Знатно пишешь, но вот про "распространение ржавчины со скоростью звука" - это ты загнул.

Низя так обсерать мою первую машину.

erlikon, Ладно, эт я образно

Про сигналку, продолжение.

Ковырялся вчера с замком зажигания и реле зажигания, наблюдаеться следующая картина, при ключе в положении "зажигание" все в норме, на катушку реле приходит 12В, при выключении зажигания с заглушенным двигателем тоже все в норме, на катушку реле ничего не приходит и релюшка выключаеться, при выключении зажигания при заведенном мАторе на катушку приходит 4,5В и удерживает её замкнутой. Вот ерунда, я крепко задумался, начал копать мурзилку, оказалось, что помимо реле зажигания на выводе 15 замка зажигания висят ещё вентилятор отопителя, задний ход и обогрев заднего стекла. Понятно конечно, кто то из них шунтирует замок зажигания. И тут меня осенило. Я ставил прибор давления масла и питал его паралельно с печкой для того чтобы он работал только при включенном зажигании, а старая сигналка блокировала движек, поэтому этот косяк не сказывался. Эврика. Сейчас прикольно получаеться, выключаешь зажигание, вынимаешь ключи из замка, включаешь печку и машина глохнет. Поставлю релюшку на питание прибора и все будет тип-топ...

Наконецто пришел пук. Заодно по дороге прикупил резонатор от Волги.
Вчера начал снимать штатный выпуск и как всегда сталкнулся с проблемой, что что-то из старья закисло и не хочет сниматься. Вчера весь день потратил на то чтобы попробовать снять среднюю тягу рулевой трапеции (обидно, коллектора и старый выхлоп снял без проблем), и за целый день получилось снять только один наконечник. И это при том, что я купил съемник для наконечников за 3 сотни. Вобщем я в аппатии.

Вот фото паука и резонатора


Вот так это все будет, но пердстоит ещё подгонка по месту...

Yesh
дай ссылку где тебе советы про выпуск давали.
заипался я читать бредятину всякую, поиск столько тем нашёл...

emil2105, http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=369747

гдета тут

Yesh, что за паук? Какая труба? И в резонаторе какая труба?

210666, Паук Прошпрот, труба 51 мм, в резонаторе на входе труба 54 мм, на выходе 51, но он блин гад с перегородками, кумекаю как их вынуть, выбить и т.д.

Yesh, а как оно состыкуется 51 в 54? Или будеш на резонаторе переваривать?
А может надо было сразу прямоточный купить резонатор? Или они фуфло?

210666, Как раз для того чтобы они стыковались и сделано 54 для 51, потому что 51 в 51 не вставить , а вот 51 в 54 вставляеться как раз... про резонатор думаю, как и про глушитель... жаль Ratkov молчит.

а для чего короткая весчь такая типа сеточная?

Та весчь блестящая это виброкомпенсатор по научному, а по простому гофра... она будет стоять после резонатора...

что получится, у тебя после гофры глушитель будет жёстко на кузов сидеть.? смысл в ней тогда, если так он магкий подвес имеет.

Во-первых зачем передавать вибрации от мотора всему выпускному тракту, во-вторых так монтировать удобнее, можно некоторый угол выбрать или компенсировать...

Yesh, понял. Прогнал с тубами.
Ну давай, чуди. Потом расскажеш нам как выпотрошил резонатор.

Yesh, а почему гофра после резонатора а не перед ним :?:

crazy_devil, потому что с гофрой очень далеко будет резонатор от соединения 4-1, но пока ещё я не мерял точно...

Yesh, хорошим вариантом было бы вообще вварить её в паук.

Yesh, т.е. резонатор должен быть на определенном растоянии от соединения???

crazy_devil, ага.
Если правильно, то надо считать на каком расстоянии он должен стоять, чтобы приход от выпуска был на определённых оборотах.

В моем случае это обороты 5000-6500, только никто мне так и не смог ответить какое расстояние надо брать для такой комплектации мотора... Единственное мой гуру Ratkov сказал, давай сделаем как проверено и поставим резонатор сразу после паука...