Leha-N70, сколько такой короб с полкой весит?

makson4ik, по ощущениям около 10кг

Leha-N70, молодец! хорошо все делаеш без халтуры.

DIM-06, спасибо, хочу сделать 1 раз. хоть и долго но на совесть. Чтобы не переделывать

Машина приобрела новое сердце.
Всё начилось с разборки.
Когда снял клапанную крышку то был приятно удивлён состоянием ГБЦ, отложений на ГБЦ нету (со стороны пружин клапанов), с момента установки этой ГБЦ ездил только на ЗИКе п/с 10W-40.


Но были и не приятные моменты:
- поршня сильно болтались, так что не долго на них оставалось ездить.
- сцепление стёрлось до клёпок.


Во время сборки никаких косяков не произошло.
Сцепление заменил на Valeo 2123, маховик 2123 облегчённый и балансированный 5кг. РЦС тоже решил установить 2123, заодно и ГЦС заменил на ATE.
Приятно было то что РЦС 2123 не упирается в рулевое управление, при том что у меня подушки двигателя стоят классические, зазор остался приличный.


Педаль сцепления стала мягкой как педаль газа.
Мотор собрал 1.8i на основе 213 блока.
Конфигурация ГБЦ:
- ГБЦ 21214 старого образца
- регулировочные болты нового образца
- рокера 21214 нового образца
- маслосъёмные колпачки Goetze
- автонатяжитель цепи 21214 Пилот
- свечи Denso D13
- выровнена поверхность
- каналы 34*30мм
- впускные седла 34мм
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- лёгкие клапана
- лёгкие тарелочки
- распредвал на обкатку 2101
- внедрён датчик фаз
- регулировочная однорядная звезда с "флажком" под датчик фаз
- ресивер Формаш
- форсунки Bosch 0 280 158 107
- теплоэкран коллектора








фото как торчит направляющая 2108 в выпускном канале расточенном до 30мм


фото как торчит направляющая 2108 во впускном канале расточенном до 34мм


внедрение ДФ


расточил отверстие в ГБЦ для ОЖ по форме патрубка головки блока


ГБЦ прикрутил болтами старого образца (они под головку на 19)


Пока мотор был снят прошумоизолировал моторный щит Вибропластом


Процесс сборки описывать нет смысла, в любой книжке он описан




Получившаяся конфигурация:
Двигатель:
- Блок 21213
- 1.8i
- Поршни ТДМК 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
- Облегчённые шатуны 21213
- Коленвал 2130 84мм
- Степень сжатия 10.4
- Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
- Облегчённые клапана + лёгкие тарелки клапанов
- Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (HIPP 9011)
- Форсунки Bosch 0 280 158 107
- Датчик детонации
- Датчик фаз
- Ресивер ФорМаш
- Дроссель на обкатку 46мм 2112 (на полке лежит 54мм 2123)
- ГБЦ 21214
- Регулировочные болты н/о + Рокера 21214 н/о
- Бронзовые направляющие 2108 улучшенные
- Каналы: впуск 34мм, выпуск 30мм, седло впускное 34мм, седло выпускное 27,5мм
- Распредвал на обкатку 2101 + разрезная шестерня однорядная с приливом под датчик фаз
- Однорядная цепь ГРМ + автонатяжитель цепи 21214 Родос
- Свечи Denso D13 W20EPR-U11
- Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
- Антифриз Феликс красный
- Аккумулятор VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
- Фильтр нулевого сопротивления
- Теплоэкран коллектора 2123
- Термостат Прамо 2123
- Редукторный стартер КЗАТЭ
Сцепление:
- Сцепление 2123 Valeo
- Маховик 2123 облегчённый 5кг
- Рабочий цилиндр сцепления 2123
- Главный цилиндр сцепления ATE
Первый запуск оказался не очень приятный. Не работали 2 цилиндра и пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Проблема оказалась в высоковольтных проводах, заменил их и мотор ровно заработал на заводской прошивке с 1.5л.
На последок: приобрёд ДПДЗ безконтактный фирсмы Астро и РХХ 2130 фирмы омега.


Далее по планам: помыть под капотом, немного обкатать, закинуть валик повеселее, дроссель 54 и на онлайн настройку.

Сообщение отредактировал Leha-N70 - 16.8.2012, 22:09

Удивлён что рцс не упёрся.... У меня по прикидком прямо в гайку бы смотрел ...

AccorD, я и сам удивился, судя по интернету у всех упирается с классическими подушками двигателя

Кузова разной степени кривости

При чём тут это то!? На Нивы встаёт в полный рост, Нифига нигде не цепляет.. Только штуцер срывает при резком нажатии иногда..((( Уже третий стоит по счёту - нрави*я не знаю русский*а))).

оч интересно как едет) хочу со своим копфигом сравнить)

Что за улучшеные? заточены под конус что ли?

СИЗЫЙ http://meta-s.ru/product_2176.html
makson4ik после настройки видео будет

Сообщение отредактировал Leha-N70 - 18.8.2012, 11:15

Новости за последнее время:
Приехал ко мне валик ОКБ Двигатель 480.
Установил его, машина ожила.
При объёме 1.8 вал 2101 умирал после 3000об, сейчас же машина задышала.
На онлайн настройку я так и не попал из-за дождей, а теперь из-за работы не смогу и вовсе отстроиться, так что настройка отложена до следующего года.
Заметил что параметры валов у ОКБ изменились, но на сайте об этом не указано, вот что заметил на коробке.


После 300км пробега заметил что в 4х местах начал сочиться антифриз из под прокладки ГБЦ, замена прокладки помогла, пока не течёт. Потекла прокладка фирмы Bautler, ща установил прокладку фирмы AMT, на вид посолиднее сделана, фото нету.
Вот фото 2х подтёков из 4х.


И самое печальное: попал в ДТП. Чурка на маршрутке решил что он самый умный и красный свет придумали не для него.
Как всё было: большой Т-образный перекрёсток. Стою на примыкающей дороге. Стоп линия находится далеко от края проезжей части. Мне загорается зелёный. Я трогаюсь, пока доехал до края проезжей части прошло секунд 6 не меньше. Смотрю влево и вижу что на меня летит маршрутка, я успеваю остановиться прям у края проезжей части а он вместо того чтобы продолжить прямо лететь вывернул в мою сторону, результат на фото. Фото плохого качества, т.к. была глубокая ночь.
Повреждено: заднее левое крыло, задняя часть кузова, бампер, задний левый фонарь.

C дтп печалька.

А что там нового то в валах, брал 3 года назад 480 под гидрики, так вроде все так же...

Classic2106, просто на сайте таблица со старыми параметрами валов, а на коробке с новыми параметрами

Закончил заниматься автозвуком.
Приобрёл цифровой медиаресивер Alpine IDA-X313
Установил его в бороду


Питание провел напрямую от АКБ проводом с сечением 2.5мм и предохранителем на 15А возле АКБ
Через 2 для после установки сел в машину и очень удивился что АКБ разряжен, начал искать ток утечки, и очень удивился что причиной севшего АКБ стала магнитола.
У этого алпайна не очень приятный алгоритм работы. Питание было подключено классическим способом: жёлтый (питание) и красный (зажигание) провода соединил вместе в пустил на АКБ. Так вот, на других магнитолах всё нормально когда так подключено, а на этой магнитоле при таком подключении ток утечки составил 0.3А, когда отсоединил красный провод (зажигание) от жёлтого провода (питание) то ток утечки стал в пределах нормы, а именно 0.05А. Расстроился и пришлось подключить красный провод (зажигание) на фишку Ш14 монтажного блока.
Перегородку между салоном и багажником сделал из 10мм фанеры и обшил чёрным карпетом


На силовое питание усилителей установил полуавтоматический предохранитель на 140А


Приобрёл гибридный конденсатор Stinger SPC-505 на 5 фарад


и 2 усилителя: Calcell BST 100.4 на колонки и Calcell BST 1000.1 на сабвуфер


В багажнике не было места для размещения конденсатора и 2х усилителей, поэтому сделал для них фальшпол и обшил чёрным карпетом






Купил сабвуфер Sundown Audio E-10 D4


и колонки на тыл Morel Tempo Coax 6


под саб и колонки начал изготавливать полку с коробом и обшил чёрным карпетом, за основу была взята самая толстая фанера в 21мм. Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой. Саморезы вкручены через каждые 50мм






Прикрутил ребро чтобы полка стояла горизонтально а не под уклоном






Вот как всё выглядит в итоге, за грязь извиняйте, никак нет времени навести порядок

Leha-N70, главное что бы охлаждения хватило огороду в фальшполе , я бы кулерок на продувку приделал от старого бп например компового ... А так аккуратно всё , приятно смотреть ...

AccorD, я думал над этим но впереди зима. Да и не греются они особо. Пробовал рукой при сильной длительной нагрузке.

Недавно заменил реактивные штанги задней подвески на ТРЕК.
Установил задний стабилизатор Автотюнинг самый толстый 20мм.
Пильнул задние Нива пружины, теперь сзади -1.5 витка.
Отрегулировал клапана, почти во всех был зазор по микрометру 28-30 делений, регулировал при сборке мотора на глаз. Теперь выставил во всех по 52 деления.
Ездил на онлайн настройку, теперь мотор настроен, едет хорошо и работает стабильно, мне нравится. Самым сложным во время настройки было настроить 54мм дроссель с РХХ 10мм, но всё прошло успешно.
По совету мастера подключил обратно сапун, и толстую и тонкую ветвь.
Прикупил цифровое безтрансформаторное автоматическое зарядное устройство Autoprofi SBC-120



Ну и наверное самое интересное это приобретение 1.5л 16кл мотора.



Свежесобранный, пробег 0, колено уже проточено под подшипник первичного вала КПП. Но скорей всего он будет продаваться, т.к. особо желания его ставить в ближайшее время нет, если никто не купит то поставлю себе его.

Сообщение отредактировал Leha-N70 - 21.10.2012, 19:59

Leha-N70, Сфотографируй почётче данные окб по валам с коробки, пожалуйста..

1861cc, коробка уже в помойке, сфоткать не смогу. Как по мне так видно нормально, тока ОКБ М12 плохо виден