На днях приобрёл редукторный стартер КЗАТЭ 21213 и форсунки Bosch 0 280 158 107 (Волга)












Сообщение отредактировал Leha-N70 - 6.4.2012, 18:35

Сегодня заменил заводской стартер (ему 8 год идёт) на редукторный. Не по причине поломки, а потому друг любезно продал его мне, за что ему ещё раз большое спасибо.
Поцесс описывать смысла нет, он в любой книжке описан, единственное добавлю от себя: не понимаю почему многие не хотят прикручивать третий (нижний) болт, 3 минуты и он откручен, 5 минут и он прикручен и это при условии что делал всё на заниженной машине без ямы.
Всем известны проблемы что некоторые экземпляры редукторных стартеров на отрез отказываются прокручивать горячие моторы (у стартеров с/о такой проблемы нет), поэтому был куплен и установлен теплоэкран стартера, естественно автовазовскую продукцию (теплоэкран стартера) пришлось доработать болгаркой, после этого теплоэкран занял своё место.
В целом стартер очень понравился, имея меньшие размеры он крутит двигатель очень шустро, а то мой заводской с/о почти останавливался в конце сжатия.






Сообщение отредактировал Leha-N70 - 8.4.2012, 20:45

А зачем все пытаются проехать 402 быстрее чем надо? Зачем ставят редукторный стартёр, хотя по каталогу старый, с тремя болтами опять же, с экраном.
10 минут секаса с одним болтом - это много, кмк. Это если ещё с кузовом повезло, а так ключ рожковый на 13 и могу поспорить что я через полчаса этот болт не увижу)). А так то да..

Leha-N70, Хорошая штука. Недавно моя машина такой же стартер получила. Крутит так же, как и обычный стартер, преимущества редукторного только зимой уже испытаем. Штатный экран установил в обязательном порядке, слышал про перегрев стартера из-за нагрева мотора. Третий болтт... ну его... секаса с ним слишком много, да и не нужен он по большому счету)

я уже преимущестно редукторного стартера испытал, крутит намного быстрее чем стартер с/о

Новости за последнее время:
Ушёл в отпуск, дел в гараже много, но попасть в гараж не могу, его затопило. Но ничё, вода стала уходить.
Фото со второго этажа, самый затопленный гараж - мой.


Прикупил блок 21213 и топливный бак инжекторный.
В блоке сразу просверлил и нарезал резьбу под датчик детонации на приливе в районе 3 цилиндра.


Бак без горловины, но скоро заберу горловину с карбового бака и тогда уже можно её будет приварить и ставить.




Поплавковый механизм притерпел небольшое изменение. К ножке поплавка припаял провод для надёжной массы.


Хотелось бы ещё стабилизировать напряжение на ДУТ, чтобы было постоянное 12В, но пока спосор не найду. КРЕНки не вариант, у них входное напряжение должно быть не менее чем на 3В больше чем стабилизируемое напряжение, КРЕН на 9В тоже не вариант, У стрелки указателя уровня топлива большая погрешность появляется.

Конфигурация двигателя притерпела небльшое изменение, теперь собираю следующую концигурацию:
Блок 21213
Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
Коленвал 84мм
Поршни 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
Шатуны 21213 облегчённые с плавающим пальцем 22мм
Однорядная цепь ГРМ с приводом вспомогательных агрегатов с 30 зубьями + автонатяжитель 21214
Датчик детонации
ГБЦ 21214 н/о + гидрики н/о + рокера 21214 н/о
Распредвал ОКБ Двигатель 21214-480 + разрезная шестерня
Впускные каналы 34мм
Выпускные каналы 30мм
КС в ГБЦ 30куб.см.
Облегчённые клапана
Лёгкие тарелки клапанов из Д16Т
Ресивер ФорМаш
Дроссель 54мм 2123
Форсунки Bosch 0 280 158 107
Фазированный впрыск
Онлайн настройка
Сцепление Валео 2123 + маховик 2123
РЦС 2123

В итоге по рассчётам получится:
Объём 1805куб.см.
R/S 1.62
СЖ 10.4
Недоход 0мм

Leha-N70, а у редукторного стартера по факту звук сильно отличаецца?

Vityok, да, я ездил на заводском стартере с/о 7.5лет и уже привык к его звуку а тут звук совсем другой, как на иномарках, хотя на них уже давно редукторные стартеры стоят

Vityok,
http://www.youtube.com/watch?v=a6AZRH-iwkU
Хотя это лучше:
http://www.youtube.com/watch?v=MFHtnRrYX9Y

Сообщение отредактировал 1861cc - 17.4.2012, 22:03

Покупай 7812, на ебее за ~100р можно взять 10 шт, у меня 7812 стоят на дхо китайских, чтоб диоды не выгорали, около года уже работает вся система... хотя и на кренах будет норм, ты же нагрузку не будешь подключать большую...

S@nek, на КРЕНах уже проверено. Не стабилизирует он напряжение если входное напряжение менее 15В
На счёт 7812 нужно подумать, идея не плохая

Вот это на самом деле правильные мелочи.
Верной дорогой идешь...

Vityok, ещё и конденсатор стоит на 20000мкФ на розовом проводе чтобы стрелка уровня топлива не болталась. осталась напряжение стабилизировать чтобы бортовик был точнее

Собирал к-лайн адаптер на 7812, так вот она не хило греется, по сравнению с КРЕНкой, хотя там из навесного микрухи и диод, по идее миливатты энергии.

Сообщение отредактировал дядя Федор - 19.4.2012, 20:15

Переобрулся
Nokian Hakka H 185/60 R14, диски Proma-RS R14 4*98 ет34 d58.6 RS 34.1 6.0*14 H2 белые.
Ездить не очень привычно после зимних R13, особенно в колеях, но зато тихо и сцепление с трассой просто колоссальное.
Фото с лета, щас машина слишком грязная для фотосессии.


При осмотре 213 блока заметил что грибок слишком сильно люфтит в своей втулке. Заменил грибок на 213, люфт стал меньше но всё равно на ошуть выходит за пределы нормы. Поэтому было принято решение заменить втулку привода маслонасоса.
Купил новую втулку, но АвтоВАЗ ведь не даст соскучиться, втулку пришлось доработать, т.к. отверстие маслоподачи просверлено мимо, пришлось рассверливать со смещением в сторону, получилось не очень красиво но зато теперь точно попадает в маслоканал в блоке
Установил втулку, разворачивать не пришлось, люфт стал минимален.




Ну и просто наблюдение:
Заметил что грибки разные. Слева направо: новый 21213 грибок, грибок 21213 который был в блоке (хз какого он выпуска), грибок 2101-07

Leha-N70,
Втулка "новая" к АвтоВАЗу не имеет никакого отношения, если кто-то купил левак - не надо пинать умерающего, ага. )

надо было резистр еще повесить, мож нагрузки диода нехватало... если не цеплять нагрузку он сразу перегревается и сгорает, его нельзя цеплять без нагрузки

после проезда ухабов всяких при полном баке бенза в салоне не воняет? а то меня чето уже достала эта вонь после кочек

OST, воняет постоянно, поэтому решил бак инжекторный поставить,может поможет, если нет то адсобер поставлю.
Одно радовать будет что после установки инжектоного бака насос не будет так жужждать как щас

Leha-N70, понятно, ну отпиши как сделаешь, интересен результат, а насос у меня тоже внешний, под днищем, слышно только при включении зажигания