год 2004.
На сегодняшний день, после очередных изменений имею
Коробка шестиступка
7-й ряд,пара 4.13 , V - 0.941, VI - 0.784
винтовая блокировка Торгмаш с преднатягом 4.5кг, механизм выбора передач 2108, Цельнолитой первичный вал, усиленные синхроны, короткая кулиса с карданчиком.
Мотор (Лада-Спорт Краснодар)
Объём 1.8
степень сжатия 10.5/1
макс. обороты 8.600
Бензин АИ-95
масло двс Shell UltravRacing
трансмисс. Shell Getriebeoil
антифриз Shevron Coolant
низ:
спецблок с доп. рёбрами жёсткости+3.5мм
усиленное колено Торгмаш 80мм с двойным косым сверлением масляных каналов
129-й шатун Торгмаш 540гр
поршни кованые Торгмаш 84мм
кольца БМВ Kolbenschmidt
маховик облегчённый проваренный 3.5кг
сцепление комплект LUK
Башка:
на гидриках INA, запилена, отпалирована,доработаны сёдла
разрезные шестерни,
сальники клапанов Corteco
помпа Hepu
валы Торгмаш ТМ-5 9.8, 296 градусов
свечи холодные NGK Racing F1-9 R0200-10
форсунки Bosch-905
ресивер Лада-Спорт(Торгмаш) 4.3 литра
дросель ДААЗ 54мм
ролик+ремень Kit gate
фильтр JR
МАП вместо расходомера
Настройка И.Брагин
выпуск
паук 4-2-1 мотаный термоизоляция
выпуск 63>65мм из аллюминизированной стали
резонатор со спиралью
задняя банка Saab 9-5 turbo, переделанная в прямоток.
подвеска
опоры SS-20
Аммортизаторы Bilstein
пружины спереди Клаксон -50мм жёлтые
сзади сток -3 витка
спереди стаб. 21мм
растяжка стоек
растяжка рычагов
полиуретановые сйлентблоки, втулки
рулевой демпфер
колёса
Yokohama PARADA 195/50/15(гражданка)
TOYO Proxes R-888 195/50/15(дрэг)
диски Kosei К-1, 7х15
электрика
контролер Январь 5.1-41
модуль с вынесенными коммутаторами
борткомпьютер
музыка
башка Pioneer
передяя акустика 3-х комп. Magnat 22см>16см и твитеры, 320вт
усилок Kikx 47 1200вт и Power Akoustik 400вт
саб Dragster '12 400вт
сзади в полке на подиумах коаксиалы JBL'25см 300вт
Ксенон 6000К, противотуманки от Калины.Аккум. Варта 74А.
Тормоза
сзади чугунные барабаны Trialli
спереди диски ProSport 286мм вентилируемые с перфорацией
скоба ProSport
колодки ATE.

Ещё много шумки. Вес машины с пустым баком и без меня 1130кг.
Это всё очень коротко, помелочи там ещё столько. Вложено в общем порядка $14.000.Из них мотор+коробка ~$8000.
В планах выехать из 14сек и обогнать WRX STI.
Некоторые динамические данные
0-100км/ч ~6.5сек (5.9 +No2)
0-150км/ч ~13 сек (11+No2))
0-190км/ч ~21 сек (16+No2)
402 м - 14.68 сек(13.789+No2)
максималка 231 км/ч

Видео:
От 0-200
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-67.jpg" border="0" alt="Изображение" />

против 2108турбо !
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-66.jpg" border="0" alt="Изображение" />
0-100_5.4_( 6.5 ) сек.
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-80.jpg" border="0" alt="Изображение" />

От 0-130
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-68.jpg" border="0" alt="Изображение" />

400м = 14.7
[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/124.html]<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-124.jpg" border="0" alt="Изображение" />[/url

[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/273.html]
http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html[/url]

http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html

После долгого и успешного обладания двенашкой, на которой хоть в очнои поединке и не довелось объехать SUBARU WRX STI, но по времени прохождения квотера думаю не уступил...
В общем, при поддержке друзей (особенно хочу выразить респект Д.Плешакову в помощи по приобретению и доработке авто и моему куму. пришедшему на помощь в финансовой части ) я успешно пересел на чудо-автомобиль японского автопрома, мою давнишнюю мечту.
Итак, Mitsubishi Lancer EVO VI RS-II
ГОД 1999
РУЛЬ ПРАВИЛЬНЫЙ
ДОРАБОТКИ:
тормоза BREMBO сток
подвеска TEIN Super Street
растяжки стоек RALLIART
сцепление EXEDY
МОТОР:
коленвал сток
поршни CARILLO
шатуны EAGLE
распредвалы HKS 264
форсунки PRECISION 1200 куб.см
интеркулер GREDDY
турбина GARRETT GT35R
радиатор CALSONIС
блоу офф HKS
пайпы HKS
возд. фильтр BLITZ
патрубки SAMCO
выпуск HKS
мозги EVO-8 сток
бустконтроллер BLITZ
турботаймер HKS
сидухи RECARO
колеса DUNLOP SP SPORT 9000 225/45/17
динамика (пока)
0-100 3.8 сек
0-150 7.7 сек
0-200 12.9сек.
0-400м 12.0 сек
Максималка 275,9 на 5-й в отсечке.
http://www.youtube.com/watch?v=HN0lt-zD0ro
http://www.youtube.com/watch?v=iRt98VpFx1k
Топливо Аи-95.

Сообщение отредактировал МАЗАФАКА - 19.4.2011, 13:52

MaxSR, да у него форсы в коллекторе

2 Urri
Нет, гидрики не зависали. Масло Shell racing 10/60.
2 MaxSR
Про Лада-Спорт Краснодар можно в журналах почитать...Ну никто и не обязан это знать, у каждого своя жизнь и свои заботы.
У меня, к кстати видео в мобилетесть Димона на Драг-Битве, заезд за второе место на восьмёре.Попозже ссылочку тут выложу, ща залью в обменник.Думаю, форумчанам интересно будет посмотреть.

Вот видео с Драг-Битвы 2007. Д.Плешаков против 600-сильного Эвика из Красноярска.На Эвике сняли кардан, дабы заведомо победить в переднем приводе.Он максимально облегчён и буст 2.5.
файл весит 1 мб.
http://slil.ru/25412636
P.S.
Времена и скорость на экране не точны, т.к. америкосовская отсечка финиша работала неадекватно, что признали организаторы.
На самом деле чуть быстрей.В Киеве восьмёра проехала 11.9сек и скорость на инише 208км/ч.

блин что только у меня так видео хреново скачиваается, кинь куда нибудь еще если не сложно

2 MaxSR
Да пока нет другой возможности...
Короче, походу от оборотов глюканули все приборы кроме уровня топлива.Температура >130, спидометр ващ завис за двести...Тахометр то работает, то нет.Хорошо, борт компьютер есть.Пойду по темам искать как что лечить, а то 3.000 за новый щиток чёта не хоца отдавать.И хотел у форумчан поинтересоваться, можно отградуировать наклейку на щитке поболя?Всмысле, как это сделать?Ну, хотя бы тахометр до 9.000 и спидометр до 240?Как сделать, я понимаю, а вот стрелки можно в другое положение переставить?Неохота выносной тахометр ставить, ИМХО вид портит, колхозно как-то.Да и Autogage отстой а Defi отличный, но стоит 8 - 9.000руб.

Зря ты так про выносные, вот уменя на машине стоит возле стоички,
с улицы и невидно его, а ещё он раза в полтора быстрее штатного
реагирует, когда интенсивный разгон сток оборотов на 500 отстаёт
если на гонках то и в отсечку уперется недолго, а это время!!

2 NiG
Ну, не знаю, я не заметил, чтобы штатный тупил.Хотя, конечно, не уверен, что работает он адекватно. У выносного самый главный плюс -это лампа отсечки.Единственное место,куда может поставлю это на кожух рулевой колонки, прямо перед штатным тахометром...

пробовал. крайне не удобно. можно конечно если тахометр не хочеться ставить просто вспышку поставить с реле но это все равно не айс. А поповоду зависщих приборов проверь предохранитель который на переноску и прикуриватель идет через него приборы запитанны.

МАЗАФАКА, замок зажигания у тебя п****т. Меняй смело

Как так! Неужели замок? Но как они могут быть связаны?Хотя да, замечал, что зависать начинало именно после вкл. зажигания.Они и щас зависшие, но иногда меняют мастоположение в зависании.Спидометр то на нуле, то на 40, то на 200+ .Температура тоже...Было сначала на 70 градусов, потом на 100,на 130и т.д.Щас за неделю прошла полный круг и пооду на второй идёт.

МАЗАФАКА, поменяй узнаешь ну или можешь дальше искать проблему

Ну вот, наконец-то вчера настроился...Приезжал И.Брагин, карту писали на Январь 5.1. Весь день ухлопали, до самой ночи.Ну, вроде ничего получилось. Мотор стал по ощущениям немного резвей, лучше на низах, подхват с 5.500 и до отсечки 8.000.Поставил свечи NGK 9 иридиевые за 5 килорублей комплект.Замеры не проводил толком,успел разогнаться 224км/ч, померять до сотки. С первой попытки на уставшем сцеплении и лысой резине 6.3 секунды.

Солидно. Очень даже.

М... довольно странное вложение...
Почему выбор пал именно на них? Не легче с собой возить несколько комплектов более дешёвых свечей, да и не уверен, что они окупятся...
Хотя конечно за подход респект- всё очень грамотно...

результат просто офигенный! а чего брагин в краснодар приезжал?

Машины настраивать...Мою и ещё две.

Кто-то спрашивал насчёт времени на квотре. Погонялся на днях, ничего утешительного для меня...То есть хотя машина полностью гражданская, я хотел большего. Короче, 15.3 сек. Но с другой стороны это с музыкой и салоном+запаска+ вещи в багажнике минус лысая резина и полудохлое сцепление. К тому же явно назрела установка короткой главной пары...А то передачи ооочень длинные.Финиширую на третьей по компу 159 на отсечке...Думаю, может вместо сток 3.7 ставить 4.1 и оставить 18-й ряд, либо же ставить 7-й ряд и пару 3.9-4.1....Но тогда придётся сразу шестую лепить...А это сейчас не по карману. Думаю, остановлюсь на втором варианте, тока 5+6 передачи взять от 6-го ряда. Вообще,кто гоняет 7-ряд+4.1 пара?Какая скорость на 4-й при 8.000 об?

МАЗАФАКА, так как с движкой ? при каких оборотах едется и тянется ?надежды оправдались ?

а про кпп.. может 4.3 + 103й ?

по програмке... на 195/50R15 - 158км/ч.

Да, по программе я тоже вбивал данные и тоже самое 157.8 кажись.Но мне кажется, несовпадает немного.А вот 7-й ряд с парой 3.9 по той же проге 167.Это в самый раз.
2 IgorFS
Я ж отсечку посавил на 8.000. Едет хорошо с 5.200 до отсечки.Крутится мотор очень хорошо и в отсечку упирается не сбавляя темп.Я даже пожалел, что на 8.000, ему б ещё давай и давай. Но гидрики вмешиваются в процесс.Боюсь за их судьбу...