SAAB 9-5 Vector MY02

Двигатель: В235Е 2,3 л. 185 л.с. с турбонаддувом Garett 17, 280 Нм при 1800 об/мин.
Трансмиссия: 5-ти ступенчатая МКПП
Подвеска: "Спорт" - 20мм передний стабилизатор. Полиуретан "по кругу".
Тормоза: сток.
Кузов: "рестайл", цвет краски 257 Midnight Blue Pearl Metallic Clearcoat
Шины и диски: KUMHO ECSTA XT 225/45 ZR17 XL 94W (KU37) на оригинальных дисках Nail 5x110 7х17" ЕТ49
Салон: бежевая кожа, перетянуты руль и ручка кпп, чёрный подлокотник.
Оснащение: DRL, 4 AIRBAG, ABS + TCS, круиз-контроль, 2-х зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, ISOFIX, парктроник, электрозеркала с подогревом, антибликовое внутрисалонное зеркало, электросиденья с памятью на 3 настройки.
Аудио: Prestige 7 компонентов SAAB-Pioneer + усилитель SAAB, мультируль.

Bond 007, оно не сильно напрягает. SAAB Parts - это отдельная организация. её никто не закрывал и не банкротил.

Дядь, какое масло льёшь в мотор?

Vаlvolаinе 5W-50

Просто Ральф строго на строго велел лить Мобил 5-50

Twix, Вот мобил и лей

Dober, да фиг знает... как-то никогда особого доверия к мобилу не было...

А откуда недоверие то к крупнейшему производителю моторных масел?)))
З.Ы. Мой друг, саабер с 10ти летнем стажем, в оба своих Сааба, в 900ог и 9000ог льет только мобил.

Тоже в свой SAAB лью Peak Life - многие сааберы рекомендуют и прошлые владельцы на нем ездили.

Twix, может у него волшебный мобил?... Я покупаю Valvoline через магаз местного представительства.

Unnamed, кто он, твой друг?

Я на мобиле во всех машинах езжу, нормально всё работает...

В каком смысле кто?)))
Сформулируй по конкретнее вопрос))

а разве есть разница между маслами? если масло большого бренда и мотор гражданский

Ну некоторые нюансы есть конечно, но в общем и целом можно лить любое хорошее, современное масло, и не париться.

Ник в сааб кругах. Случаем не ХDA?


Андрей, не забывай где живёшь.

Нет, не XDA.
Он в основном на saabnet.ru тусует, ник saabfan

А какая разница где живешь? Ну при условии что палево откровенное не купил, а в больших городах это тяжело сделать, проще всего покупать в гипермаркетах.

Зря, мобил отличное масло в отличии от кастрола

Не будем здесь разводить спор о выборе масла. Для этого есть отдельная тема. Лью то что лью, видел состояние двига и поддона, переходить на другое не собираюсь.

Очень давно ничего отписывал по теме, а нужно было. Вспомнить бы всё...
Начнём. В начале лета маман летала в Омск, откуда привезла мне замечательные подарочки: новую ступицу, новый радиатор и задние плавающие сайлентблоки. Установил всё, кроме сайлентов, для которых был нужен злополучный съёмник, с которым помогли добрые люди.
Радовался обновке, да посылке с полиуретаном


(Фантазия на тему: как завуалировать слово сайлентблоки)



как приказал долго жить выжимной подшипник. Барыги за выжимной хотят 500$ + 500$ установка. Такой ощущение, что у них вообще всё по 500 и 1000$ чего не коснись. Начал рыскать на ebay, инет магазы, но вот беда: никто не хочет на посылке не писать стоимость. Черти!!! И тут один саабер обмолвился, что ему шлют з/ч из Германии. Дальше понятно: оплатил выжимной оригинал 100€ и через неделю получил заветный девайс.


Ну и понеслось... Заехал во двор к отцовскому другу и там начал ковыряться.


Распечатал инструкцию, подвесил двиг и в бой!


Процесс предстоял нелёгким, но мысль о расставании с 500$ меня никак не покидала и подталкивала к работе.
В процессе разбора вытаскиваю вот такой хитрый механизм переключения передач


и что я вижу - открытую фиксирующую скобку на одном из наконечников Да что бы руки отсохли у тех криворуких арабесов, которые при предыдущем хозяине меняли сцепу. Проблема заключалась в том, при включении задней скорости горизонтальная тяга соскакивала и всё - нет первой и т.д. Так в глубине не видно было этого фиксатора, то у меня там был жуткий колхоз. Я уже был готов заказывать новый механизм, а тут такое внезапное "счастье". В общем заменили резиночки, смазали, всё закрыли. Механизм получился как новенький.
Далее последовал вынос подрамника. Кроме мертвых сайлентов сюрпризов с ним не было. Сайленты подрамника... Т.к на их кончину я как то не рассчитывал, то соответственно не покупал новых. Звоню в ГовноМоторс к барыгам, они мне называют цену, которая почему то меня нисколько не удивляет - 500$ за 6 шт. Ждать неделю посылки из Германии я не мог, т.к машина стояла в чужом дворе, который нужно было освобождать. Ща меня закидают помидорами и яйцами, но посмотрев результат склейки опоры двига на гольфе2 товариша, который мы ковыряли 3 года назад, я решил таким же образом заклеить и сайленты. Получилось что то типо полиуретана
Проверили шаровые. Несмотря на 204 тыс км пробега, только пыльник на одной потрескался. Звоню барыге с надежной, что хоть на этот раз сумма не упрётся в выше указанные. И правда - всего по 50$ за шаровую, типо пыльники отдельно не найти. Поехал в магаз и купил какие-то универсальные пыльники по 1 €/шт.
Что то я увлёкся. Ну так вот, после подрамника снялся и корабас-барабас. Снял мёрвый выжимной и заинсталлил новый


Надо сказать, что выжимной совмещён с рабочим цилиндром сцепления. Отсюда эта спиральная трубочка.
Воспользовавшись таким прекрасным случаем, снял поддон на осмотр и проклейку герметиком. Собственно что я увидел после снятия









Считаю, что ничего криминального нет. Неизвестно какое масло заливал предыдущий хозяин. На фото уже после трёх замен вальволайном.
После прохождения "экватора" началась обратная сборка. Заменил все передние сайленты на полиуретан из комплекта.



Сборка, сборка, сборка и последний этап - прикручиваем колёса. ЖИП



После того, как самолёт снова начал летать, поехал на подъёмник где в условиях полного сервиса заменил задние плавающие сайленты и поставил оставшийся полиуретан.
На тот момент приехала ещё одна посылочка


Блок климата - головная боль на всех 9-5 с 98 по 05г.в Отваливается шлейф между дисплеем и платой. Перепробовав все способы его восстановления, остановился на обычной его замене. Во всём остальном нет ничего интересного. Как только стало видна работа климата, то начался поиск утечек фриона. Вроде всё пофиксили. Осталось только компрессор поменять. Холод есть, но не достаточен.
Ах да... Совсем забыл про облицовку панели От рождения она была "алюминиевая"

Уж не знаю кто и чем думал при её создании, но её вид меня угнетал. Объездив все малярки в округе я мягко говоря офигел от: диапазона цен 150 - 500 $ и того факта, что никто не гарантировал чистоту покраски Что за 150, что за 500 $ я получу одинаково пыльное *овно. Но и здесь повезло: "напарничег" собрался красить свой хрустлер неон и договорился с нашим общим знакомым маляром, с которым работали на автобусном заводе. Ну и я тут до кучи нарисовался со своей панелькой.
Цвет не точно передался


Затем с товарищем её полирнули, ещё раз покрасили и нанесли несколько слоев лака, снова полирнули и только потом она заняла своё почётное место.
Учитывая то факт, что евреи в своей массе нифига не умеют делать руками и никакое прикладное творчество их не интересует, то имеется некий дефицит разных материалов, например кожи. Её можно купить, но только большим оптом. Отослал Саньку xxOZ оплётку с руля. Он пошил новую, а мне оставалось ею перетянуть руль. Вот что из этого вышло











Результатом доволен как слон. Хочется трогать и трогать, как упругие сиськи.

Буквально сразу же после руля принялся осветодиодивать освещение в салоне








"Секрет" козырьков



Жертвами осветодиодивания также стали 2 лампы подсветки ног и 4 лампы подсветки в дверях. А багажника ждал отдельный "сюрприз" )))


Теперь в нём светло как в операционной. Ещё для багажника подогнали дополнительную шумоизоляцию ниши запаски от дорестайлового 9-5.



Календарное лето приближалось к концу приближая ТО... А как мне его пройти, если нет бампера?! Да-да, бампер был заморожен. Как только мне потребовалась в помощь в финальном выведении линий, поклейки матрицы и бампера, напарничег сказал мне йух. Спрашивается что мешает сделать самому? Тупо новая работа и её график, который совсем не пересекался с его графиком посещения мастерской. Грусть-тоска напала на меня. На всю страну нашёлся один рестайловый голый бампер по цене 400$, не самой первой свежести и ровности. Совсем о*уели эти барыги Да и не радовала перспективка ставить то, от чего хотел избавиться. Начал лазить по инету. Очень хотелось бампер Aero 04-05г.в


Найдя желаемый бампер, принялся искать способы его транспортировки. Такой подставы я не ожидал. Казалось бы что может может быт проще в 21 веке переслать бампер каким-нибудь DHL-ом из одной страны в другую? А вот нифига. Обзвонил все столичные (Московские) службы. Уж не помню кто мне отказал в пересылке ссылаясь на большие (!!!) размеры бампера, но парочка оставшихся назвала мне цены в 550 и 750$. Я был ни сколько в бешенстве, сколько в недоумении откуда берутся такие цены. Что же делать то? На саабоклубе наткнулся на одного барыгу из Белоруссии, который торговал стеклопластиковыми изделиями, в том числе и копией желаемого бампера. К сожалению он оказался очередным Полянским. Но пока я это выяснял, всплыло ценообразование на перевозку бампера. Обзваниваю уже Белорусских перевозчиков, матерюсь и негодую на отказы от DHL, UPS и им подобным. Федекс называют космическую цену в 1100$. Тут я не выдержал и спрашиваю как они получили такую космическую стоимость. Оказалось всё просто - они считают объёмный вес Что бы их разорвало
Время идёт, бампер не идёт. Ну, думаю, поставлю это чёртово папьемаше, которое успело покрыться приличным слоем пыли, пройду ТО и сожгу его. Задул его из балона чёрной матовой краской и со слезами на глазах закрепил на машине. Ужасно стыдно за такой колхоз


Только я собрался ехать на ТО, как наступили праздники. За время этих праздников потекла рейка. Снова рысканье в инете. Нашлись размеры сальников, нашлись сами сальники в Одессе, которые прислал мне Andrew05, поехал снова на подъёмник их инсталлить, и снова не без приключений. При снятии старых сальников, поломали одну пластиковую втулку. О её наличии там я не подозревал, иначе заказал бы их сразу. Процедура, которая должна была отнять несколько часов растянулась на пару дней, т.к подъёмник находился в гараже одного колхоза, в котором следят за кошрутом, и если я буду работать там с 17:00 пятницы или, не приведи Господи, в субботу, то гараж перестанет быть кошерным. Хорошо, что с рейкой выручил местный саабер saab99. Лишняя рейка у него тоже не с неба. Стоял на продаже один 9-5 с 2л двигом, который списали из-за легкого удара в центральную стойку. Пока я ждал $$ на его покупку, его уже купили, как выяснилось позже им и оказался Володя saab99. Присматривал его себе на з/ч, вот и получаю теперь За что ему преогромнейшее спасибо. Значит получил я её в субботу вечером и в вск пораньше уже обивал порог СТО, где висел мой самолёт. Вкорячил её, прокачал ГУР и довольный полетел восвояси.
А тут уже и лето кончилось, начались ливневые дожди. После адовой смены на работе, возвращаюсь домой в пт с утра пораньше. За бортом ливень, самолёт уверенно летит, мысли о доме, предстоящем сне, ничто не предвещало беды... Въезжаю в город, еду по правой полосе, скорость 50км/ч, умеренные лужи. В одной из луж меня слева обгоняет газелька и окатывает водой по самую крышу, причём хорошенько так, что дворники не справлялись + дождь. В это время я влетаю в глубокую лужу, в которой не только смыло всё папьемаше, так ещё и вода через холодный впуск омыла турбину с двух сторон. Страх и ужас на моем лице от заглохшего двига. Ещё мне только не хватало попадоса на новый мотор. Хоть всё что ломается к тюнингу, но только не в моем случае на этот раз. Остановившиеся ребята помогли откатить самолёт на стоянку возле дороги, закрыл его и пошёл спать. Позже вечером приехали за ним на Ниссане Террано, привязали и быстренько уехали. Повезло, что ментов не было, иначе грозил бы не хилый штраф, т.к буксировка на мягкой сцепке запрещена. Но нам было недалеко до родных "терновых кустов".
На следующий день разобрал весь впуск. Каким то чудесным образом попала только капля воды в первый цилиндр и мотор заглох. Больше всего слилось с интеркуллера. Кстати, я давно хотел его помыть )) Нужно мыслить правильно, что бы мысли правильно материализовывались, а не как у меня))) В результате такого купания пострадал ДАД и дросель. Как бы ДАД больше пострадал от меня, когда я стал его продувать, а дросель "прострелил". Не будем вдаваться в эти тонкости. По материалам саабклуба "взвёл" его и уже как месяц нет никаких проблем. Снова поехал к saab99 на диагностику сервисным прибором по имени TECH2. По своей душевно доброте saab99 подогнал мне целое правое крыло вместо моего и дал погонять целую кассету зажигания.
Пока ожидал посылочки с новым ДАД, заколхозил ДАД от дорестайла


Да - кохоз Но это лучше чем неработающий ДАД. Сейчас уже стоит нормальный, за что спасибо Agassy
ТО пройдено с половиной бампера)))). Обновил передний номер, а то мой был весь кривой. Цена удовольствия 15$.
Сейчас на очереди инсталл датчика дождя. Одно но - пришла зима и не понятно в какой момент начнётся дождь.

Фигасе меня торкнуло столько написать