На днях проехал 430км и заметил что стучит передняя левая ступица а в понедельник ехать за 300км, а с такой ступицей чёт неохота ехать, вообщем приехал на место, поднял колесо, покочал колесо, оно болтается и сильно стучит, решил подтянуть супицу, но результата особого это не принесло, пришлось ехать в магазин покупать новые подшипники, гайки и сальники.
Выбор был не велик, поэтому приобрёл:
Подшипники Волжский стандарт
Сальники Corteco.
По пути в магазин умер ДТОЖ, показывал температуру от балды. Если бы вовремя не заметил бы то закипел конкретно. По стрелке температура была примерно 115гр, а БК показывал 60-75гр, но хорошо что в БК есть функция принудительного включения вентилятора.

НА крайняк, скидываешь с дтож разъем и вентилятор включится.

Classic2106, это я знаю, включится аварийный режим и вентилятор будет постоянно крутиться, но есть проблема: у меня ресивер формаш, он впритык к разъёму, тоесть без снятия ресивера или всего тройника где стоит ДТОЖ заменить или отсоединить ДТОЖ не получится

Получаецца как-то в ущерб технологичности и ремонтопригодности...

Vityok, везде чем то приходится жертвовать, некоторый фланцы пилили чтобы этот ресивер встал на место, мне ещё повезло

Отдал инжекторный бак и карбюраторную горловину другу. Его друг приварил горловину.

За баком решил зашумоизолировать, первый слой вибропласт, второй слой изолон, остатки вибропласта пустил на шумоизоляцию самого бака.












После волговского насоса в салоне стала тишина, аж страшно ехать, как будто насос отказал.
Купил у друга мягкую обивку багажника.









Вчера отказал генератор, вскрытие показало что одна щётка заклинила в зажатом состоянии, при попытке её вытащить оторвался проводок и судя по его состоянию он был уже "оторван", Друг привёз новый щёточный механизм, я его перепаял и установил. Заряд вернулся, ровно 14В (бк тарирован по показаниям тестера на клеммах АКБ)



Надоела вибрация по кузову. Защита касалась картера и вибрация передавалась на кузов, немного поколхозив и почистив место контакта я прилепил остатки вибропласта и изолона на защиту и под болты крепления подложил гайки на 17, теперь вибрация изчезла.



Сообщение отредактировал Leha-N70 - 5.5.2012, 12:36

Не знал что мягкая обивка багажника и на классику есть, думал только на ПП.

Пришла посылка.
1. Облегчённые шатуны 21213 600гр.
2. Дроссель 54, диаметр отвертия РХХ и канала ХХ 10мм, под РХХ 2123. Стандартное отверстие РХХ 2112 7мм.
3. Лёгкие верхние тарелки клапанов из высокопрочного TiAl сплава, применяемом в авиации. Вес комплекта 79гр.

Есть, у меня тоже была.
Но она реально именно мягкая - я ее приклеивал-прикалывал-припиздячивал к штатной жесткой.

Vityok, у меня она формованная, магкая. Если надавить и отпустить то приминимает прежнюю форму, так что я бы не сказал что она такая "жидкая", фиксировал саморезами к кузову

Ну да, но мне больше понравилось к жесткой приделать.

Кстати. на защиту днища можно бы побольше (на всю или на почти всю площадь) вибры и шумки положить.

Кстати, не планируешь сделать внутреннюю обивку крышки багажника?
У меня была мысль сделать из фанеры, обтянуть карпетом и аккуратно приделать по периметру саморезами к ребрам жесткости крышки багажника.
Правда тогда, скорее всего, понадобяцца доп. средства удержания крышки багажника в открытом положении.

Vityok, не, не думал, да и чёт с крышей багажника неохота возиться. я и так всё никак не найду время поставить замки дверные от 2108 и полку заднюю сделать из фанеры и изнутри закрепить короб для саба

Правильная мысль

Приехали поршня ТДМК 2110 82.8мм со смещением поршневого пальца -1.2мм, в комплекте были поршня, пальцы, стопорные кольца. Так же приехали облегчённые клапана.




Так же друг спаял мне устройство для подачи звукового сигнала при отсутствии давления масла. Первые 5 секунд после включения зажигания устройство не работает чтобы не надоедало. Подключается к лампочке масла. Сделано данное устройство в целях безопасности, а то не всегда можно заметить что лампочка "недостаточного давления масла" загорелась, а тут новый мотор собирается и не хотелось бы чтобы он накрылся

Leha-N70, Почему в багажник именно изолон клал? С чем связано

Sidm@n, ну как бы стоит дешевле сплена и в принципе всем устраивает

Тоже кошерная вещь.
Пищит однотонно или как?

Кстати, можно добавить в этот сигнализатор таким же макаром срабатывание при загорании лампочки АКБ...

Vityok, пищит однотонно.
тоже хорошая идея, но не для меня. у меня эту роль выполняет бк

Отдал блок с поршнями на расточку и хонинговку, был выбор: обычная расточка и расточка от оси коленвала, выбрал второй вариант. Со слов мастера это более точный вариант.


Когда пришла очередь забирать блок то заметил что поршня не пронумерованы, мастера померили их и сказали что все поршня одинаковые, что очень понравилось.

Так же в этот же сервис отдал блок на установку маслофорс 2112, установили их грамотно, люьт куда нужно и не задевают противовесы коленвала.








Взвесил поршня, три поршня имели вес 368гр, один имел вес 369гр, развесил их до грамма.

Так же взвесил облегчённые клапана и тарелки. Получилось следующее: впусной клапан 69гр, выпускной клапан 62гр, тарелка 10гр.

Приятно было что выпускной клапан полностью не магнитится.

На поршня были куплены колечки Mahle.




Блок решено было покрасить, сначала нанёс грунтовку, потом чёрную жаропрочную краску.




Решил перейти на регулировочные болты но никак не найду ГБЦ 21214, поэтому попросил друга чтобы он изготовил переходные втулки в ГБЦ 21214 н/о, втулки получились качественнее покупных. Слева направо: втулка под регулировочный болт, втулка под гидрокомпенсатор INA, получившееся изделие



Сообщение отредактировал Leha-N70 - 3.6.2012, 10:33

Отчёт за последнее время:
Вместе с другом установили безшумные замки 2108 на задние двери. Описывать процедуру нет смысла, т.к. весь интернет завален этим.
Единственное что добавлю: пошли сложным путём, а именно перевариванием кузова
Несколько фоток:







В передние двери установка будет позже.

Купил несколько деталей для будущего мотора:
- сцепление 2123 Valeo
- рабочий цилиндр сцепления 2123 АвтоВАЗ
- главный цилиндр сцепления ATE
- маховик 2123 облегчённый (5кг) и отбалансированный
- свечи Denso D13
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- фильтр топливный MANN под хомуты
- всякая мелочь











Продал другу свои сабы Lada, вместе с ним сделали короб под них на ~73л, для своей цены заиграли достойно



Приобрёл голую ГБЦ 21214 со шнивы старого образца. Буду собирать её себе.



В замен проданным сабам приобрёл новый саб Sundown Audio E-10 D4



Для него начал делать короб "закрытый ящик". Решил установить его в полку, а к полке прикрутить короб.
Купил фануру 21мм и начал выпиливать.
Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой.
Саморезы через каждые 50мм вкручены.
Осталось обтянуть карпетом, установить на место, купить усилок и подключить.