Leha-N70, у оца подобная ёкогама быа, боковой протектор на ней хороший, как на твоей БЛ, за счет этого прет по каше и снегу окуенно, ёка кстати тоже жесткая была, на ней и летом и земой наваливали, даже шипы не все вылетели, а сняли ее по причене того что боковины парепались.

Решил по делу пустить остатки сварочного провода. Нашёл кусок провода длинной примерно 6 метров. Разрезал пополам, припаял крокодилы на 100А, получился довольно качественный прикуриватель на зиму. Буду друзей зимой выручать, ну и себя соответственно.
P.S. не так просто оказывается паять такие провода паяльником мощностью 65Вт, нужно хотя бы 100Вт

Пайка


Пайка


Общий вид (ключ для сравнения размера)


Общий вид (ключ для сравнения размера)

был свидетелем как однажды при заводке заводские типа силиконовые провода, хз какого сечения, поплыли на глазах смешно было!

ГоГи, вот поэтому за основу я взял сварочный провод. у покупных проводах прикуривания больше изоляции тем меди

Теплоэкран как у тебя заказать где-нибудь можно? А то побаиваюсь за форсы

OST, даже и незнаю, не видел ни где. по идее нет ничего невозможного

Очередные вкусности из китая для калиновского плафона. Светодиодные лампочки по 9 светодиодов. Как светят камера телефона не может передать но светят очень ярко, на плафон уже глазами не посмотреть

На днях установил Болгарский генератор 2108 на 80А фирмы Динамо.
Перепаял щёточный механизм чтобы установить 3х уровневый реле регулятор на этот генератор.
Результат пока не очень. При максимальном положении регулятора при котором напряжение должно быть ~14.7В у меня намного ниже. 12.7-13.4В неважно на ХХ или на ходу, бывает поднимается до 14-14.3В но это не на долго.
После включения и сразу выключения потребителей напряжение может подняться на 1В, тоесть если было скажем 12.8В то после включения и выключения потребителей может подняться до 13.8В и упасть до 13-13.4В.
Сегодня ещё заметил что лампочка АКБ начинает ярко гореть после 4500об.
Ламочка АКБ показывает исправно (на другом генераторе не всегда горела при включенном зажигании).
Все подозрения падают на диодный мост, т.к. 3х уровневый реле регулятор до перепайки щёточного механизма работал идеально, а подключён он правильно.
Несколько фоток

Вообщем диодный мост окончательно умер. Сегодня ехал 15км на АКБ.
Купил новый диодный мост н/о Белорусский фирмы Электромодуль. Качество пайки (точнее что то типа точечной сварки) оставляет желать лучшего. Пришлось перепаивать.
Завтра будет установка.
Вот что получилось:
до



после



Сообщение отредактировал Leha-N70 - 1.12.2011, 22:21

Вообщем с генератором проблема решена.
Дело было не в бобине, просто баран сидел в кабине.
Думал диодный мост умер, а оказалось тупо провод который идёт с диодного моста соскочил с регулятора напряжения.
Щас всё работает чётко. Напряжение 14.0В, от фар + обогрева заднего стекла + туманок + печки напряжение проседает на ХХ на 0.2В

Так диодный мост прозванивают прежде, чем менять...

Сообщение отредактировал sed0ff - 2.12.2011, 22:59

sed0ff, я без разбора надеялся что это диодный мост, все признаки говорили что это он

А что там разбирать-то? Делов на 10 минут. Зато сразу откинул бы одну из причин. (Это я тут смелый такой, сидя за ноутом. А сам сколько раз так делал... Но всё же... ) СНАЧАЛА ВСЁ ПРОВЕРЬ, ПОТОМ МЕНЯЙ!!!

Первый шаг на пути к Сцеплению 2123.
Был в магазине и, заметив одну ну очень редкую деталь которую в Рязани невозможно найти, не мог её не купить. Это кронштейн РЦС 2123 + пластина РЦС 2123. Заодно прикупил болты крепления корзины сцепления 2108.
За неимением средств и желания сцепление буду менять по весне если это раньше не кончится, неохота будет в -20 менять сцепление но жизнь заставит.
Выбор сцепления пал на Valeo 2123.



Сообщение отредактировал Leha-N70 - 7.12.2011, 1:27

хорошый выбор. У меня стоит такое сцепление(досталось вместе с двигателем от Шеви), получало по полной на 1.8, живет скуко как ни в чем не бывало, даже не регулировал. Было дело даже в затычном Тайм Аттаке участвовал, где у меня проскочила кулиса и из всех передач осталась только вторая))) Держит) Колеса в дым пускало и не сгорело))

Пустил в ход остатки диодной ленты.
Сделал нормальную подсветку багажника по всю ширину.
До этого стояла синяя неонка 38см, освещения от неё толком не было

Надоело наблюдать как фильтр картерных газов постоянно загаживается маслом, поэтому приобрёл маслоуловитель, когда ставить ещё незнаю, пока времени нету

Регулируемая тяга толкателя ГЦС:
В связи с установкой по весне сцепления 2123 и РЦС 2123 решил сразу удлиннить толкатель ГЦС чтобы его хода было достаточно для выжима сцепления 2123
Делается это очень просто. Всё описано в интернете.
Снимается толкатель (дело 2х минут)


Его длинна 114,5мм


Далее толкатель распиливается на 2 части. Расстояние от конца проушины до места распила 20мм


Нарезается резьба М8, шаг 1.25мм


Длинна резьбы у меня получилась 19.1мм


Далее потребуются 3 гайки. 2 обычные гайки М8*1.25мм и одна длинная гайка 25мм М8*1.25мм


Всё это дело соединяется вместе, регулируется сколько нужно и затягивается


В итоге я сделал длинну 119.5мм, тоесть удлиннил шток на 5мм, запас регулировки ещё остался


Далее откручивается ограничитель педали до упора, иначе будет трудно надеть толкатель обратно на штифт, штифт смазываем, ставим толкатель, фиксируем его и ограничителем регулируем свободный ход педали.
Вот что в итоге получилось




Гайки в кузов не упираются. Даже сложилось такое впечатление (может и обманчивое) что педаль стала чутка мягче нажиматься.
картинка из инета

За 3 часа до нового года сделал машине приятное. Купил у товарища тахометр AutoGauge http://tuningsport.ru/market/pribor-...00-p-1947.html
За что ему огромное спасибо.
Установка будет на днях.
Но машина взаимностью не ответила, сломался задний правый дверной замок, на днях буду разбираться

Замок дверной восстановлению не подлежит, поэтому пришлось купить новый. Установил, дверь стала закрываться ещё легче чем раньше.
Так же установил тахометр