 в абсолюте.
У Никича 12 и 20 соответственно.
После гонки к нам подходил один из организаторов, распрашивал про машину. Сказал "ещё чуть чуть и ока поедет"

Далее назревал первый этап чемпионата Карелии по автомногоборью. Чё-то на него так и не собрались, а зря конечно. Хоть сколько-нибудь очков бы заработали.
Но тогда сделали ставки на Ледовое кольцо 2014, которое должно было состояться 22 февраля. Начали готовить оку. Но увы, из-за погоды соревнования перенесли сначала на 2 марта, а затем и вовсе отменили. Впрочем, всё равно не успели бы Казалось делов то, на несколько дней. А по факту корчестроение затянулось...
Ну что же, будут ещё соревнования. Так например в мае будет второй этап автомногоборья. Возможно до него ещё один зиг-за устроят. Посмотрим.

Теперь расскажу, что же происходит с окушком на данный момент.
Ещё с первых соревнований стало понятно, что ока благодаря малым габаритам и весу рулится очень хорошо, особенно на затычных трассах. А вот мотора очень не хватает. Встал вопрос повышения мощности. Это либо свап другого мотора, либо форсировка имеющегося. Свап - дорого, если ставить что-то компактное и мощное. Если ставить 08 или 12 мотор, то только в базу со всеми вытекающими. На морду можно конечно, но ИМХО будет рулиться как молоток. По такому пути пошли тов. из Медгоры, фото их оки мелькало на прошлой странице. Как оно будет рулиться пока не ясно, машина в таком виде пока ещё никуда не ездила.
Что ж, будем трудиться над родным мотором. Атмотюнинг ввиду уёбишности оковского мотора - дело неблагодарное. Поэтому решили пойти по турбо пути
Встал вопрос, чем дуть? Нужна была мелкая улитка, с как можно более ранним спулом. За максимальной мощностью мы не гнались.
В итоге после недолгих поисков выбор пал на TD02 Twinscroll от Паджеро мини. В стоке у него 0.7 литра 4 цилиндровый мотор выдаёт 80 сил. То что нужно!
Ещё летом такая улитка была приобретена. Вместе с доставкой обошлась в 4000р, б/у оригинал с контрактного мотора.
Собственно чтобы понять размеры улитки на ней лежат ключи от оки)



Вот так вот, купленная летом улитка пролежала пол-года. И теперь настал её черёд. Чуть позже напишу отчёт о постройке 2 cyl. 750cc Turbo мотора

посмотрим на ваш вариант инжекторизации у меня просьба фотки запиленой кастрюли увидеть бы, а то мне обещали весь этот супнабор задарить и инструкция не помешала бы.... и вопрос по переходу на 13-е колесья: а чё просто проставки не привентили на 4 болта(шпильки)?

потому что попутно ставили 8е тормоза)

по поводу кастрюли посмотри на предидущей старнице. Там фотки есть.

Twix, пасиба, кастрюлю сразу не заметил т.к. на помятость смотрел)))) я так понял, что она не занижалась....

Ока на зимнем слаломе-это читерство!

Ибать ведро то еще твинскрольное-раздуется хоть пораньше ибо горячка огромная

Итак, продолжаемс...
Дуть, так дуть. Но в карб то не дунешь, правильно? А чем рулить? Конечно январём!
Со старого зубильного шкива был срезан венец для ДПКВ. Затем оковий шкив был немного проточен, дабы этот венец на него налез. Получилась вот такая вот конструкция


Далее был разобран мотор. В блок врезаны маслофорсунки. Цилиндры расточены в 1й ремонт с установкой нивопистонов с, соответственно, 10ми шатунами. Для уменьшения степени сжатия и, попутно, обеспечения безвтыковости мотора были нарезаны циковки в поршнях.


Так же пришлось сделать новую голову. Старая была брита на 1мм и уже не подходила. Стоковую ГБЦ распилил в 33*30 Убрали некоторое количество мяса с камеры сгорания. Так же на впуске поселились халявные лёгкие клапана)


После всех этих манипуляций степень сжатия получилась порядка 8.7:1 - как раз то что нужно!
Ну, а дальше полёт фантазии.
Изготовили кронштейны крепления кулера. Кулер х.з. от чего на самом деле, вроде от паджерика какого-то...



Далее был сварен ресивер и собран на прихватках коллектор



После того, как компоновка была утверждена, коллектор был обварен, улитка прикручена. Затем сваяли даунпайп...

и выхлоп



Всё на 51мм трубе.
Никита Николаевич позирует)


Прямоточная банка от Daihatsu YRV Turbo отлично поместилась на месте родной, оковской. Выхлоп будет в бок, перед задним левым колесом. Под него уже прорезан порог, осталось приварить насадку на глушитель.

Попутно занимаемся тормозами. Родной вут и ГТЦ были выкинуты. По месту сварили переходник

и поставили 08 ВУТ+ ГТЦ ATE


Собственно на данный момент авто находится в таком состоянии. Следите за новостями, подписывайтесь на наш канал

коллектор и рес просто огненные , теплоузел

Я его слепила из того что было)
К сожалению на оку ни коллекторов, ни ресов не продают)

Twix, да там помоему шибко красивее и не наделаеш это ж ока)))

Вот тут вообще ведро блиать. Интересно, оно с 4х хотя бы раздувается?

Twix, ну за ноль то переваливает наверное)))

Никита Николаевич почемуто Ельцина напомнил сорри если обидел............ а какова судьба старой гбц?

Мне еще что то про коллектор говорили!

Молодцы ваще!!! Ока дерзкая становится)))

Habis, не не, твой пока на первом месте всеравно самый огненный пока