Летом 2005 года мне досталась 2107, 1998 года выпуска с двигателем 2103. Тогда первое что было - это вполне типично. Работа по кузовщине: замена правого переднего крыла, телевизора, капота, лобовухи, ну и так по мело-чам. До меня машина побывала в некислой аварии, после чего была благополучно восстановлена. Далее были заменены чехлы сидений, установлена сигнализация с обратной связью, и т.д. Но тут я наткнулся на идею об установке компьютера в машину, и это идея сразу же мной овладела. Был собран простенький системник, куплен 7,5 телик и понеслась.


Музыкой особо не загонялся, вполне обходился колонками от компа. Так прошёл 2005 год. Зимой не ездил, т.к. тогда было некуда, да и сейчас тоже особо некуда зимой ездить.
Весной 2006 впервые пришла мысль о гонках. Тогда в нашем городе это было почти не развито и тюнинг ограни-чивался «синими писалками» и тонировкой. Никогда не понимал ни первого, ни второго. Тогда и был первый мой пробный старт, конечно же, неудачный. Не прёт!!!! Тогда я не умел даже нормально переключаться. Но постепенно учился, двигался. Пробовал менять жиклёры в озоне, крутил трамблёр, играл с пружинками и т.д. Так постепенно настала зима. И вот зимой мною был приобретен Солекс 53, БСЗ, ну и парочка мелочей в виде нулевика (тогда мне казалось это круто) и октан корректора (оказался в итоге очень полезен). Всё это пролежало до весны.
И вот весной 2007 всё это было установлено на машину. Радости не было границ. Она начала, как мне казалось, ехать значительно лучше. И тут я подкопил денег и прикупил диски ВСМПО «Орион» на 14 и резину «Мишлен Энерджи 185/60/14». Радости добавилось ещё больше. Машину было не узнать. Прежняя БЛ-85 на 13 и рядом не стояла. Можно было уже смело идти свыше 130, что на БЛ-85 было мукой. Тормозной путь снизился. Из-за увели-чения вылета диска руль стал легче. Так началось моё стремление к скорости. На новой резине, карбе и БСЗ (сейчас даже самому смешно вспомнить) я с гордостью приехал на покатушки. Но, но, но Парень на 2106 собранной в «МастерМоторе» меня обошёл корпусов наверно на 10, записав на свой счёт очередную победу.

В итоге я остался лузером последним. Вот это меня тогда безумно раззадорило. Я купил ГБЦ 2101 и начал её пилить. Пилил спокойненько, на расслабоне по выходным примерно месяц. Потом решил взять распредвал. Выбор летом 2007 был не велик. Кроме продукции ММ ничего и не было. Ну и решил я взять самый злой (как на тот момент мне казалось) ММ72. Под него были просажены седла, пружинки и тарелки были заменены на восьмерочные, голова сбрита на 1,2мм. Коллектор тоже расточил, совместил, установил на штифтах. Для совмещения выхлопного коллектора сделал в нем обратную ступеньку, нарезав на входе конус. В общем, первая моя голова была готова к установке.


Поставил я её с новым распредвалом ММ72 и ужаснулся. Машина совсем перестала ехать. Холостые плавали между 500 и 1500, постоянно глохла, не тянула вообще. Я был в шоке. Двигатель трясся как алкаш и был готов выпрыгнуть, троил, плохо заводился. УЖАСССС!!! Я СЛОМАЛ МАШИНУ!!! Неделю не мог даже нормально отстроить, так как на работе был до поздна. Заканчивался август. Настроение было на нуле.
Урааа Выходные. Я прикупил кучу жиклёров самым большим номиналом, какие нашёл, и понеслась. Распилил свой солекс до 24/26, отполировал большие и малые диффузоры. Малым дффузорам придал каплевидную форму. Зализал оси дроссельных заслонок. Вырезал новый кулачок ускорительного насоса. Разные комбинации жиклёров перебирал бесчисленное количество раз. Урааа Она начала ехать уже не ниже уровня стока, а прежде на первой в горку залезть не могла. Поехал на прямую дорожку и начал искать оптимальное сочетание комбинации жиклёров, натяжения пружинок в трамблёре и НУОЗ. В итоге через сутки искомое было найдено. 1к 120/155zc, 2к 122,5/135zc и немного увеличил жиклёр эконостата. Октан корректор помог изменять НУОЗ не глуша мотор и не выходя из машины, что сильно облегчило жизнь. Валила, как бешенная до 7800 крутилась в лёт. Я был доволен как слон.
22 сентября 2007 года. Поехал я на покатушки. Встал с той 2106 собранной в ММ, которая весной обошла меня на 10корпусов. И, О ЧУДО!!! Я глазам своим не верю. Ухожу со старта, делаю отрыв в корпус почти сразу, а потом просто увеличиваю разрыв. Невероятно, но перезаезд только подтвердил результат. А ведь эта 2106 очень много кого в нашем городе обходила, и объём у неё был 1,6, а у меня всего лишь 1,5. И тут я малость осмелел

Сообщение отредактировал Nurislam - 18.3.2009, 22:27

Посмотри на закись моей старой семерки. Всё будет так же. Даже видео в контакте есть.

Вобщем сезон работы стих и появилось время отписаться. Многое произошло в моей жизни за это время. Отпишу в хронологическом порядке.
Резина Бридж МУ-1 совсем не впечатлила. На компрессоре старт совсем не держала. В итоге была заменена на это чудо. Держит намного лучше. Только спереди остался всё тот же бридж и в повороте чутка сносит морду. Думаю весной бридж будет заменен.




Потом свершилось хорошее событие в моей жизни. Сначала она чертила мне реперный шкив, а потом стала моей женой))))))






Потом приобрел себе жилище)))




Дальше - больше. К середине декабря вышел в отпуск и изготовил первый ништяк. Экологически чистый из натурального дерева))) Объединяет в себе шкафчик, пеленальный столик и кровть-качалку))) Думаю дочка оценит)))








Потом прикрутил ништяки к тазу… Чем продолжаю в данный момент заниматься.


















Ну и решил чутка добавить баса))) Это новый динамик на фоне старой пукалки))))

пора тему в зал славы имхо. Проделанная работа заслуживает уважения.

Поздравляю!)))

Поздровляю. Особняк шикарный прикупил))

Nurislam, Вот что семья делает с людьми. Так мало времени прошло, зато так много уже успел сделать
Еще раз поздравляю!!!

п.с. чем дело с коллегой кончилось? (в личку)

Сообщение отредактировал more - 29.12.2011, 21:12

Никогда не отписываюсь в незнакомых темах, но тут респект. Особенно радует то, что человек ищет информацию. И то, что взял и сделал, а не полгода теребит сообщество.

Ого))) Спасибо огромное что моя тема доросла до Зала Славы. Я очень рад. Всем огромное спасибо!!! Всех с новым годом!!!!!!!!!!!!

А Pugnator спасибо огромное за помощь. Именно он мне ещё в 2009 году помог разобраться с тем что такое инжектор и с чем его едят. Очень приятно было что человек который меня ни разу не видел так свободно и доступно разжевал мне всё в аське. Помнишь?)))

Nurislam, Не особо, если честно =) Я аську не свечу нигде, поэтому не помню =)

СИЗЫЙ, ну не такой уж и шикарный как с виду кажется))), но за то со светом и газом. Это ж как временное жилище. А на стройплощадке плохенький домик лучше хорошего вагончика. Участок в 32сотки за то. Скоро там появится гараж 12м х 15м с отоплением, подъёмником и всеми радостями жизни))). Огород там очень длинный - чутка бетона и получится отличная взлетка для Як-52)))

Pugnator, нигде, кроме турбобазара)))))))

Спасибо, что сказал, поправлю =)

Кроватка зачет Только лучше не качать, ато привыкнет, руки не отнимешь потом.
Дом - круть. Земля за домом вся твоя?

Все 32 сотки мои)))

Мои поздравления по поводу изменений в семейном составе и в жилищном вопросе!!!

нереально круто! растешь как бамбук....)
я так понял, сруб уже не актуален???
и с новым годом тебя!

Немного продвижений



Прибрался в багажнике. Осталось сделать подиумы для баллонов и почти всё готово

Nurislam, с интеркулером и фарами жестоко поступил

Выбора особо не было. За то кузов не пилил))) Конфиг то всё-равно временный. Основные планы возлагаю на следующий сезон, когда новый гараж построю)))

Сообщение отредактировал Nurislam - 30.1.2012, 7:38

Что с крылом передним куда вьехал?

Nurislam,
фары от оки чтоль??