Сообщение добавлено 28.6.2011, 14:28

Сообщение добавлено 14.7.2011, 7:40

Ап)))
Продолжил заниматься рессивером.
Получается какой-то франкенштейн
Завтра намечается приварка фланца к ГБЦ и посадочных мест под форсунки. Остальное будет делаться после примерки на моторе.
Также верну на место сток пружины передние (сейчас стоят 2121) и поставлю новые амо с переделанными клапанами (немного более жесткие по сравнению с амо 2123)
Совсем не удобно делать такие вещи не имея даже верстака...
Но этот вопрос уже решается

Сообщение отредактировал more - 14.7.2011, 9:04

Сообщение добавлено 14.7.2011, 18:52

Сообщение добавлено 16.7.2011, 20:30

Danis, Амортики делали при мне. Менялись клапана и пружинки клапанов. Все показали и рассказали. Правда на стенде амортизаторы не проверялись к сожалению.
Жаль вчера не получилось вернуть на место сток пружины передние. Стяжек жигулевских не было нигде, а рисковать здоровьем, запихивая ломиком и монтажкой пружину на место, мы не рискнули.
Так что пока пружины перед нива, зад сток и амо, куда более жесткие чем СААЗ Шеви.
Стало куда комфортабельнее ездить, но пружины однозначно надо помягче вперед мне.
Немного рыскает в колее машина сейчас. После замены пружин развал проверять буду.
Из-за возни с пружинами заняться сваркой рессивера вчера не удалось. Так что может на недельке займусь этим вопросом
Пока все

Да, кстати. Валик уже должен делаться для меня по спец заказу Как раз к моменту когда рессивер закончу делать он меня уже будет ждать

Сообщение отредактировал more - 16.7.2011, 20:50

Сообщение добавлено 17.7.2011, 6:34

Сообщение добавлено 17.7.2011, 12:30

Сообщение добавлено 19.7.2011, 23:30

Сообщение добавлено 20.7.2011, 12:06

тот самый monroe, Видео говоришь?!
Пока пытаюсь на работе в отпуск свалить. Там усердно сопротивляются этому, но я не сдаюсь
Короче, как свалю так и сварю

Сообщение добавлено 20.7.2011, 16:49

Сообщение добавлено 20.7.2011, 19:46

Danis, Самая главная гонка это Жизнь

Сообщение добавлено 21.7.2011, 11:22

Сообщение добавлено 21.7.2011, 11:29

AntonP9, Спасибо.
Только по сути то, что сейчас сделано - это ниачем
Фото будет позже. Только думаю сделано немного неправильно. Надо делать так, как сделано в стандарте. Или, в идеале, изначально для доработки использовать инж ГБЦ.

Сообщение отредактировал more - 21.7.2011, 11:59

Сообщение добавлено 24.7.2011, 8:40

Цитата(more @ 21.7.2011, 12:29)

AntonP9, Спасибо.
Только по сути то, что сейчас сделано - это ниачем
Фото будет позже. Только думаю сделано немного неправильно. Надо делать так, как сделано в стандарте. Или, в идеале, изначально для доработки использовать инж ГБЦ.

парню ша не до фото ))))

Сообщение добавлено 24.7.2011, 12:11

тот самый monroe, Рано радоваться еще По факту сообщу

Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:52

Недавно в бортовике заметил, что появилась ошибка Р003А
Нашел что обозначает этот код


Оказывается у меня турбак уже

p.s. За 2,5 года езды с этой прошивкой такое первый раз произошло

Сообщение отредактировал more - 26.7.2011, 11:53

Сообщение добавлено 26.7.2011, 14:28

Сообщение добавлено 26.7.2011, 19:25

Danis, Да глюк скорее всего проскочил Или программа сбой временами дает когда какой-то рабочий параметр выходит за рамки допустимого значенния

Сообщение добавлено 26.7.2011, 21:19

Сообщение добавлено 26.7.2011, 21:34

DIM-06, Нет и он отключен программно.
Со старым сток инж 1,5 такого не было. Сейчас 1,6 с более существенно доработанными каналами и сж 10. Программа старая. Бенз пока 92, т.к. датчик детонации програмно не отключен и постоянно дает ошибку "обрыв цепи". Углы завалены. Но на оборотах выше 4000 в жару детон проскакивает. Пока не кручу выше. Беднит похоже на этих оборотах уже (греться начинает уверенно на скоростях выше 110-120 км/ч). Да и радиатор вентилятором сток перекрыт существенно. Надо бы переделать...

Доделаю железо, вал поставлю и настроюсь. Тогда уже на 95ом наверное буду ездить.
За холодное время года решу вопрос с улучшением охлаждения двигателя и новый геморрой наживу себе

Сообщение отредактировал more - 27.7.2011, 9:04

Сообщение добавлено 1.8.2011, 20:05

Сегодня получил свой 584ый вал. Эксклюзив)) Подробности о том, какие изменения есть по сравнению с 580ым валом постараюсь завтра узнать по тел у главного технолога Окб Двигатель. Сегодня с ним встретиться не получилось Фоток пока нет. Ни каких замеров пока не проводил.
Воевал с рессивером. Я криворукий рукожоп))) Места под форсунки очень криво вырезал. Придется эти части каналов отрезать, приваривать к фланцу новые части, в них аккуратно врезать втулки под форсунки и потом уже приваривать рога к этим трубкам.
Все фото потом.
Первый день отпуска кончился)))

Сообщение отредактировал more - 1.8.2011, 20:28