Ну вот решил выложить про свое авто.
Модель ВАЗ 21090, 1994г.в.
Была куплена 18.05.2009г в плачевном состоянии...В этот же день была загнана в гараж и разобрана.


Двигатель 21083 1,5 куб.см. голова - каналы и впускной колектор пиленые 32х30, седла 34х28.5, клапана стандарт. камера уже не помню сколько кубов, надо проливать, соответственно сж тоже надо считать, вал Пайпер 10.6 с фазой 306 + разрезная шестерня, нива карб, выхлопная банка HKS
КПП: Коробка пока в стоке.Гп 3,9, корданчик "калина", короткоходная кулиса
фото кузовщины:[
attachmentid=39744][
attachmentid=39748]
фото двига:[attachme
ntid=39746]
Интерьер: карты дверей и седения 14, поталок перетянут в черный бархат, центральный замок Saturn, сигнализация Mongoose AME 700M, 10й замок багажника окр. с кнопки,магнитола Sony X-plod СDX-GT627, фронт JBL GTO 13см и Prolojy Platinum 16см + усь лада AL120.2 2х канальный подиумы и под твитеры на стойках, зад элипсы мистери + активный саб лада,(труба)написано 400вт приборы 2114 с белой подсветкой, неон в ногах (голубой), эл.стеклоподьемники перед
Экстерьер: фары выкрашены в черный, би-ксенон 5000к, евроручки без личинок, зализана крышка багажника, капот ВВ c жабрами, форсунки омывателя стекла от 10ки, тонировка лоб 20%, остальные 5%, пленка MTF
Подвеска: перед- стойки KYB газомасло, пружины -2 витка, силиконовые отбойники 10е+пыльники,стаб 12й,тормозилки вентелируемые 13" Lukas/TRW, колодки Ferado зеленые, остальное новый сток; зад аморты сток, пружыны -3.5 витка,торм. колодки Lukas/TRW.
Колеса: Лето - резина Maxxis Victra MA-Z1 195/50/R15, диски SW 505 R15
зима - резина Kumho I'Zenwis kw19 175/60/R14 диски штампы R14
В планах: в ближайшее время хотелось бы перейти на инж, доделать бампера, покрас нормальными материалами, изготовление баса на двух 15-х сабах и перетяжка пластика салона черным кожзамом с синей строчкой. дальше видно будет


























Сообщение отредактировал Edisan - 27.5.2015, 12:09

Bugiman, называется Central Door Lockig System больше ниче не написано, красная упаковка и типа пантеры что то нарисовано, завтра сфоткаю выложу. но я сам в нете искал ее характеристики но терпения не хватило просмотреть все страницы
Миха 137, да как с работой поосвобожусь так сразу к кузовному . точить 1.3 до 82х поршней нерально. можно до 79х пятерошных но есть огромный риск что зазвенят гильзы, тем более блок гильзованый. так что только 76е так что максимум более высокое колено
slayer_pro, спасибо если лепить шеснарь то это
- замена колена но калино
- замена поршней, пальцев и шатунов
- собственно самой головы
- ну и инж + валы (тош не мало стоят)
ИТОГО
сказать что она не едет с головой от 1.5, пильными каналами и валом я не скажу. я планирую за зиму перейти на инж, рес, облегченные клопы и пружины шрик, плюс чуть ниже профиль колеса при той же ширене будет к месту. может еще в кпп залезу. посмотрим...там мош и мотор куплю 1.6 16 ве...но скорее всего что не в эту машину

но скорее всего что не в эту машину
[/quote]
Смысл тогда все на эту ляпать инж тоже ведь работа не маленькая, если хочешь купи другую и делай все путем ото будешь эту делать потом другую выйдет дороже чем собрать нормальную турбу за все деньги которые ты вкинишь в обе машины.

Миха 137, мне нравится сам процесс делания из обыденного в что то интересное...наверняка када ее закончу возьму чтот свежее...там буду что то другое делать, то чего еще не пробывал. а результат это что то вроде поощрения за проделаные труды вот и весь смыс. а смысл этой машины остаться малобъемной и 8ве притом чтоб ехала. ну и быть красивой есесн